RESTAURATION XT 250 ORIGINE PAS DE CALAIS

Bonjour à tous ,
Voila les étapes de ma restauration,
Tout n'a pas été illustré mais le cadre a été sablé et repeint, le réservoir traité à l'intérieur et repeint à l'extérieur. Le moteur a reçu un piston et segments neufs ainsi que tout les joints neufs. Beaucoup de joint spy ont été changé.
Reglage carbu, vidange et ca redémarre.

Voici les étapes de ma restauration, N'hésitez pas à commenter et à m'aider en faisant partager vos expériences.

  

Bienvenue à toi sur le fofo

On dirait qu'il y à pas mal de taf (pour une restauration complète), mais sa va elle à l'air complète, c'est déjà un bon point.

Avant de commencé à te lancer là dedans, qu'elle est ton niveau en mécanique ? Parce que qu'il ne faudra pas tourné autour du pot : tu devras démonté le moteur entièrement (culasse,cylindre, piston, embiellage peut-être etc ...), et la partie cycle aussi.

TOUT DEVRA ETRE DEMONTER

Bonne continuation à toi et tient nous au jus

Oui la moto est complète , mon père l'avait acheté neuve .
J'ai encore tout les outils yamaha. J'ai aussi le manuel d'atelier que les souris on commencé à lire .

Pour mon niveau en mécanique . Je suis novice mais j'ai une bonne caisse à outils , je suis plutôt bricoleur .
J'ai refait ma 4L entierement ma 4L sauf la peinture . mes solex aussi ont été refait à neuf par mes soins . Le chappy , jamais de problèmes .
La restauration de la xt reste une première . je pensait faire faire ce qui sort de mes competences chez yamaha ou racheter le moteur si vraiment trop complexes .
Pour la 4L , j'ai trouvé plein de conseils sur internet , j’espère que j'en trouverai aussi beaucoup sur ce forums, qui deja à l'air fort actif .
Tchuss

J'ai failli faire le 4L trophy mais les sponsors ...

fazerdu08 a écrit:J'ai failli faire le 4L trophy mais les sponsors ...

oui c'est galère
je vous remet des photos



PS: N'attendez pas que les partie en noir charge , ou vous risquez de patientez un moment

quelques photos du reservoir et du pot


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vous me conseillez quoi pour le reservoir , je le trouve sympa dans son jus mais bon

et pour le pot : papier de verre , peinture haute temp en bombe ?
haha

Salut et bienvenue sur le forum, il y a du boulot mais rien d'insurmontable, pour le réservoir, voit chez Restom ils vendent le nécessaire pour le remettre en état.

salut tout le monde ,
la restauration debute .
n'ayant pas trop de place dans l'atelier , j'ai commencé par faire le demontage et nottoyage du carbu au jus de citron paic eau bouilli + soude+ séchage , il est resorti tout propre et remonté . Les joins sont nazes donc je met ca sur la liste .
1/ la pipe d'admission est bien dur , il faut la changé ou il y a une technique ?
2/ il y avait une genre de pate au niveau de la pipe d'admission , il devrait pas y avoir un joins a cet endroit ?


j'ai oublié de prendre des photos avant mais croyez moi , un bon millimetre de boue partout

Je suis un peu coincé , je voulais demonter le moteur pour le mettre sur l'atelier et faciliter les choses , mais les vis resistent . Je vais jeter un oeil dans le manuel , si je galère trop je ferais appel a vous , en attendant les photos

Bonjour, bienvenue sur le Forum.

Tu as du boulot, mais comme dit plus haut tu as deja la chance d'avoir une moto complete!

Tu n'as pas eu a mettre la main au porte feuille pour acquerir une base, et la restauration fait partie du plaisir.

De plus il semble que cette moto ait une histoire familiale. peux tu nous donner des détails. Elle a fait le raid de l'amitiée? Des photos d'époque?

Merci d'avance!

attention aux vis, boulons, ecrous... qui tombent et se faufillent entre les pavés et l'herbe...

en effet ya du boulot mais rien de bien méchant ca dépénd du resultat souhaité car si tu veux une bécane au top,faut tout demonter et sabler le cadre ainsi que les pieces metalliques pour la mise en peinture car simplement poncer ne suffira pas la rouille reviendra!les roues ont l'air impeccable restera le moteur bloqué...rien de bien compliqué
je pense que ca vaudrait le coup de la retaper completement vu qu'elle a l'air complete

j'ai retrouvé cette pièce après que le moteur soit tombé , elle est en caoutchouc , je ne trouve pas d'ou elle vient , pourriez vous m'aider ?

Pas de souvenir de cette pièce sur le 250...

Moi non plus....

le bras oscillant était dur comme tout m'a indiqué mon père en passant par la , ca s'entretien comment la suspension arriere ?

Ya une vis dans la roue arriere , je pensais que ca remplacais un rayon mais non , il y a quelque chose d'origine ??


sur la roue avant , j'ai vu ca , il y a ca a l'arriere aussi chez vous ??

toujours pas d'idéee pour la pieces en caoutchouc ??

sinon le moteur est bien bloqué , je lui ai fait une petite piscine de wd 40 mais ca a pas l'air de marcher , qu'elles sont les solutions ?
le gars de chez yamaha a deux superbe xt et une ty , la xt a 275 km
il m'a aussi dit qu'il pourrait réaleser le cylindres voir deglasser , ca va couter cher vous pensez ??

Salut à toi Raphaël
pour ton piston bloqué , je pense que tu peux chauffer le cylindre ( lampe à gaz ) en posant une boite de conserve pleine d'eau ( et même de la glace) sur ton piston
la dilatation du cylindre va peut-être le décoincer un peu
quand ton cylindre est bien chaud , tu le repositionnes sur le bloc et tu essaies de chasser le piston avec une cale en bois et un marteau :
ne soit pas trop "violent"
avec nos "grand mère"il faut être patient et renouveler l'opération

ps:c'est ce que j'ai fait pour mon moteur de solex (piston et segments coincés)

La vis est sûrement un gripster, qui permet d'éviter que le pneu tourne à basse pression et dechire la chambre au niveau de la valve. Utile en TT sur les motos puissantes, un peu exagéré sur nos grand mères. Il y a des fans et des détracteurs...
Ca indique que ta moto a fait des raids...

La petite pièces en caoutchouc c'est surement le guide pour le passage des durites de trop plein du carbu.
tu dois avoir comme un anneau derriere le cadre en bas, coté droit.
Je suis allé vérifier au garage, la mienne l'a encore, c'est pour garantir que les durites restent en place.Elle du tomber lorsque tu as démonté le carbu.

Je te fais une photo ce we au jour.



As tu des infos sur l'historique de ta moto? A-t-elle fait des rallyes?


Cordialement


Cordialement

Regarde la pour le piston:
https://yamxt.forumpro.fr/t2278p15-identification-moto-ancienne

c'est bon j'ai reussi , a deux avec un qui pousse et l'autre qui tape avec une cale en bois .
il etait bien grippé le salaud .
comment ca se passe ensuite , il faut que je le fasse ré-usiné , on m'a parlé de déglaçage , ca consiste en quoi ?
toujours pas de reponses pour la jantes et la petite pieces ?
j'hesite encore a faire un sablage et une peinture epoxy , ceux qui l'ont fait , vous etes content du resultat ? ca vous a couté combien ?
j'espere que la restauration en photos vous plait en tout cas .
place aux photos




les petits rangements dans l'atelier pour ne rien perdre

Tu peux déja essayer de passer un coup ou paille de fer ou de papier de verre 400 avec du WD dans le cylindre et sur le piston pour nettoyer la rouille attention aux segments, ils ont l'air bien collés aussi, si tu as des rayures, tu as droit au realésage et au piston neuf, démonte aussi les soupapes ça doit aussi être oxydé.
Le déglacage c'est ça:
https://www.youtube.com/watch?v=SuEa4v9QpEg

Reguarde un peu plus haut j'ai repondu Pour la ja te et la petite piece en caoutchouc. Au pasaste fait nous un historique de la moto, raid de l'amitiee?

a oui merci xt australe , j'avais pas vu . si ta une photo c'est top .
pour l'historique de ma moto , j'ai quelques infos : mon père l'avait acheté d'occasion a un mec qui s'en servait sans permis et qui l'a revendu apres s'etre fait arreté deux fois . le compteur marche plus et elle doit avoir beaucoup de km . Ma tante a fait deux fois le raid de l'amitiés avec mais j'ai pas beaucoup plus d'infos .
sinon je me suis décidé pour le sablage et la peinture epoxy , reste a trouvé le mec qui va me faire ca pas cher pres de chez moi ( c'est mieux pour la passer aux karcher apres non) .
Que me conseillez vous de faire sur le moteur ? vidange et remontage . ou demontage complet nettoyage et remontage ?
je sais pas trop comment m'y prendre maintenant . Je pensais faire le nettoyage des soupapes et le reglage par la suite , le remplacement de tout les joints et des segments evidement , une bougies neuves et les vidanges . je vois pas trop ce que je peut faire d'autres . le controle de l'embrayage ??
merci pour vos reponses . cordialement

merci de nous faire partager ta restauration

je pense que le mieux est de continuer le démontage du moteur

vu l'état du haut moteur, je ne me risquerais pas à remettre du "neuf "sur du vieux

même si le bas était encore dans l'huile
un nettoyage complet s'impose ,surtout pour la pompe à huile et ses passages d'huile
il serait dommage de faire les choses à moitié , tu es bien parti ,continues sur ta lancée GAAAZZZ

+1 pour le démontage complet, au point ou t'en est, le plus dur est fait