Voyant clignotants

ArnaudXt250 a écrit:Bonsoir à tous ,
Par contre j'ai du mal a branché le voyant point mort le sb bleu du coup sur le schéma de glutch c'est le + ?

Le fil bleu est une mise à la masse... " - " sur le schéma


Sorry, j'ai mis le schéma XT125, mais le principe et les couleurs de fils sont identiques

D'accord , du coup le moins sur le sb et le plus sur le br ?

Le fil "Sb" (bleu ciel)  est connecté sur le contacteur de point mort.
Quand il y a pas de vitesse engagé, le fil Sb (bleu ciel) est à la masse.

C'est la particularité du voyant de point mort, le + est constant (fil brun) et c'est le fil Sb (bleu ciel) qui lui ammène la masse par le contacteur de PM de la boite de vitesse

Ok , je branche comment du coup ?

Si t'as une photo du compteur avec le voyant de point mort ....

J'ai pas la photo mais c'est pareil que celui du clignotant , je suis arrivé a le faire fonctionné en mettant le plus sur un plus libre le jaune du phare et le moins que ce soit sur le brun ou sur le bleu cela fonctionne , en gros ça marche mais je suis pas sur que ce soit exactement ça

ArnaudXt250 a écrit:J'ai pas la photo mais c'est pareil que celui du clignotant , je suis arrivé a le faire fonctionné en mettant le plus sur un plus libre le jaune du phare et le moins que ce soit sur le brun ou sur le bleu cela fonctionne , en gros ça marche mais je suis pas sur que ce soit exactement ça

Et puis le bleu sur le vert sympa en série sur le marron qui est joli ...
avec le jaune qui est libre en le branchant sur le bleu qui dormait sur le vert du clignotant ...
Et le plus du pas trop moins noir sur le vert du plus de la masse dessous la selle ...

Comment je me moque !!! hé hé hé.
Pour te dire que je ne pige rien à tes "explications"
Tant que "en gros" ça marche ...

ArnaudXt250 a écrit:J'ai pas la photo mais c'est pareil que celui du clignotant , je suis arrivé a le faire fonctionné en mettant le plus sur un plus libre le jaune du phare et le moins que ce soit sur le brun ou sur le bleu cela fonctionne , en gros ça marche mais je suis pas sur que ce soit exactement ça

Suivant le schéma donné...    
Connecte sur les fils du témoin "neutral"
Le Brun sur le "Green Wire" (fil vert)
Le Bleu ciel sur "Green Black Wire" (fil vert/noir)

Merci mais cela ne fonctionne pas , pour le bleu ciel le moins c'était bon mais pas pour le + du coup je l'ai récupérer sur le plus de l'éclairage compteur et cela fonctionne a merveille .
Merci beaucoup à tous pour tous ces renseignements cela m'a vraiment aidé
Le dernier problème électrique que j'ai c'est mon feu arrière qui ne s'allume pas mais le stop lui fonctionne , c'est possible que ce soit juste l'ampoule ou j'ai débranché quelque chose sans faire exprès ?

ArnaudXt250 a écrit:Le dernier problème électrique que j'ai c'est mon feu arrière qui ne s'allume pas mais le stop lui fonctionne , c'est possible que ce soit juste l'ampoule ou j'ai débranché quelque chose sans faire exprès ?

Il y a probablement un fil "brun" de débranché dans le circuit, ce "fil brun" est un positif après contact

Le feu ar c'est le fil bleu (L) ...

Glutch2000 a écrit:Le feu ar c'est le fil bleu (L) ...

Exact,
Le fil feu ARR. brun (Br) au départ, change de couleur au repiquage dans le faisceau, il en ressort fil bleu (L) ...
C'est parait-il   ...  pour facilité les tests/recherches de continuité du circuit...

Problème réglé c'était un fil du feu arrière qui s'était débranché
Tout fonctionne maintenant je suis vraiment content d'avoir tout réussi grace à vous et vos conseils , merci beaucoup

Merci de tes mercis
le bleu sur le vert, le marron sur le rouge ...
Et ça fonctionne ! c'est le principal