voyant rev compte tours 600xt 3tb

Bonjour,

venant d'acheter un 600 xt 3tb avec des jantes supermot', mon soucis est que le voyant rev (du compte tours) est allumé en permanence, si quelqu'un sait qui alimente ce fameux voyant, il doit s'allumer seulement en surrégime?
merci
Franc

Bonjour,
Pour ce que je crois et lis,
Ce voyant doit s'allumer quand on met le contact juste avant le démarrage du moteur,
Il s'éteindrait des que le moteur tourne et s'allume si le moteur monte trop dans les tours plus de 6.500 tr/m,...

pour info:

merci pour le schéma, je vais creuser, peut etre pb masse, en tout cas chez moi ce voyant s'allume de la mise du contact , au démarrage , en roulant, en gros non stop...
a suivre..

je me suis aperçu d'un truc ( je pense lié au fait que l'ancien proprio a mis un éclairage différent devant),
quand je mets les pleins phares , le témoin rev s'éteind, et le témoin plein phare jamais allumé,
savez vous les couleurs de fils correspondances à la sortie du bloc voyant lumineux (rev, neutre, plein phares)

j'ai le jaune qui n'est pas branché..

Le fil jaune alimente le plein phare et son témoin au tableau de bord  

Le fil (Br) brun est une alimentation positif  

J ai regardé, quand je débranche l ampoule contact mis, le voyant rev s eteind et en effet quand je relie le jaune sur plein phare , en position plein phare, j ai bien le voyant allumé plein phare, pour le rev, comme une masse? Bizarre

J relié mon jaune au plein phare, ça c ok, par contre j'ai enlevé l ampoule du rev, je sais pas ce qui se passe, quand je débranche l ampoule le voyant s eteignait rev🤨

Franc a écrit:J relié mon jaune au plein phare, ça c ok, par contre j'ai enlevé l ampoule du rev, je sais pas ce qui se passe, quand je débranche l ampoule le voyant s eteignait rev🤨

Bonjour,
En regardant la photo, je crois que les clignotants ne sont pas d'origine (fil noir et jaune)
Le branchement et étrange
D'origine, le fil noir est la Masse commune, le fil brun chocolat est "clignotant gauche" le vert foncé et "clignotant droit"  

Je suivrai le fil jaune au connecteur de l'ampoule pour trouver le branchement du témoin plein phare (voir photo)
L'ampoule "Rev" s'allume via une masse dans le CDI,...

Bienvenue
C’est juste une histoire de couleur ….
Courage
Gilles

oui, c'est une tête de fourche "adaptable" qui a été monté dessus,
cligno, phare, code, veilleuse, tout fonctionne,
j'ai retrouvé le jaune témoin plein phare (volant) que j'ai relié donc au jaune plein phare, ça c'est ok.
j'ai enlevé l'ampoule "rev" car il y a un bin's ...en attendant.
En effet, contact mis, quand je débranche la prise à l'ampoule h4( juste contact mis sans phare), le témoin rev s'éteind! (alors que je l'avais allumé en permanence)
On va pas s'énerver ce soir la dessus.....peut etre du à la tete de fourche adaptable en plastique non relié a la masse ...ou pas!
bonne nuit

en tout cas, merci pour les infos et conseils! sympa!

Sinon pour vous si j'ai pas de soucis de masse, j ai un fil de masse qui relie carter moteur jusqu' au cadre fixer sur la bobine, pas de autre masse ailleurs ? Allez ce qu ou ci au lit!

Bonjour,
ok, l'éclairage fonctionne  
Pas de masse supplémentaire, elle se fait par les fils "noir"

Selon moi, l'ampoule témoin "REV"  aurait 2 fils un brun (chocolat) et un vert/filet jaune
Le vert/jaune va au CDI
Le brun est un positif après contact, donc il devrait y avoir du courant contact mis