Démontage carbu 550 XT

Bonjour,

Je souhaite remettre en route une 550 pour cela un bon nettoyage carbu est nécessaire mais je n'ai aucune idée de comment faire.
Pourriez-vous m’éclairer? (sortir le carbu de la moto, et vue éclatée du carbu )



Deuxième point important le pot, enfin ce qu'il en reste... J'ai essayé de mettre ma ligne d'origine de 600 XT mais passe pas.
Quelle ligne puis-je mettre? si possible inox neuf ou occase ? si vous avez ça

Merci

Le collecteur de 600 tte se monte sur le 550
https://yamxt.forumpro.fr/t1902-la-petite-derniere-xt-550-modifiee-enduro?highlight=Derniere
Pour le carbu tu peux regarder ici
https://yamxt.forumpro.fr/t2205-presentation-xt-400tuto-demontage-carbu-et-autres-sujets
Pour faciliterer le démontage , il faut sortir la roulette de chaine sous la boite à  air et reculer celle-ci au maximum, n'hésite pas avec le wd40 sur les pipes d'admissions souvent collées au carburateur.
Fait des photos avant démontage, ça aide pour la suite

Bonjour,

J'ai essayé de sortir le carbu ce week end mais rien a faire je n'y arrive pas quelqu'un aurait-il des photos ou une technique secrète?
Faut-il sortir la boite a aire avec le bordel dessus (batterie, boitier CDI, ...)?

Merci

Bonjour,
il faut retirer toutes les vis de la boite a air, de la plaque pare boue et la roulette de chaine puis reculer l'ensemble au maxi. Tu peux faire levier avec un gros tournevis sur le cadre de chaque coté pour reculer le carbu, je trouve qu'il sort mieux par la gauche

grandan08 a écrit:Bonjour,
il faut retirer toutes les vis de la boite a air, de la plaque pare boue et la roulette de chaîne puis reculer l'ensemble au maxi. Tu peux faire levier avec un gros tournevis sur le cadre de chaque coté pour reculer le carbu, je trouve qu'il sort mieux par la gauche

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Extrait du   Manual XT600 Version anglaise

Le démontage de l'amortisseur permet de mieux voir ce que l'on fait . Dans ce cas bien caler la moto ...

Ok merci je vais tester quand j'aurais le temps

Bon carbu sortie.



En effet en retirant les vis de la boite a air c'est plus pratique.

je pensais que le problème venait des flotteurs coincé. J'ai donc juste démonté la cuve bougé une peu les flotteurs et tout remonté.

Pour le remonter, j'ai utilisé une sangle a cliquet sa évite de forcer de travers et on force moins.

Mais ça pisse encore l'essence par l’évacuation de la cuve. Une idée??

Tu as bien tout nettoyé ? Pour la fuite il y a de forte chance que le problème vienne du pointeau et/ou de son siège.