Démontage Boîte à air XT 250

Petite question?

Faut-il démonter le bras oscillant pour pouvoir retirer la boîte à air du XT 250? Car je ne voit pas par quel autre chemin on arrive à l'extraire ...

de mémoire, il me semble que oui car la partie supérieure de bras oscillant (là où est fixé l'amorto) t'empeche de sortir la boite à air et le bras ne descend pas suffisemment pour la sortir

Aaaargh!

C'est bien ce qui me semblait. Merci Alexandre.
En fait, je dois juste nettoyer la boue qui est passée par les cotés du filtre à air et qui stagne dans la partie basse de la boîte, juste avant l'arrivée au carbu. Je sens que je vais encore passer deux semaines à bricoler ma belle. Bon, ce sera l'occasion de vérifier la suspension et les bagues du BO...

PS: J'ai quand même l'impression de la remettre plus souvent en état que ce que je ne roule avec. Faudrait peut être que je la laisse un peu tranquille au lieu de lui imposer un rythme de jeunette.

sa remise en etat reguliere lui permettra peut etre de vivre encore 30 ans de plus

Sans doute.
Surtout que dans trente ans, je devrais raisonnablement encore être capable de la bichonner.
Je n'ai pas encore réservé l'hospice ...

salut oui mais bon alors ça sert pas a grand chose d avoir une bécane si c est pour la mettre en vitrine

pas question de la mettre en vitrine
le plaisir de la conduite, hors des chantiers battus, induit forcement un entretien bien plus regulier qu'une utilisation dite normal... et c'est aussi ça le plaisir de la moto....

Tu as très certainement raison, le pin's vosgien. Rien ne sert d'avoir une jolie fiancée et de ne jamais la caresser ...
Mais ici, je crois que ma relation est devenue trop hard pour ses artères. Je lui ai imposé une semaine de glisse sous la neige cet hiver, du travers champs lors des réglages de printemps, et du trial cassant cet été.
Donc, soit je passe à un entretien de compétition avec un remplacement fréquent de pièces, soit je lui rend hommage en lui faisant faire simplement du tout chemin, plutôt que des fantaisies de galopin.
Bien qu'un copain m'ait déjà parlé d'une journée enduro en Ardennes avec des anciennes ... faudra bien se tenir et résister aux tentations que miss XT m'inspire ....

Bonjour !
Je me permets de remonter ce topic car je m'apprete a déposer ma boite a air.
Je retiens qu'il faut agir sur le bras oscillant pour la sortir... du coup jai jeté un oeil rapido. J'ai sorti la goupille qu'il y a sur l'axe qui tient l'amorto au BO. Mais après je n'ai pas osé aller plus loin. Va mfalloir regarder les schémas pr y comprendre tout.

Mais ya des pieges a éviter ou des trucs a savoir pr déposer/remonter cette boite a air ?

J'avoue n'avoir jamais sorti la boite à air, pour le reste pas de difficulté particulière sauf si l'axe du bras oscillant est grippé dans les carters moteurs ,par contre tu risque de t'apercevoir que les bagues en nylon sont abîmées, elles peuvent être remplacées avantageusement par des bagues en métal fritté, dispo en fournitures industrielles.

Merci Grandan !
Ca ne m'enchante pas vraiment ces histoires de bagues... ça veut encore dire des commandes et des dépenses (même si j'imagine que ça ne doit pas non plus être hors de prix) .
Grâce au manuel d'atelier et aux shémas (merci les super bonus ! ), j'ai l'impression de piger à peu près à quoi ressemble la BàA complète... reste à voir, si je m'en sors pour l'extraire.

Quant au Bras Oscillant, il semblerait que je n'aie qu'à "taper" l'axe qui le relie à l'amorto. Hier je n'ai pas trop osé, j'ai juste aspergé la rouille de WD.

Effectivement, il n'y a qu'a "taper" mais souvent l'axe est soudé par la rouille et impose de longue séance de dégrippant... surtout laisse l'écrou sur l'axe afin de protéger le filetage

Ca serait peut-être l'occasion de changer ou graisser les bagues du bras oscillant ...

Je ne suis plus très sûr de piger pour l'amorto là....

De quelles pièces parle-t-on en fait ?

Les bagues n° 3 qui sont en espèce de bakélite, qui vont partir en morceaux si tu veux les sortir... et des entretoises n° 4 en acier, qui sont souvent bouffées par la rouille.

Les pièces 2, 3 et 4 a remplacer.
Tu gardes tout le reste de la moto.
Verifie aussi les silent-blocs de l'amortisseur.
N'oublie pas de remonter la boite a air avant de reposer le bras oscillant ...

Merci Messieurs,
ca y est la boite à air est déposée. A première vue rien de cassé, c'est déjà ça...
Pour les diverses bagues, je vais voir pour la commande, je n'ai encore jamais commandé ce genre de choses.

Salut à tous,

Je remonte un peu le sujet car je m'apprêtes à monter ma boite à air.
Peux tu me confirmer qu il faut bien que je dévisse l'écrou haut de l'amorto central, retirer le ressort par le haut, ce qui me dégagera de la place pour insérer la boite à air par le côté ?
Ai je bien saisi ?

Merci d'avance !!