nouveau et transformation en cours :)

Oui effectivement.
Mais c'est bien le cas sur mes branchements aussi normalement.
Le fil bleu tout seul qui part de sous le sélecteur remonte bien jusqu'a un branchement unique plus haut (voir photo).
Et en meme temps que ce fil bleu, il y a les connectiques pour l'alternateur qui remontent (voir photo) si je ne me trompe pas.

Tu as démonté la bougie pour voir si il y a étincelle ?

grandan08 a écrit:Tu as démonté la bougie pour voir si il y a étincelle ?

La bougie est neuve.
Je n'ai pas checké à ce niveau là pour l'instant parce que je n'entend même pas le démarreur se lancer.
quand j'appuie sur le bouton start il ne se passe rien du tout. Pas un bruit.

Dans ce cas, après avoir shunté les différents contacteurs, essaye directement en mettant un gros tournevis sur les 2 vis du relais de démarreur, ça fait des étincelles mais tu verras si le démarreur tourne.

grandan08 a écrit:Dans ce cas, après avoir shunté les différents contacteurs, essaye directement en mettant un gros tournevis sur les 2 vis du relais de démarreur, ça fait des étincelles mais tu verras si le démarreur tourne.

C'est noté.
Je test ça demain soir.
Merci

papidridri a écrit:

grandan08 a écrit:Dans ce cas, après avoir shunté les différents contacteurs, essaye directement en mettant un gros tournevis sur les 2 vis du relais de démarreur, ça fait des étincelles mais tu verras si le démarreur tourne.

C'est noté.
Je test ça demain soir.
Merci

Les tests sont faits.
Quand je mets le tournevis sur les 2 vis du relais de démarreur ça fait bien une étincelle et ça fait tourner le démarreur !

J'ai testé la continuité de quasiment tout les fils et les composants en suivant la RT et j'ai bien une continuité partout....
Donc logiquement pas de fil coupé dans le faisceau.

Par contre je pense que mon contacteur de point mort ne fonctionne pas.
Quand je prends la continuité avec une vitesse enclenchée ou sans vitesse enclenchée j'obtiens la même valeur.

Du coup j'arrive pas du tout à savoir ce qui pourrait clocher
Logiquement même si le contacteur point mort peut poser problème il suffit d'embrayer pour pouvoir démarrer.

La vache.
J'ai lu sur plusieurs forums de mettre le cable qui se branche normalement sur le contacteur de point mort à la masse.
Je viens de tester et ça fonctionne...... je comprends pas pourquoi j'ai pas commencé par là....
Ca fait un moment que j'avais vu cette manip mais pour une raison qui me dépasse je l'ai pas fait tout de suite.

Du coup je vais tout remettre en place et dès que je reçois mon robinet d'essence je testerai en conditions réelles

Hello,

Tout a été remis en place et tout fonctionne !
Le projet touche à sa fin ! c'est beau.

Je vais encore faire quelques petites améliorations :
- Je vais fabriquer un cache qui ira entre le haut du phare avant et le compteur parce que même si j'ai mis pas mal de scotch noir pour qu'on remarque le moins possible les fils il reste les connecteurs gris qui se voit pas mal quand on voit la moto de coté.
- Et j'aimerai bien adapté un plus petit silencieux pour que ça soit un peu plus discret et un peu plus dans le style de la moto.

Mais en tout cas maintenant je peux à nouveau rouler

Merci à tous pour le coup de main ! Notamment à grandan08  






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Et une petite vidéo : pas bien car pas de casque et une attitude kéké complet mais juste pour le plaisir de tester :