Pb démarrage au kick DTMX

Salut,

Bon je sais que je ne suis pas sur le bon forum avec mon 2T mais je sais qu'il y a qq experts du forum qui roulent "autrement" et dont les connaissances pourraient m'aider 

J'ai un petit soucis de démarrage avec ma Mix de 81 full stock (modèle allumage électronique)

J'ai énormément de mal à la démarrer à froid au kick (il me faut 15 à 20 coups mini) alors qu'à la poussette elle démarre toute seule sur moins d'1m dès que je lâche l'embrayage.
Elle a tj eu du mal à démarrer depuis que je l'ai (6 ans) mais là ça empire, sinon elle tourne parfaitement
A chaud pas de pb.

Ma bougie est une B8ES récente et mon filtre à air est récent lui aussi.
Le haut moteur a été refait l'an passé mais aucune différence

Qqun aurait il une poste pour m'aiguiller avant que je démonte tout ?

Merci.

Combien de tours fait le moteur avec un coup de kick ?

Bonjour , ne démonte pas tout , sur mes deux temps les problèmes de mise en marche ont souvent été résolus par un nettoyage complet des ( ou du ) carbus ...

J'imagine que tu mets bien le starter à froid, as tu déjà essayer sans avec un peu de gaz?
J'ai de temps en temps ce souci sur la 250 rh.

Merci pour vos avis, ça m'aide à prendre un peu de recul

Oui, j'ai bien (re)nettoyé le carbu en profondeur, vérifié tous les conduits dont celui du starter
Que je mette du gaz ou pas c'est pareil

Je serai bien tenté de changer la bougie (bien qu'elle soit récente) en remettant la vielle mais je doute vu qu'elle démarre au quart à la poussette...

La bougie ? oui c'est une bonne idée , et regarde en même temps si l'anti parasite est bien celui  préconise par le constructeur , bon courage .

As tu la possibilité de décaler le kick sur son axe de manière à avoir plus d'amplitude dans son action, ça peut aider, il suffit parfois de pas grand chose...

Je suis tj avec mon pb de démarrage
Après moult essais j'en suis tj avec mon pb de démarrage

J'ai fini par constater que je n'ai pas assez d'avance à l'allumage. J'ai décalé le plateau au maxi.
Depuis la moto démarre tj mal au kick à froid (poussette obligatoire) mais tiens de nouveau le ralenti

Je ne sais pas trop d'ou peut provenir ce décalage : la clavette du VM est OK, le capteur est en place.
Problème sur le CDI ?
Décalage de la cible du capteur ? Qqun sait où se trouve la cible sur le VM ?

Merci

C'est un allumage électronique sur le DTMX ?
La mienne avait des vis platinées ...
Vérifier de ce coté, voir un condo neuf ...

A partir de 80, les DTMX sont passées en allumage électronique, les modèles 77 à 79 étant effectivement à allumage par vis

Tu as le schéma électrique de la bête ?

Thierry a écrit:Je suis tj avec mon pb de démarrage
Après moult essais j'en suis tj avec mon pb de démarrage

J'ai fini par constater que je n'ai pas assez d'avance à l'allumage. J'ai décalé le plateau au maxi.
Depuis la moto démarre tj mal au kick à froid (poussette obligatoire) mais tiens de nouveau le ralenti

Je ne sais pas trop d'ou peut provenir ce décalage : la clavette du VM est OK, le capteur est en place.
Problème sur le CDI ?
Décalage de la cible du capteur ? Qqun sait où se trouve la cible sur le VM ?

Merci

Quelle mesure as-tu faites pour constater le décalage de l'avance? Ce qui m'étonne c'est qu'elle tournait bien avec ce décalage...
N'aurait tu pas quelques traces d'huile derrière le volant magnétique?
De quand date le dernier décalaminage du pot?

Pourquoi OK à la poussette et pas au kick

Déjà-vu sur un moteur usé mais celui la est refait.
Thierry, As tu déjà essayé de mettre un poil de mélange par le trou de bougie avant de kicker?

Glutch2000 a écrit:Tu as le schéma électrique de la bête ?

oui, j'ai la RMT correspondate

grandan08 a écrit:

Quelle mesure as-tu faites pour constater le décalage de l'avance? Ce qui m'étonne c'est qu'elle tournait bien avec ce décalage...
N'aurait tu pas quelques traces d'huile derrière le volant magnétique?
De quand date le dernier décalaminage du pot?

J'ai constaté le décalage à la lampe stroboscopique. Je l'avais déjà contrôlé il y a 2 ou 3 ans, c'était parfait donc je n'avais pas trop cherché de ce côté là au départ (comme quoi faut tj avoir de la méthode et tout vérifier)

Pas de trace d'huile derrière le VM, j'ai même changé le spi par précaution

La moto à juste 10 000 km d'origine et je n'ai jamais décalaminé le pot. Par contre, pour être sur je l'ai démonté pour essayer sans pot, sans résultat (effectivement, j'avais déjà le pb sur une autre machine qui ne démarrait plus à cause du pot très calaminé)

grandan08 a écrit:Déjà-vu sur un moteur usé mais celui la est refait.
Thierry, As tu déjà essayé de mettre un poil de mélange par le trou de bougie avant de kicker?

Je n'ai pas essayé mais comme la bougie est bien noyée après chaque séance de kickage...
Au départ je cherchais du côté carbu, j'en ai essayé 2 différents sans plus de résultat donc j'ai éliminé le pb de carburation pour concentrer mes recherches côté allumage

En attendant de trouver une autre CDI pour esssai, je me demandais si je n'avais pas un pb de cible du capteur. La RMT précise qu'il est dans la VM mais je ne vois rien à l'œil qui pourrait ressembler à une cible...

Est ce que la bougie démontée et placée dans son antiparasite te donne de l'étincelle à chaque tour de volant? En faisant tourner le volant à la main par exemple.

Et dans le même esprit des étincelles qui foutent le camp à la masse via un antiparasite félé... j'ai déjà eu ça et j'ai cherché un moment parce que l'anti parasite démonté et bougie à la masse l'étincelle était nickel, par contre une fois remonté ça faisait un arc direction la culasse...

+1 coté bougie ...
Une neuve, ou une autre ...
Sans anti parasite pour les tests ...

Merci à vous les gars pour vos idées.
J'ai essayé plusieurs anti parasite et plusieurs bougies, sans succès

grandan08 a écrit:Est ce que la bougie démontée et placée dans son antiparasite te donne de l'étincelle à chaque tour de volant? En faisant tourner le volant à la main par exemple.

Ca j'ai pas essayé mais au kick j'obtiens pas mal d'étincelles

J'ai encore passé qq heures desus ce WE
Le seul composant qui n'est pas dans les spec c'est la bobine d'allumage (basse tension située ds la VM). Elle fait 200 ohm contre 300 précisé dans la RMT
J'en ai essayé une autre qu'un pote m' a prêtée, elle fait 175 ohm et j'ai encore plus de retard à l'allumage qu'avec la mienne

Je pense que mon pb doit venir de là mais je ne vois pas trop le rapport entre la résistance de la bobine et l'avance ??
A 100 euros la bobine neuve (trop risqué d'en acheté une d'occase, d'autant que j'ai cru voir sur le forum DTMX que c'était un point faible de la machine), je voudrais être sur de mon coup...

Essaye la bobine de ta 250.
Une fois démarée à la poussette,elle tournait bien avant avec l'avance décalée ?

grandan08 a écrit:Essaye la bobine de ta 250.

Ha oui c'est pas con ça. Faut que je vérifie que le diamètre intérieur du VM soit le même avant de tout démonter

grandan08 a écrit:Une fois démarée à la poussette,elle tournait bien avant avec l'avance décalée ?

Oui, c'est ça que je trouve très bizarre. Mais seulement dans les tours, dès que je descendais sous 2500 tr/min elle calait

Je parlais de la bobine ht

grandan08 a écrit:Je parlais de la bobine ht

Ha OK, oui, j'ai fait l'échange, pas mieux...