Bonjour à tous, problème XT 350

lelinger a écrit:Oui, la rt dit un coup de paume de main et le cylindre sort !
je vais reflechir .
merci à vous.

Si... Tu veux démonter la culasse vois à ce lien le moteur TTR250 est semblable à la XT350 a part le démarreur sur la TTR250

Bonsoir à tous
La moto a redémarrée au deuxième coup de kick starter à fond !
incompréhensible !
A force de trifouiller à la vis de ralentit , j ai dut la remettre à l origine , déréglé depuis pour essayer d enlever le starter
je met une vidéo
tourne qu au starter , à tenu un bout de temps, et accélère er redescend presque normalement.
Impossible à redémarrer après avoir calée.
Ouverture du moteur  ? Es ce bien raisonnable ?
350 xt starter permanent : https://youtu.be/dDYP9B__MYY
après refroidissement,  elle repart nickel
ralentit 2000 tours/ minutes et starter mit au 1/3350 xt 2000 tours/mn , : https://youtu.be/Rt1ecII_piQ

Elle a l'air de bien tourner (quand elle démarre)

Oui bruno, elle tourne presque rond ,
mais trois problèmes subsiste:qui rend la moto inutilisable
-problème de starter permanent
- calage aleatoire,  reste pas allumée très longtemps
-  démarrage à chaud quasi impossible
Mettre un gicleur de ralentit plus gros serait il une solution ?
merci

Pas besoin d'ouvrir le moteur.
Réponse de normand pour le gicleur de ralenti, peut être... mais pourquoi il fonctionnait chez Castor?
Essaye avec celui de ton 2ème carburateur.

lelinger a écrit:Bonsoir à tous
La moto a redémarrée au deuxième coup de kick starter à fond !
incompréhensible !
A force de trifouiller à la vis de ralentit , j ai dut la remettre à l origine , déréglé depuis pour essayer d enlever le starter
je met une vidéo
ralentit 2000 tours/ minutes et starter mit au 1/3  350 xt 2000 tours/mn , : https://youtu.be/Rt1ecII_piQ

Bonjour,
Parfait, c'est sur la bonne voie...
Si elle redémarre dans cette configuration "starter 1/3".
-1-Régle la vis de richesse (*) tourne à G où Dr. pour trouver un ralenti le plus élevé possible.
-2-Une fois celui-ci atteint diminue le ralenti à 2.000 tr/m avec la vis ralenti.
-3-Ensuite repousse un peu le starter et rebelote, cherche le ralenti le + élevé avec (*)la vis de richesse.


Opération 1-2-3 à répéter 2/3 fois...
(*)En agissant sur la vis de richesse par 1/8 de tour, attente 2/3 secondes temps de la réaction du carburateur.



Pour en arriver enfin a repousser ce "@#][}@" de starter à fond.
Un fois ce starter repoussé à fond.
-1-Régle la vis de (*)richesse tourne à G où Dr. pour trouver le ralenti plus élevé possible.
-2-Une fois celui-ci atteint diminue le ralenti vers les 1.300 à 1.600 tr/m avec la vis ralenti.

C est justement ce que je pensait a faire cette nuit christddel !
je me suis dit que j allais reconsidérer la panne en me disant qu il y en avait pas de panne !
que les soupapes étaient ok, que l allumage était ok et qu il n avait pas de prise d air.
donc il me reste seulement un problème de mélange trop pauvre si je suis obligé de suralimenter avec le starter,
et que la seule façon d augmenter l alimentation, était d injecter plus d essence avec la richesse !
je vais le tenter prochainement, merci à vous

La moto a demarree au deuxiemcoup de kick moteur froid
bizarre , la richesse fonctionne pas ou peu en vissant.
Le moteur accélère pas trop, voir pas du tout.
vis serré à fond, j ai put abaisser le starter d un poil.
j ai accélérer d'un poil et hop calée.
Ne redémarre toujours pas, à chaud , bizarre aussi non ?
j attend qu elle refroidisse et je devisserai la richessepour voir si c est d en l autre sens.
En espérant ne pas avoir trop déréglé pour la faire redémarrer !!

lelinger a écrit:La moto a demarree au deuxiemcoup de kick moteur froid
bizarre , la richesse  fonctionne pas ou peu en vissant.
Le moteur accélère pas trop, voir pas du tout.
vis serré à fond, j ai put abaisser le starter d un poil.
j ai accélérer d'un poil et hop calée.
Ne redémarre toujours  pas, à chaud , bizarre aussi non ?
j attend qu elle refroidisse et je devisserai  la richessepour voir si c est d en l autre sens.
En espérant ne pas avoir trop déréglé pour la faire redémarrer !!

Bonjour,
Selon La revue technique de la TT350 même type de carburateur
le réglage de base de la vis de richesse  serait dévissée de 2 Tr 3/4 (+/- 1/2 tr)
Donc entre 2 tr 1/14 et 3 tr 1/4 ...

Si tu retire la vis de richesse, vérifie son état sa pointe est fragile...

D'après la RT réglage de base dévissé de 3,5 tours et on dévisse pour enrichir.
Fait un repaire sur un embout de visseuse plat pour faciliter la vision du nombre de tours.

La rt du 350 xt donne 3 tour et 1/2
Aucun différence de 3tour1/2 jusqu en butée.
Je vais essayer a partir de 3 tours et dévisser, voir si j entend une différence
merci
j ai reaissayer de la faire rouler un peu mais cale au bout de 500 mètres.et redémarré une fois puis cale puis ne redémarre plus jusqu a que le moteur soit moins chaud

Merci à vous deux
j ai fait un repaire sur mon tournevis de precision pour pouvoir la remettre d origine pour qu elle demarre
le mélange air et essence nd doit pas être correct ce qui pourrait aussi correspondre au soucis de démarrage à chaud , non ?

Sur ce carbu, tout est lié, il faut que le niveau de cuve soit bon pour faire les autres réglages .
Quand elle cale, as -tu essayé de démarrer en montant  le ralenti d'un tour de vis complet, et ni gaz, ni starter ( je connais déja  la réponse )

Je démarre jamais en touchant les gazs.
non , je n ai pas touché au ralentit, il est réglé pile poil , limite calage pour descendre le moteur à 2000 tours. En fait pour contrecarrer l acceleration dut au starter        
il doit être vraiment ouvrir que légèrement le boisseau
je n ai jamais réussi à la redémarrer à chaud depuis que je l ai, sauf si j arrive à remettre doucement le starter !
que je la laisse tourner 15/20 mn ou si je la fait rouler (moins de 5 mn ) elle fini par s éteindre,   se coupe direct sans ratée,  sans faire des beeeuuuhs !

Tu veux dire que tu la laisse tourner 15 mn au starter sans rouler .
Quand elle est au starter, est ce que tu peux faire monter le régime avec la vis de ralenti sans qu'elle cale ?
Si oui, si tu montes le ralenti à 3000 trs, est ce qu'elle câle directement quand tu retires le starter

Oui 15 mn avec Starter 2/3 poussé,  pourquoi ???
oui elle cale si je reste pas accéléré à plus de 4000 tours
de 0 à 4000 obligation du starter
pour le moment, elle redémarre pas , comme j ai touché au ralentit et à la richesse ,
si j arrive à démarrer je mettrait un coup de blanco à la visse de ralentit, elle est vachement sensible pour le demarrage

Jamais je n'oserais faire ça, à un de mes moteurs . C'est costaud un 350 xt...
Par contre, je ne sais pas quoi faire, à part tout reprendre à zéro sur ce carbu...

Ah bon , c est pas bon ??
C est pourtant pas faute de vous dire et redire qu elle tourne qu au starter pourtant !
Que ce soit 30 secondes, cinq minutes ou plus de 15 minutes !
Oui , que faire ? Surtout que le 2 ème carbu ne m à rien apporté de plus !

Le montagnard lui ne démord pas d un problème fuite ou autre sur soupapes ou piston ! Qui serait compensé par l apport de l enrichissement au starter.

lelinger a écrit:Oui 15 mn avec Starter 2/3 poussé,  pourquoi ???

Ton moteur "non ventillé" risque la surchauffe, même si dehors il fait 3° ...
Tu réduis ce risque en plaçant un ventillateur devant le bloc cylindre/culasse.

grandan08 a écrit:Tu veux dire que tu la laisse tourner 15 mn au starter sans rouler .
Quand elle est au starter, est ce que tu peux faire monter le régime avec la vis de ralenti sans qu'elle cale ?
Si oui, si tu montes le ralenti à 3000 trs, est ce qu'elle câle directement quand tu retires le starter

Es-ce que son 2° carburateur fonctionnerait trop tôt ?  
Peut-on dévisser facilement la vis de réglage de synchronisation ?

J ai mit depuis 15 jours  une annonce au b coin pour trouver une personne compétente en moto près de chez moi , mais aucune touche
demain j essaierai de régler comme le dit grandan en dévissant, on verra si je peut améliorer le ralentit
merci à vous

lelinger a écrit:Le montagnard lui ne démord pas d un problème fuite ou autre sur soupapes ou piston ! Qui serait compensé par l apport de l enrichissement au starter.

Pour moi avec une fuite aux soupapes, le moteur ne peut pas tourner, avec un piston/segment usé tu aurais d'autre signes: bruit et fumée.

Merci grandan
bon j ai redémarrer à l instant et dévisser presque entièrement, rien ne se passe, la moto montre seulement un ralentissement moteur presque à caler lorsque que j ai réessayé le vissage , à 1 tours, voir moins de la butee, sinon aucune acceleration du moteur ou autre à 2, 3, 4 ,5 , 6 tours
merci

Si elle tourne avec le starter, tu ne peux pas voir de différence, la vis de richesse n'agit qu'au ralenti et un peu +