Bonjour à tous, problème XT 350

+1 d'où l'utilité de prendre la compression et de vérifier le jeu aux soupapes ...

Merci le montagnard de tes conseils et de tes explications précises.
Je vous remercie tous de prendre participation au problème .
Je vais dès réception du carbu, voir comment se comporte la moto  après les affinages du généreux grandan. Puis bonne reverifications soupapes et compression.
je ne peut être que tenace , car J ai placé mes(petites) économies pour l achat de cette moto qui apparemment était en veille depuis un moment,, pensant qu en changant l essence , elle retournerait sans problème  .GROSSE ERREUR !!!
merci à vous

LEMONTAGNARD a écrit:Pour le carbu, je pense que tu as fait le tour de la question et que maintenant il est nickel

pas sûr, sur mon 350 avec le carbu de 91 la moto monte presque à 4000 tr/min. avec mon carbu de 85 elle monte tout à fait normalement dans les tours, sans rien changer d'autre que le dit carburateur. donc je ne pense pas que le soucis de son carbu soit rectifié à 100%, mais rien ne dit effectivement que les jeux aux soupapes soient bons

On attends de voir si la 350 à lelinger démarre et tiens son ralenti, si c'est pareil que chez Castor on pourras dire qu'il y a un mieux et il faudra commencer par remettre 1 mm au niveau de cuve et essayer, mais surtout ne faire qu'une chose à la fois, si c'est pareil qu'avant c'est que le problème est ailleurs et on ne touche plus au carbu pour le moment.

1 mn , faut pas que je me loupe !
mince !  trou de mémoire (en vérité manque de connaissances   )
J écarte ou resserre la languette du flotteur ?
+1 grandan .oui on attend résultat et si mieux .ce seras une très bonne progression.
prochain but :  régler le problème avant la 25 ème page de ce sujet !
OUAIS , J suis un fou moi !!!

Alors , colis reçu
encore un grand MERCI à grandan et castor
cdi branché
bobines branchée
+ 1 mn au flotteur
carbu branché
Je sort la moto du auvent
Coup de kick , mi starter, la moto demarre et cale au bout de 1 a 2 minutes lorsque j enlevé le starter
coup de kick mi starter ou starter, ne démarre plus
coup de kick sans starter, s allume une fois sur trois et cale au bout de 3 secondes
dizaines d essais, même resultat
un carbu se comporte différemment selon la moto ?
ai je plutôt pas une , mais plusieurs pannes faussant la recherche de panne ?
je rentre la moto dans le auvent.
je veut plus voir sa sale gu.....

Je vous met deux vidéos de son comportement au démarrage a froid et a chaud
  https://youtu.be/otJ022FWBtE
https://youtu.be/y4VYWgXe_Vc

La garce !
N'y aurait-il pas une prise d'air quelque part qui jouerait dès que le starter est remis en position 0 ? Ce qui ferait que le moteur s’étouffe quand il n'y a plus assez d'essence (ou trop d'air, le résultat étant identique)

Bonsoir lelinger, c'est pareil qu'avant donc il ne faut plus toucher au carburateur pour l'instant, il peut y avoir une petite différence entre 2 moteurs mais à ce point, non.
Comme dit plus haut, la prochaine étape sera de vérifier le jeu aux soupapes.

J espère surtout trouver l endroit précis où passer les cales, je n ai rien trouvé  en photo ou vidéo en  gros plan  sur google et sur la rt c est montré de trop loin.
Si j arrive à le faire précisément :
il est pas bon, je rechercherai une personne pour un pastillage à petit prix, en mettant une annonce au bon coin
si, il est bon, je placerai mes dernières économies dans un carbu  trouvé d occasion  avant qu il ne soit plus dispo.
et si pareil ;demontage complet et vente en pièce s détachées.

Voici une image pour t'aider à vérifier le jeu aux soupapes, je n'ai jamais fait de pastillage mais ça a l'air simple à condition d'avoir l'outil, il y a certainement moyen de faire autrement qu'avec cet outil...
L'important c'est de bien être au PMH, le repère T du volant aligné sur le repère du carter et les 2 arbres à cames libres, si ce n'est pas le cas refaire un tour au volant.

.

Le cale doit passer entre larbracam et le poussoir (guide sur l'image)

Ne rachète pas de carburateur c'est inutile.

pastillage

Merci grandan pour ce schéma,
je récupère un jeu de cales et je vous tient au courant

Je suis en plein vérifions calage distribution et jeu aux soupapes
repère T en place.
Le calage ne m à pas l air correct
je stop vérification en attendant réponse merci

Si tu refais un tour de volant, ça donne quoi ? D'après la revue il doit y avoir 2 marques sur le pignon.
Ce qui est étonnant c'est qu'elle a tournée assez bien sur ta vidéo.

Avec un tour complet du volant , les repères sont vers l intérieur et décalé aussi

Après vérification sur la RT, il faut regarder de l'autre côté...

Tu veut dire comme la photo d avant repère à l extérieur ? Donc  c est décalé  ??
j ai fait le jeu aux soupapes,  les quatre sont largement en dessous de la côte !
Mais qu est que c est ce magasin de réparation où j ai amené ma moto au tout début et qui avait contrôlé devant mou tout ça !!!!
J attend de vos conseil,  car si calage et pastillage à faire, j ai pas les épaules pour çà

Tu voulait dire l autre côté des pignons peut être ?
si c est çà, derrière c est un beau foutoir pour voir ! Aie !

Non de l'autre coté de la moto, regarde page 14 de ce post, il y a la photo

Effectivement ! L abruti que je suis !!!

Ok trouvé
par contre sur T du volant les repères sont décalé
et si je cale les repères je me retrouve sur F du volant

Sur  T


Sur F

hasard sans doute ?

Je met un photo des repères
peut on accepter ce décalage sans risque ?
il est décalé de 3 MM par rapport au milieu du repère

Ce doit être sur le repère T, tu aurais une dent de décalage ça peut expliquer les problèmes, ce n'est difficile à recaler, retire le tendeur de chaine de distribution et tu soulèves  la chaine pour la décaler sur un pignon puis l'autre et tu revérifies que c'est bon.
Si quelqu'un pense que je dis une bêtise qu'il me corrige...

Merci grandan