XT125 - 1983 - Résurrection - Partie électrique

Glutch2000 a écrit:Et la cause ? elle est bien détectée ?
C'est bien avant de remplacer ... 

Bonjour Glutch,
La cause !! hum !! pas d'idée pour l'instant pour 2 raisons
La première, je n'ai rien vu d'anormal, pas de traces de C/C ou de fil touchant la masse lors de mes controles.
La seconde, en regardant les forums, cette bobine d'éclairage qui grille ce n'est pas un fait rare (faiblesse de construction? ou d'impregnation?).
Questions:
Les bobines barbotent dans l'huile n'est-ce pas? le niveau d'huile (que j'ai trouvé trop bas) peut-il avoir une incidence sur le refroidissement de cette bobine?
Tu as une 125 XT. D'apres toi quel pourrait en etre la cause.

Merci d'avance pour ta réponse.
Cdlt
JLB

Regarde sur ebay us yen a a vendre quand a la cause faut pas se casser la tete ca arrive ou c est une faiblesse comme les CDI .

fantomas a écrit:Regarde sur ebay us yen a a vendre quand a la cause faut pas se casser la tete ca arrive ou c est une faiblesse comme les CDI .

Merci du tuyau, Ebay US, est un bon complément pour trouver son bonheur.

Concernant ma réflexion quelques post plus haut, sur MANURACING, je corrige mon erreur, car finallement, c'est à peine plus cher qu'ailleurs pour mes bobines d'allumage.

papylou76 a écrit:

fantomas a écrit:Qd on aime on compte pas.faut regarder sur ebay aux us j ai trouve les bobines en NOS ya a peu pres 6 mois .

Bonjour Fantomas.
"j ai trouve les bobines en NOS" NOS est peut-être une abréviation. Je ne suis pas de la génération SMS, désolé, je ne comprends pas. Peux-tu m'en dire plus ici pour orienter mes recherches, sinon en message privé! Merci d'avance

OK fantomas I find it NOS = New Old Stock
Faut pas désesperer, je vais y arriver avec l'aide de G--gle

La cause, a mon avis, c'est que la moto a roulé phare éteint.
L'huile, c'est gras de ce coté du moteur mais ça ne doit pas baigner.

+1 avec glutch on ma deja dit la meme chose
si tu prend les bobines chez manuracing ,pas de soucis avec ,sa fait presque 2 ans que je roule avec et ras
bon courage!

Glutch2000 a écrit:La cause, a mon avis, c'est que la moto a roulé phare éteint.
L'huile, c'est gras de ce coté du moteur mais ça ne doit pas baigner.

Tu es sûr ! car à priori griller une bobine lorsqu'il n'y a pas de debit! c'est bizarre non !
Complément du 22/10 : Mea culpa Glutch, la bobine débite sur le régulateur phare éteint, elle est donc dans ce cas pratiquement en C/C .
Mais: l'obligation de rouler phares allumés pour les motos date de 1975 (pour les gros cubes) et de 2007 pour tous les deux roues motorisés.
Mon XT date de 1983, et donc pas d'obligation jusqu'en 2007 de mettre le phare. Avec logique, Je pense que le constructeur avait du pévoir cette situation, OU il n'avait pas besoin de le prévoir car déjà obligation de rouler phare allumé dans le reste de l'UE!
Je cherche toujours la cause de cette bobine grillée........et et et je ne trouve pas !
Pour la présence d'huile, de ce coté là il y a surement une bonne raison, mais là je ne vois pas son role!
bonne soirée

apparemment c'est normal d'avoir de l'huile de ce coté.j'avais pensé au joint spi mais c'est la meme chose pour toutes.decidemment nos memeres connaissent bien des ruses si on ajoute à ca un carbu capricieux et le fameux CDI...mais bon on les aiment aussi bien qu'une bonne femme non...

Bonjour,
Pour info:
La bobine est partie en rebobinage 70 € + 10 € d'envoi en colissimo.
On ne peut pas faire de pub ici alors pour ceux que cela interesse je donnerai les coordonnées (par MP) de cette petite structure qui travaille dans le rebobinage des magnétos, dynamos et autres pour les autos / motos de collection.
Bonne journée.

Tu peux citer un spécialiste, ce n'est pas de la pub.

Glutch2000 a écrit:Tu peux citer un spécialiste, ce n'est pas de la pub.

OK pour partager l'info. Je mettrai les coordonnées noir sur blanc apres remontage et essais (donc pas avant le milieu de la semaine prochaine)

C est pas donne quand meme ca reste moins cher que du neuf si ca marche tant mieux

papylou76 a écrit:

Glutch2000 a écrit:Tu peux citer un spécialiste, ce n'est pas de la pub.

OK pour partager l'info. Je mettrai les coordonnées noir sur blanc apres remontage et essais (donc pas avant le milieu de la semaine prochaine)

Bonjour,
Comme convenu voici l'adresse du site:
site: www.ng-bobinage.com, et l'image du travail.



A Fantomas: c'est vrai que c'est toujours trop cher, mais ici, c'est du travail à l'unité, du sur mesure comme l'on dit, c'est donc forcément un poil plus cher que la série.

Concernant l'essai, Je ne l'ai pas encore fait, 1 Novembre oblige. Je vous tiens au courant. A suivre donc..........

Bonjour,
Essai de l'XT ce matin, départ au premier coup de Kick.
Eclairage OK, Uv batterie en rotation +/- 7,3 v, Ia variable 1,5A/2A (phare allumé)

Reste un probème de reglage du carburateur:
La vis de réglage au carbu est seulement dévissée d' 1/4 de tour, et le ralenti n'est pas parfaitement stable.
En attendant la réparation de la bobine, j'ai re-démonté le carbu pour le passer au nettoyage aux ultras sons. Controlé le jeu aux soupapes ---> RAS
Mon problème également, Lorsque je deccelère pour passer une vitesse, ou à l'arret avec la poignée de gaz, le retour au ralenti est lègèrement temporisé. On pense de suite au cable qui coince dans la gaine, mais non!!. Vos avis sont les biens venus.

PS: ma XT est depuis ce matin en Avatar

Question: on peut mettre ici des images, mais peut-on mettre un fichier son au format QuickTime ?

chouette ca marche!

pour ton carbu regles déjà ta richesse pile poil et regarde si ton ralenti n'est pas trop haut!
pour le prix de ta bobine ca va je trouve,pour info celles de mon moteur de rab je les ai vendues (en 2 jours) 60 euros les 2 plus l'envoi...

Luna a écrit:chouette ca marche!

pour ton carbu regles déjà ta richesse pile poil et regarde si ton ralenti n'est pas trop haut!
pour le prix de ta bobine ca va je trouve,pour info celles de mon moteur de rab je les ai vendues (en 2 jours) 60 euros les 2 plus l'envoi...

Bonjour,
Sais-tu pourquoi ton acheteur a eu besoin de les remplacer ??
Merci du conseil pour le réglage carbu
Cdlt