résurrection de mam'xt 250

Amis du mono bonjour, je me permet de me présenter?
cram  31 ans ami du mono également mais allérgique au 4 pattes linéaire

ayant fais l'aquisition d'un lot de poubelles roulantes (enfin... à la base), me voici en ce moment l'heureux proprio d'une 250 xt qui n'avait pas démarrée depuis plusieurs années,

après le nettoyage de carbu, vidange, remplacements de bougie et de filtre à air, de furieux coup de kicks, elle revis, enfin elle pétarade vite faite quoi, reste un problème électrique sur lequel je ne me suis pas penché, à regarder les réglages, régler une histoire de CG.  bref me voici.

En espérant pouvoir trouver ici quelques réponses à mes questions,

bonne journée!

Bienvenue

Bienvenu Marc

Charlie_41 a écrit:Bienvenu Marc [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cheers.png[/smiley]

bien vu mais non

J'ai oublié la traditionnelle photo


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C'est mieux les photos dans l'bon sens ...

Oui j'ai vu une fois posté

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cram a écrit:Oui j'ai vu une fois posté

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Bonjour et bienvenue
Superbe la XT250

Atelier bien moins encombré que le mien

Bon courage !

Ah oui, dans le bon sens, belle XT, et envieux de cet atelier ...

Glutch2000 a écrit:Ah oui, dans le bon sens, belle XT, et envieux de cet atelier ... [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif[/smiley]

merci il n'est pas fini d'être aménagé encore

Première petite question : dr8ea ou bp7es? Je n'arrive pas à trouver sur le net. J'ai installé une bp7es mais le mélange est beaucoup trop pauvre et je n'arrive pas à régler correctement la richesse

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cram a écrit:merci il n'est pas fini d'être aménagé encore
Première petite question : dr8ea ou bp7es? Je n'arrive pas à trouver sur le net. J'ai installé une bp7es mais le mélange est beaucoup trop pauvre et je n'arrive pas à régler correctement la richesse

Bonjour,
Pour le réglage de la carburation après la vérification/nettoyage du carburateur réglage du niveau de cuve.
C'est sur route (où au banc)...
Prévoir 3 à 4 bougies, clef à bougie, paire de gants...A l'atelier klk gicleurs...


La bougie préconisée (chez Louis.fr) est une NGK DR8ES-L
Celle  d'usine est bien la BP7ES <--- lien

Une fois le bon réglage obtenu (avis peso) placer une bougie NGK Iridium DR8EIX
Attention moteur chaud le serrage de la bougie Max 1/8 de tour pour le blocage..!

Bonjour et bienvenue !
Christddel ,t'es sûr pour la bougie DR8ESL ? le filetage est bien en 14 ?

grandan08 a écrit:Bonjour et bienvenue !
Christddel ,t'es sûr pour la bougie DR8ESL ? le filetage est bien bien en 14 ?

   C'est ce que j'ai .... là... à "Données techniques et capacités de remplissage"

Etrange...  Je viens de vérifier :
Sur une culasse SR250 j'ai la bougie est en M12 ... ET... une culasse XT 250 c'est en M14 (idem sur le Warrior350) allez comprendre..

grandan08 a écrit:

Extrait du site Louis.de...


Si t'as du M12 à la bougie sur ta XT250 sa dénomination devrait changer en RSTW250

Peut être une erreur du Louis.de

grandan08 a écrit:Peut être une erreur du Louis.de

Non, je pense avoir trouvé sur le site www.3as-racing.com
Sur la XT250 jusqu'en 1987 Bougie en M12
Après 1987 Bougie en M12...