2 xt à restaurer

Elle est mieux que neuve  
(j'aurais bien vu la pédale en noir, moi aussi)

Les rétros pas cher & adaptés (diamètre 10, pas inversé à droite, spécifiques aux Yamaha):
http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=50002&f_sub=15&PHPSESSID=fa673d4556ea0eeb2f79bdb3eb4f35e1
http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=50001&f_sub=18&PHPSESSID=fa673d4556ea0eeb2f79bdb3eb4f35e1





Reçus hier, montés sur la 500 (mêmes cocottes sur la 250, très-très probablement itou sur la 125) Sont pas chers & plutôt jolis (tige chromée, réglage sans jeu & "serrable")

Kedouz, le retour

merci pour l'info je vais commander ca alors vu le prix...en attendant j'ai piqué la cocotte d'embrayage de l'autre xt,en 10 et un rétro sur une autre de mes machines... 

voilà la bestiole est finie,première sortie hier en compagnie d'une xls 125...50 bornes et aucun soucis. 







petit rodage au début elle a fumé un peu bleu et c'est fini...huile dans le pot?(ancien moteur explosé si ca se trouve y'en avait partout) en tout cas pas de conso d'huile.
au retour j'ai poussé un peu plus je suis surpris de sa vivacité dans les tours par rapport à mon ex,je suis monté sans forcer à 100...(chaine 14X54)

Belle machine et beau travail
Profite bien !

une petite video de la bete!

https://www.youtube.com/watch?v=p6OIBxHPT0k

Belle restauration ! bravo.
Ha, un détail ... la grille sur le silencieux est montée à l'envers ...
Screunieunieux, les détails ... 

ah bah j'avais jamais fait gaffe,je n'ai jamais tenté de la déposer cela dit. 
merci de l'info!

elle est à vendre sur le bon coin non?

oui j'ai tenté de la mettre...on verra,pas pressé de vendre elle roule et va rouler un peu plus j'ai vendu ma monture quotidienne! si je veux refaire la seconde il me faut faire un peu de place!

allez qques centaines de kms effectués sans encombres et verif du jeu aux soupapes qui avait bougé un peu...et petit lavage de la bete qui avait pris la poussière dans le garage (carrosserie sur une auto à coté...)
toujours un plaisir de bricoler là dessus! 

Moteur et cadre très propre  
C'est vraiment beau à voir !  

et encore y'avait de la poussière dessus malgré la housse sur la machine vu que je poncais une auto à coté... 

alors les dernières news,le moulin s'est mis à fumer bleu à l'accélération avec une conso d'huile un peu trop élevée...on aurait dit un dtmerdix! :lol:de plus j'ai un petit bruit de distribution malgré un jeu aux soupapes nickel...vu que ce moteur a fait du "cross" je m'attends à qques misères. 

le lundi je suis en congé donc cet aprem je me décide à ouvrir: ouf on peut déposer la culasse sans tomber le moteur...30 minutes chrono pour déposer distri/culasse/cylindre ca le fait,que du bonheur!ca change des gros Vtwins que je bricole tous les jours au taf! (un indice: canadien,vtwin rotax,trois roues avec du plastoc partout autour!  )




que pensez vous de ma chaine de distri?fatiguée je pense,d'ou mon bruit:


une fois à l'établi on controle tout ca: piston dans les cotes,jeux à la coupe potables,pas d'usure dramatique....


pour moi la conso d'huile vient d'un cylindre glacé et d'un racleur gommé...
donc 2 patins+chaine neufs,une segment',un déglaçage,des joints de queues et une pochette,rien de dramatique.

Dilemne: je me pose un piston en 140 cm3 ou pas???? 

Vu les photos, la chaine de distribution parait avoir un jeu latéral important, donc risque qu'elle soit "rallongée"
ce qui décalle un peu les ouvertures des soupapes.
Le haut du piston est bien calaminé, on ne voit pas les cotés
Je ne suis pas très pro la dessus, je changerais la chaine et les segments, pas plus.
Bien sur, vérifier la tension de la chaine de distribution via le tendeur..

Bonjour,
Superbe état ( couleur)  de la moto...

Ce moteur semble avoir été rincé à l'essence

Pour la consommation d'huile, Segment racleur (gommé) HS ...OK.
Je pense que le piston a une usure vu le glaçage de sa jupe...
Quel est le jeu (jauge d'épaisseur) entre la jupe du piston (flêche) et le cylindre.
La cote Max théorique est de 0,10mm   

le piston est propre au niveau des jupes,à peine 2/3 rayures et un poil poli au niveau des jupes...j'ai vite fait posé le piston dans le cylindre et je passe une cale de 0.10 tranquille,on est limite...coté piston j'ai la meme cote à 6/7mm en dessous des segments que plus bas: 56.80 mm (c'est limite aussi d'apres les valeurs rta).
je vais vendre la moto apres la réfection moteur et le rodage vu que je passe bientot le GC et que je veux une 550 donc je me tate vu que je suis limite...juste une segment' et un déglacage+ distri et joints ca le ferait de toute facon ou pour faire du bon boulot un réalésage:dans ce cas je lui colle un 140 direct.
oui le haut est calaminé vu que j'ai bouffé  presque 1L d'huile sur 1200 kms. 

Ok, si c'est pour le vendre, limitons les frais...    
 
Hors sujet: Quel "type" de peinture as-tu utilisé pour la peinture de ton cadre
 

je vais voir l'état de la distrib sur l'autre moteur que j'ai,celui originel de cette moto...ensuite je vais quand meme me payer un kit 140,à peine plus cher qu'un piston neuf et un cylindre que je devrai de toute facon réaléser...question,ils donnent la cote de réalésage dans le kit?

pour la peinture: peinture auto au pétard solvantée  +3 couches de vernis!

Luna a écrit:je vais voir l'état de la distrib sur l'autre moteur que j'ai,celui originel de cette moto...ensuite je vais quand meme me payer un kit 140,à peine plus cher qu'un piston neuf et un cylindre que je devrai de toute facon réaléser...question,ils donnent la cote de réalésage dans le kit?

Le réaléseur doit avoir le piston et réalése à la cote du piston + 0,025 Max 0,045mm ...(cote pour le 125)
En principe c'est indiqué sur l'emballage..

0,04  mm pour 77 de diamètre...

Luna a écrit:pour la peinture: peinture auto au pétard solvantée  +3  couches de vernis!

Merci pour l'info, Superbe peinture... Avec le vernis on dirait une peinture thermolaquée, Bravo..

et encore là le xt à pris la poussière...  
ok merci pour les infos,je suis habitués de ce genre de réalésage de ouf sur les autos,je viens de passer un 1.9l opel en 2.4L...mais en moto pas habitué!

la semaine dernière j'ai enfin reçu mes pièces moteur....j'ai finalement acheté un piston en 58 vu le merdier et les délais pour avoir un 60 mm...j'ai pu emmener mon cylindre en réalésage! d'ailleurs aucune doc avec le piston donc j'ai pris les valeurs rtm pour le rectifieur...



ensuite hier on attaque le remontage:


j'ai aussi révisé la culasse: dépose des soupapes et rodage,changement des joints et travail complet du conduit d'echappement que j'vais commencé mais je ne pouvais pas accéder au bossage comme il faut sans tomber la soupape.remise en route ce soir,ca tourne!!!

10 kms pour voir tranquille et nickel ca ne fume plus! (encore heureux...avec 300 euros de camelotte!)


il pleuvait,j'ai plus qu'à la laver.  

belle moto, bravo

bon mémère est vendue à un passionné par chez moi qui me tannait pour que je lui vende...elle va etre entre de bonnes mains c'est déjà ca!
j'ai plus qu'à attaquer la resto de la seconde,là j'ai du taf! silencieux pourri,roue avant carrée,baques de cantilever explosées,pièces piquées pour l'autre et j'en passe.photos à suivre... pour l'instant elle est comme ca:


      

C'est presque fini ....  

oui,façon de voir les choses...  

moteur pété,roue carrée,manques pièces...ca va se faire.
(en attendant je vais chercher une cousine de sr demain pour rouler!)