Problème moteur 550 xt

Tu penses que c'est possible de passer de 95 à 92, en exagérant je me demande si l'arrondi va pas être ovale, toi qui est dans la mécanique, ça existe peut être en pièces pour auto, type cox qui sont en 92 mm ou autre modèle

Une expérience parmis tant d'autres... Lol
Cela me coute rien d'essayer, les segments en 95 ont la meme largeur et épaisseur que les 92...

J'ai téléphoner chez Yamaha aujourd'hui (enfin hier ^^) et d'après eux et je cite (sa à duré 30 sec) :

_"M....... moto bonjour"
_"bonjour se serait pour un renseignement"
_"oui je vous écoute"
_il me faudrait un piston + segment pour un 550 xt en 3 ème cote"
_"pas de problème passez au magasins et on le commande"
_"vous ête sur que c'est "trouvable" parce que c'est pas facile à trouver sa se fait rare, et il me faut les segments avec bien évidement"
_"oui oui il n'y à pas de problème nous avons plusieurs fournisseurs"
_"ok très bien je passerais demain enrevoir"
_"enrevoir"

Bon je tâche d'y passer demain, mais perso j'ai des gros doute, enfin je me trompe peut-être et j'espère.

Sinon le frangin avait fait faire des segments pour un projet de moteur il y à quelques années, se sont des segments sur mesure : http://www.lesegmentab.com/

Ce sera m'a dernière alternative.

Ils sont sympas chez Millénium, c'est rare par les temps qui courent.
Tu regarderas dans le fond du magasin, il y a un très beau café-racer sur base de 750 xs, il est au magasinier qui a fait un sacré boulot dessus.

Re,

Pas mal le café racer, en 3 pattes en plus, magnifique, sa doit faire un bruit du diable avec la sorti en direct comme sa, avec sa en plus un freinage à en coupé le souffle. Et un beau 1200 xtz aussi

Piston et segments en +0,75, c'est 2 semaines de délais, et c'est donc possible d'en avoir. (enfin c'est pas dispo à la centrale donc il ma dit 2 semaine de délais, ceci dit j'ai encore un doute ). Je voulait également demander les tarifs chez bourgeois mais c'est fermé le samedi.

Suite à cela j'ai été acheté un sac de 33 kgs de sable à sablé (9€75), je vais voir pour faire la cabine cette aprem.

T'auras peut etre plus de chance que kawaboy45, verdict dans 2 semaines ( c'est long !!!)

Moi aussi j'avais deux semaines de delais...
Du coup, chez yamaha Orléans, il se retrouve avec un piston +0,75 en stock mais sans segmentation... Info qui peut etre utile

Verdict dans 2 semaines ? bah non

J'ai pas commandé, d'une part parce que je me doute de la connerie (merci de me le confirmer kawaboy45) et d'autre je vais demander chez bourgeois avant.

Sinon je me renseignerais pour faire faire les segments sur mesure chez AB segment.

Les prix!!!!

Ok, je reste informé sur ton post...
En attendant je vais continuer mon expérience, j'ai aussi investit pour un cilyndre-piston 34L que je devrais recevoir fin de semaine prochaine, comme ca je pourrais aussi commençer le remontage du 600...

Comme vous le savez suite à un roulement de tête de bielle HS j'ai dû démonter mon moteur et le frangin qui à enmener le cylindre + l'embiellage complet à une boite de moteur (qui vont gentiment me rélaésé le cylindre au passage).

Et le mec à vue le piston (qui était "usé", rayé, rapé légèrement) et le cylindre (avec une bonne rayure en plein milieu.

Donc pour lui la rayure du cylindre est dû à un circlips de piston qui s'est fait la mal : exact il en manquait un au démontage !

Et les rayures sur le piston sont dû à de la terre, en gros il à bouffé de la terre le pépère, humm bizarre mais pas étonnant

A part sa, voici les tarifs de chez Millenium moto, je voulait juste le tarifs des segments et du piston mais il s'est enflammé sur le devis ^^ :

piston +0,75 : 141€
segments +0,75 : 54,48€
axe de piston : 14,08€
circlips : 3€76
joint de cucu : 71€ (la douloureuse)
joint toride : 11,69€
joint d'embase : 25,49€
roulement de bielle : 59€
rondelle de calage : 13,68€
bielle nue : 100,99€
maneton de vilo : 76€

Pour un total de 477,60€... oups désolé sa c'était H.T. donc se qui nous fait 571,13€

A ce prix, tu retrouve deux moteurs complet!!! Meme au pire un 34L....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/386598064.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/385229892.htm?ca=7_s

Je comprends mieux.....

Au fait, y a t'il eut des bruits bizarres avant la casse ?

Des bruits bizarre ? Oui un joli cognement depuis que je l'ai ^^

Un peu de nouvelle :

Je suis passé chez bourgeois à charleville, résultat des courses : il à ouvert son catalogue BIHR et le 400 et 550 xt n'y sont pas référencer donc sa n'existe pas ! Ni de bielle, ni de roulement, rien kedal niette nada.

Par contre le ré-embiellage c'est 69€ HT

La bielle est la même pour la 600 et la 550:
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt550k-dual-purpose-1983_model8938/partslist/A-09.html#results
http://www.cmsnl.com/yamaha-xt600t-dual-purpose-1987_model9316/rod-connecting_34k1165100/

Sûrement aussi la 400 mais j'ai pas trouver de référence

Merci grandan mais je savait déjà ou trouver ces pièces là, en faite il me manque "juste" piston + segment en 3 ème cote.

Au pire tu mets une chemise neuve avec piston d'origine 550 ou 600

Les carters changent sur le 600...

Faut comparer les entraxes de goujons et de passage d'huile, au pire un réalésage de quelques mm pour le passage de la chemise et voila un kit 600 !!!

Je me tâte à me trouvé un moteur de 600 xt et de le mettre dans le cadre du 550

Mis à part l'illégalité...c'est la solution la plus simple si le moteur est en état.

nouzonville : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/393574224.htm?ca=8_s

Question : tout les moteurs de xt se monte dans tout les cadres ? Le 1VJ est à éviter me semble t'il ?

C'est un voisin, je lui ai fait une offre à 150 ne l'ayant pas entendu tourner, mais pas de réponse...
Pour le 1VJ, c'est le problème de pignon de 5, à priori 34L, 1VJ, 55W, 43F, 2KF sans démarreur se monte après je crois qu'il y a un problème d'alignement de PSB et couronne. A confirmer ...