Problème bas moteur 550 xt

Bonjour à tous.

Après dépose du moteur et GROS nettoyage en vue du changement des segments je m’aperçois d'une bizarrerie. Une sorte de soudure grossière derrière le pignon.. avec un trou dedans...





Vous en pensez quoi ?? Petit problème ? Gros problème ??

Casse de chaîne entrainant l'arrachement du support de carter de chaîne.
La réparation à été faite au mastic type Syntofer, pas très grave si il n'y a pas de grosse fuite d'huile .

Super merci ! Vu que j'ai un second moteur de 550 xt qui me sert de don d'organe, je changerai cette partie, autant faire d'une pierre 2 coups.

Théoriquement les carters sont appairés ( usinés ensemble pour un alignement parfait) mais ça fonctionnera quand même

Ah ça je ne savais pas ! Espérons que ça fonctionne quand même

Fabio_Lyon a écrit:Ah ça je ne savais pas ! Espérons que ça fonctionne quand même

Pour info, pour ne pas dépareiller le 2° moteur:
Carter moteur XT550  Ebay UK

Reste à savoir si c'est pour rouler souvent ou pas, la réparation peut suffire si il n'y a pas de fuite importante.
Je redémarrerais comme ça pour voir voir l'état des roulements et de la bielle.

J'ai la même chose... Mais il a un peu reçu. Du coup voilà, je ne sais pas si je prends la peine de tout changer ou si je lui re fou de la pâte Sintofer... J'ai un ami mécano qui doit passer sous 10 jours. J'ai nettoyé le donneur d'organe au cas où !

Ca dépend de ce qu'il y a sous le masticage et si tu démonte tout.
Peut-être qu'une fois démonté et nettoyé, un coup de soudure alu peut reboucher le trou, ou la fissure ...

Alors je viens de regarder le second moteur -qui soit dit en passant est en piteux état. A la place du mastic il y a l'emplacement pour une vis. C'est peut être con ce que je vais dire, mais se peut il que le trou qui apparait dans le mastique, ne rentre pas en contact avec l'huile ? Je ne sais pas si je suis très clair... Est ce que l'on ne tomberait pas dans la fonte ? plutôt qu'à l'intérieur du moteur ? Dans ce cas je remastiquerai par "précaution" et basta.

J'ai dit plus haut ce que j'en pense.
Pour une restauration on change, pour rouler on vérifie et on répare si ça va pas.

Je la retape pour rouler, pas pour la mettre dans un musée.. J'ai ma réponse merci !

C'est ce bout la qui est parti.

Oui c'est ça ! C'est pour ça que je me demandais si derrière le mastic ce n'est pas simplement la fonte, et pas l'intérieur du bas moteur comme je l'ai cru au départ.