Achat XT 600 1985 (Avis, conseil)

Bonjour, nouveau sur le forum et ayant consulté pas mal de sujet, je voudrais a mon tour vous demander quelques conseils.
Voila la situation, j'ai l'occasion d'acheté un 600 XT de 1985, totalisant 28 000 KMS et n'ayant pas tourné depuis 1 an. Il appartient au père d'un ami a moi qui ne s'en sert plus, et a toujours dormi au garage.
Place au question ^^, la moto ne démarre pas, pourriez vous m'aiguillé vers différente cause possible (allumage, carburation..) et est-ce que ces réparations pourrait-être compliqué ?
Voila j'aurais d'autre questions par la suite, mais voyons déjà sa ^^.
Merci d'avance de vos réponses et bonne soirée

Bienvenue,
Un an c'est pas trop long, ça ne devrait pas être difficile à redémarrer, commence par vidanger le réservoir et le carburateur pour y mettre de l'essence neuve, déja tu verras si le robinet n'est pas bouché, ensuite un bon de soufflette au niveau de la bougie, tu la démontes, tu mets une cuillère d'huile moteur dans le trou de la bougie, puis celle ci dans l'antiparasite, la bougie touchant le moteur, ne pas oublié de mettre le contact, et tu actionnes le kick à la main plusieurs fois, si il y a étincelle c'est que l'allumage est bon, donc le carbu est surement bouché, tu peux essayer de démonter uniquement la cuve et voir dans quel état c'est, si il y a comme un vernis partout, il faut démonter le carburateur complètement pour le nettoyer à fond, il y a plusieurs tutos la dessus, pour les 400 et 550 c'est pratiquement les même, c'est un peu chiant à sortir mais on s'y fait, attention aux pipes d'admission qui ont tendance à s'arracher facilement

Merci de cette première réponse, je vais voir la moto vendredi, je pourrai poster 2 3 photo. A première vue, la remise en route n'a pas l'air trop trop compliqué, c'est ce dont j'avais un peu peur, il ne me restera plus qu'a retrousser les manches et en avant pour le nettoyage !

Et aussi, quels serait les points a surveiller, ameliorer... Il me faudra surement faire vidange et filtres pour etre tranquille ?

Vidange, filtre à huile, filtre à air, bougie neuve, contrôle du jeu aux soupapes, huile dans les câbles, tension et graissage de la chaîne, dépoussiérage et réglage des freins, vidange du liquide de frein pour l'avant, un coup de WD40 dans chaque cosse électrique et aux ampoules ne fait pas de mal,

Ok deja je sais quoi faire et quoi acheter, merci encore, vendredi viendrons des photos J'espere qu'il va finir dans le garage ce petit XT

Pour le premier démarrage n'oublie pas de changer la bougie.
Verifie celle qui est préconisée par yam, ne te fie pas a celle qui est sur la moto...
Sinon félictations!

J'ai eu cette moto de 1985 entre 1990 et 1993. J'ai fait plus de 40000 km avec, que du bonheur!

Elle est en photo dans la gallerie Xt600, pour l'instant c'est la seule!

Par hasard, tu ne saurais pas la reference de la bougie ?
Je passerai voir cette petite XT, je ne connaissai pas trop ce modele mais cela commence a me passioner de plus en plus

DPR8EA9 NGK si je me souviens bien

Cordialement

XT australe a écrit:DPR8EA9 NGK si je me souviens bien

NGK DPR 8 EA-9 pour utilisation intensive ou par temps trés chaud ou
NGK DPR 7 EA-9 en monte standard

C'est qu'il y a 20 ans, mon utilisation etait intensive, et elle chauffait dans les embouteillages Parisiens!

Merci pour les references des bougies. Alors en fait, la moto n'avait pas tourné depuis 2 ans, un peu d'essence dans le cylindre, bougie neuve, kick kick kick et au bout de 10 fois ratata, mais desuite eteind.... De nouveau la meme manip, et cela pendant 2h, la moto restait allumé de plus en plus longtemps, mais impossible d'accelerer... Nous avons fini par abandonné, faute de mollet bien musclé, avez vous des idée sur les choses a revoir ?

As tu bien nettoyé le carbu? On dirait qu'elle ne brûle que ce que tu lui verses dans le corgnolon, mais que la relève n'arrive pas.
C'est quand même très bon signe que "ratata"

douz a écrit:As tu bien nettoyé le carbu? On dirait qu'elle ne brûle que ce que tu lui verses dans le corgnolon, mais que la relève n'arrive pas.
C'est quand même très bon signe que "ratata"

+1 si ça démarre est que ça tourne (même mal) rien d'affolant.

Gaffe quand même à l'essence dans le cylindre, ça rince le film d'huile et le piston tourne à sec

.+1 si ça démarre est que ça tourne (même mal) rien d'affolant

...sauf si y'a pô d'huile! (oups!)

rien d'affolant pour qu'elle tourne mieux par la suite.... Bien sur qu'il ne faut pas la laisser tourner ainsi.
Une moto qui démarre est toujours mieux pour son nouveau proprio, ça pétarade, ça tourne pas rond, ça cafouille, ça crachouille , mais ça tourne quand même et laisse présager "que quelques" réglages, nettoyages, vérifications. Bref , du plaisir et des heures à l'atelier à s'arracher les cheveux et des heures sur le fofo en espérant qu'un bon samaritain nous donne un coup de main...

Effectivement au début elle ne brûlait que ce qu'elle avait dans le cylindre, mais après elle tenait un plus et redémarrer sans en remettre dans le cylindre, mais impossibilité d’accélérer sans qu'elle s’éteigne, et même sans accélérer, elle s’éteignait --'. Pour le carbu, pas de nettoyage, car apparemment démontage compliqué a cause du deuxième corps... Pourriez vous m'indiquer les choses a faire dessus, a ne pas faire ?

Il n'y pas de difficulté particulière une fois le carbu sorti, il n'y a pas grand chose à faire dans le deuxième corps, juste vérifié les durites de connection entre les 2 corps, les joints et les capsules à dépression, par contre bien nettoyer le premier corps, va voir là tout y est:
https://yamxt.forumpro.fr/t2205-presentation-xt-400tuto-demontage-carbu-et-autres-sujets

Alors elle démarre ? T'as des photos ?