Demande de conseils et d'avis pour achat XT 400 1981

Bonjour,
je suis un petit nouveau sur le forum; car je suis sur le point d'acheter un XT 400 de 1981...type 5f0

Je l'ai vu hier soir en vitesse pour constater l'état général
et je voulais avoir l'avis des expérimentés en la matière du Forum pour me conseiller sur les points importants à regarder avant l'acquisition....

La moto totalise un peu plus de 60 000 KM

-La moto est dans un bon état général niveau partie cycle, il manque juste un cache coté droit au niveau de l'embouture de l'échappement..
-L'électricité est à revoir pour l'éclairage en général...
-Pneu arrière HS, avant Ok
-Joints Spi de fourche HS
-Selle en bon état pas coupée
-Kit chaine en fin de vie
-Niveau moteur, aspect extérieur, il suinte de l huile au niveau du pignon de boite
-De l huile est présente sur la culasse mais aussi sous le réservoir d'essence au niveau du reservoir d'huile??
ceci ne m'inspire pas confiance..

Pour l'entretien, la vendeuse m'informe qu'elle a faite grosse révision l'été dernier avec changement de la chaine de distribution et tout le tralala sans me donner plus de détail et qu'il y en avait pour plus de 500 euros???
Si pas de facture, je vais aller voir son mécano...

voilà, avant de me lancer dans cette aventure, je voudrais quelques avis sur mon achat svp..

pour info, son prix de départ est de 2000 euros.

Qu'en pensez vous??

merci de vos conseils

Francois

Bonjour et bienvenue,
la 5f0 est la petite soeur de la 500 et c'est une machine solide à condition d'avoir été entretenue, le kilométrage n'est pas un souci, par contre si il y a des fuites d'huile sur un moteur refait ce n'est pas normal. Il ne doit pas y avoir de cognement, signe de jeu cylindre/piston trop important ou de roulement de vilo HS, bien sûr pas de fumée au démarrage ou à la déccélaration. Fait la démarrer devant toi à froid, c'est là que tu verras et entendras le mieux.
Après tout se répare, mais ça grimpe très vite...
Au niveau du réservoir d'huile cela peut être dû à un mauvais remplissage, ou à une durite poreuse ou désserée, la plupart des pièces sont commune à la 500, le problème c'est la surenchère sur les pièces d'occaz...

Merci à toi pour tes conseils,
Je pense savoir déceler les mauvais bruits moteur, mais n'ayant jusqu ici que de bonnes connaissances mécaniques en 2T, j ai peur de ne pas comprendre les indicateurs de problèmes sur un 4T...
Fumées à froid ou déccélération, voudrait dire pour Moi que la sègmentation est HS ou que l'huile remonte sur le piston et est brulée??..donc fumée ,non??

Pour le Vilo, j 'entendrai un bruit de ferraille ou que cela force non??

Merci de me guider sur ces infos

Une fumée blanche au démarrage est le signe que les les joints de queue de soupape sont HS, l'huile s'écoule sur le piston d'où la fumée au démarrage, la fumée bleu idem le 2T segment HS, les roulements de vilo c'est plutôt un cognement au ralenti, le bruit de ferraille ce serait du côté de distribution , l'idéal serait quand même de savoir ce qui a été fait...

Ok merci du tuyau..

Je retourne la voir dans l après midi et la vendeuse va me resortir les factures et demander au mecano celles qu elle a perdu...

Comme ca, j aurai les derniers entretiens...

par contre, hier quand j ai observé la culasse pleine d'huile, j ai remarqué du mastic blanc, je ne sais pas si cela à été mit en plus du joint de culasse??

ce n'est pas commun pour moi...

Je tiens informé du test de la moto cet aprem

bon app

Il peut (doit) y avoir un joint en pâte au niveau du cache culbuteur, mais en aucun cela ne doit déborder vers l'extérieur  donc forcement aussi à l'intérieur... et là cela peut être très grave car de la pâte peut aller boucher un conduit d'huile, avec les dégâts que cela engendre. Si tu peux faire quelques photos.

Alors, je suis retourné voir la bécane...
Alors moteur froid, elle a démarrer après deux coups de kik, donc parfait; ensuite elle n'a pas fumé au démarrage ni en roulant....
Le moteur tourne rond sans bruit métallique...

je pense qu'au niveau moteur, elle est saine et effectivement, je suis allé chez son mécano pour obtenir les factures et le suivi de la moto...

dernière facture: 500 euros
La chaine de distribution avait cassée;
donc dépose moteur+démontage haut moteur+nettoyage+remplacement chaine distri+controle moteur+vidange+bougie+nettoyage carbu+reglage moteur et essais....

aussi embrayage neuf

Le patron m'a bien indiqué que le cache culbuteur était monté à la patte..

Voila;

La moto roule plutôt bien, redémarre très bien a chaud..

les points négatifs sont :

Pas de clef
Pas d'élec
joints spy HS
Pneu arr hs
Fuite d'huile à trouver

Voila!

Qu en pensez vous??

Quel prix metteriez vous dans cette moto??

j'ai pour l'instant descendu le prix à 1900 euros

Un neiman neuf 40€
l'électricité c'est chiant mais tout dépend de la panne...
joint spi de fourche 10€
pneu ar entre 60€ et 100€
Si la fuite d'huile n'est pas au joint de culasse, ce ne doit pas être grave.
C'est toujours trop cher mais vu que le moteur est refait, si le réservoir alu est en bon état et vu la cote d'amour, c'est un prix honnête

Ok!!!

De toute façon , dans ma tête, elle est déja dans mon garage...

Je vais essayer de descendre à 1800 et voilà...

Et sinon, du coup; quel site conseillerais tu pour l'achat des pièces??

merci des conseils

Bienvenue franoiss !
Le site pour les moteurs XT et SR 2 soupapes, c'est Kedo.
Pour les pièces d'origine, il y a Pieces-Yam ou CMS, tous 2 basés sur les microfiches constructeur.
Pour les pièces "courantes" Wemoto, la Baie et le Coincoin pour l'occasion,...
Une recherche avec le code Yamaha est souvent fructueuse.
Bon achat et bonne recherche

Chui pas trop au fait des 400, mais 1800€ me parait beaucoup vu l'état décrit...
Je dirais plutôt 1500€

C'est ce que je disais plus haut, toujours trop cher, à ce prix on trouve une 550 complète en très bon état...

Ah, ok...
vous pensez donc que c'est bien trop cher??

Je n'ai pas trop d élément de comparaison...

vous pensez que cela vaut combien alors??

Je recapitule:

moto 400 XT année 1981 60 000 km

Partie cycle: bon état
Electricité: a revoir(commodo cligno cassée, pas de feux, ni klaxon, ni clignots)
Moteur : tourne bien , chaine distri neuve , réglage soupapes ok, carbu ok,embrayage neuf; par contre légere fuite d'huile...
pneus ar hs, av ok
Fourche: joints spi hs
Echappement état moyen.

en gros voila

Merci de me donner votre avis pour m'aider à me decider..

et ne pas l'acheter sous l effet de l'exitation...

Glutch2000 dit 1500 on te la propose à 1900 coupe la poire en deux disons 1700 €, tu verras la réaction du vendeur.
En espérant que quelqu'un de pressé te la souffle pas sous le nez
Si c'est dans tes finances fonce !

La moto n'est pas en vente actuellement...

la vendeuse avait mon contact depuis un an car je lui avais laissé un petit mot sur sa moto dans la rue..

le vendeur est une nana qui ne souhaite pas la vendre mais elle est en galère d'argent et elle a des soucis avec sa banque , donc c'est pour cela qu'elle m'a appelée pour me proposer la vente....

Je vais y aller au culot et lui proposer 1600 en liquide et on verra bien....

C'est gonflé mais quelquefois ça peut le faire, c'est de cette façon que j'ai vendu/perdu ma 500 il y a 30 ans

C'est pour ça que je dis 1500€ cash en espèces...
mais tu viens avec 1800€ au cas ou tu craque vraiment ...

Bonjour , entièrement d'accord avec Glutch ( et j'ai la 500 , la 400 a été proposée a l’époque pour des raisons de permis ) bon weekend et fie toi a ta première impression surtout si elle est mauvaise ...

Bonjour, je suis chez moi en cours d'hésitation...

Ce qui me fait le plus hésiter, c' est que le cache culbuteur a été réparé par un mécano après la casse de la chaîne de distribution...

Le mécano m'a bien dit que dans ses souvenirs du chantier, pas de soupape de plié, et donc piston non touché...

Donc, le moteur tourne bien mais si la petite fuite d'huile vient du cache culbuteur, ce n'est pas top....

Cette pièce ne doit pas être facile à trouver??

Et coûter bien chère !

Le cache culbuteur est -il identique avec celui du 500 xt??

merci de vos réponses

François

Bon, je viens d'avoir la vendeuse au téléphone...

Elle est coriace à la négoce;

Nous avons finit à 1600 euros...

J espère seulement que ce problème de cache culbuteur, n est qu 'un petit suintement d'huile...

Je vais chercher la bète dans 15 min

Dans 15 minutes, tu vas pouvoir t'inscrire sur le forum ...

Alors voila le nouveau joujou...

C'est parti pour la grosse révision ...

Super!!!!