au secours, mon XT250 n'avance pas! (un pas en avant?)

l'aimant dans le réservoir "récupére" les éléments ferreux et notament la rouille. Mais un filtre en sortie fait aussi bien l'affaire. Mais comme on dit: deux précautions valent mieux qu'une...

Et un aimant sur le filtre à essence ? c'est une idée ....
Et tout est visible dans le filtre ...

Mes symptomes ressemblent beaucoup a ceux de Grandan

Mon stator a éte rebobiné, le capteru d'impulsion est une "adaptation", de meme que l'ergot sur le rotor.
Ma bobime HT a elle aussi été réparée.
Maintenant que je les ai trouvé, je vais tout changer...

mais j'aimerais être sûr que c'est ca...

Une fois de plus, merci póur vos avis éclairés!

PS. j'ai fait un petit tour ce soir, un vingtaine de km, elle a super bien marché

T'en est ou avec tes problèmes?

Bonsoir Grandan

J'avais fait un post mais il s'est perdu
J'ai changé la bobine, sans effet

J'ai acheté un alternateur complet (dans l'INDRE à v20 KM de chez ma mère. au bout d'un chemin un "loco Lindo" qui a une grange pleine de sportves des années 80 et 90 et une caisse de pieces Xt 250!) mais je ne l'ai pas encire monté.

la panne se reproduit sporadiquement.
Effectivement chaque fois que je fais la vidange du carbu je tombe sur des particules qui ressemblent à de la rouille, mais ne sont pas sensibles aux champs magnétiques... c'est donc autre chose, des résidus de peinture par exemple...par contre ca passe au travers du filtre.

je vais donc chamnger le filtre pour quelque chose de mieux si je trouve.

Il va falloir que je nettoie ce reservoir...

J'ai relu les post sur ce sujet et comme un c. je l'ai repeints de l'exterieur avant de résoudre se problème!

Tu n'as plus qu'a le passer au restom.

Sauf que le restom, ca n'exite pas chez moi, et en ca ne prend pas l'avion...J'ai deja eu des problemes avec l'alternateur!
Je vais faire des recherches il doit bien exister quelque chose de similaire!

Je me fais des noeuds au cerveau pour rien. Il s'agit d'un acide et d'un phosphatant... Je vais bien trouver

Sinon il y a des spécialites pour la restauration

http://www.astonrestorations.com/photogallery.php?c=4&s=200

salut xt australe
je ne sais pas si tu as résolu tes problème de carbu ,
,hier sur le boncoin il y avait un carbu de 250 a 20 euros ,sa vaut peut etre le coup ?

dofre a écrit:salut xt australe
je ne sais pas si tu as résolu tes problème de carbu ,
,hier sur le boncoin il y avait un carbu de 250 a 20 euros ,sa vaut peut etre le coup ?

celle-ci
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/391485861.htm?ca=17_s

oui, Alexandre s'est bien sa

quand j'ai vu l'annonce j'ai hésité ... J'ettofe ou j'ettofe pas ma banque de pièces

Merci pour l'info mais j'en ai pour plus de 40 euros de port et je pense que ce nest pas le carbu en lui meme.
J'ai vidange le carbu, et le reservoir, elimine les depot et change de filtre a essence pour un element papier. A priori les particules ne massent plus.

Premer essai, elle tourne du feu de dieu, mais fausse joie, au bout de 15 km rebelote, en moins violent.

Ce matin je suisparti au boulot avec et pareil 15 borne et rebelote. Au retour le probleme persiste mais disparait au bout de deux km...
Je vais demonter et nettoyer ... je viens de vidanger et rincer le carbu sans rientrouver maintenant. Je vais demonter ce we.
Autre indice, quand la panne se mroduit le moteur chauffe de maniere significative.

La bougie est plustot claire mais l'echappement carrement noir.

Pourquoi rien n'est simple

Cordialement

Décidemment, elle est coriace ta machine !!
Pas évident de trouver la raison d'un problème qui se produit à partir d'un certains temps...
Problème électronique, mécanique ? La meilleure des solutions mais la moins simple est de faire des tests à partir d'autres pièces afin de trouver laquelle est coupable mais va t'en les trouver...
J'aimerais vraiment t'aider mais la franchement... C'est digne d'un épisode de Docteur House version mécanique !!

House il résoud son cas a la fin de chaque épisode!

Bougie, antiparasite et bobine HT neufs.

nouveau filtre a essence en fibre qui arrête bien les particules.

Hier il faisait un peu moins chaud, j'ai fait une quinzaine de km sans problème.
Aujourd'hui le thermomètre est remonté, je suis sortie en début d'am en plein cagnard, je l'ai bien faite chauffé dans les embouteillage, je me suis arretré pour prendre la photo de l'autre post (la xy la plus australe...) et au redemarrage rebelote!

A priori c'est quand elle surchauffe que le problème arrive

Autre indice: elle consomme un peu d'huile et la bougie n'est pas uniforme: elle est bien noire d'un coté, café au lait bien foncé de l'autre (ca sort pas bien sur les photos mais c'est net!)
J'ai pensé a des fuite d'huile sur la soupape d'admission mais la moto ne fume pas.
Dépot noir charbonneux dans l'échappement...

Les petardes a la deceleration c'est plutot qund ell est trop pauvre normalement.

Grandan a eu un probleme avec sa bobine, c'etaient les même symptomes. Tu as du la changer?

Moi c'était le stator



, sur le 550 c'est comme sur le 600, c'est une maladie connue, quand tu as refait ton moteur avais tu déculassé ?

Non nous n'avons pas ouvert le moteur, seulement changé la chaine de distribution, et rebobiné l'alternateur.

C'est justement ca qui me chagrine, ca peut venir de la.

Ce matin , al la fraiche (23°) , en ménageant le moteur j'ai fait les 17 bornes jusqu'a mon travail sans probleme.

Il semble reellement que se la temperature ait une influence.

Cordialement

Je disais ça parce que tu parlais de soupape et que j'avais des symptômes bizarre longtemps avant qu'elle ne cale, un jour, pour ne pas redémarrer .

https://yamxt.forumpro.fr/t1052-xt-250-53000-km-changement-segments-et-soupapes

Merci tres beau post! Mais ca sera j'espere pour plus tard.

Blague a part bien sur, sur la mienne le kick il est bien dur...

Le kick est toujours dur mais elle n'avance plus. Ce soir au retour pas de patate des le demarrage; impossible de masser le 70, la galere dans le traffic...

En plus maintenant elle a mris du jeu dans la colonne de direction.

Demain c'est voiture

La colonne de direction c'est pas grave, le reste , ça se passe à toute ouverture de gaz?

Oui a toute ouverture de gaz.
C'est plus net a mi et haut regime, a bas regime ca passe.

La bougie est vraiment noire, mais la moto ne fume pas

Effectivement la colonne de direction ca ne m'inquiete pas, je vais le faire un de ces soirs...

Colonne de direction réglée.

Je ne vais pas vous dire qu'elle marche mieux sinon elle va retomber en panne.
Seule explication jusqu'a maintenant, des merdes dans le carbu qui sont partie...

Comme prevu c'est reparti au bout de 10 km.
J'ai demonté le carbu. J'ai trouvé un peu de particules et le o'ring du diffuseur en lambeaux. Changé. Nettoyé, verifié le niveau de cuve, les gicleurs, la pompe de reprise. Tout ok.
Remonté pas de prise d'air, la vis de richesse a 3 tours environ. Elle tourne bien 10 km et rebelotte.
J'ai trouvé de l'huile dans le conduit d'admission, le joint de queue de soupape doit être fatigué, mais le moto ne fume pas (pas encore...) ca c'est plus lourd, je vais le faire cet hiver il faut d'abord que je trouve les pièces.
Bon, en controlant le niveau de cuve je remarque comme une hésitation. D'abord très bas, puis au bout de quelques tatonnement il remonte.
J'ai tout redemonté mais rien trouve.
Tout semble ok, il ferme vraiment tout en haut...
J' en ai proffitté pour mettre un gicleur un peu plus gros, il semble que la panne soit un peut moins brutale.
Bougie noir mais electrodes blanches.
Quand la pannese manifeste le moteur chauffe, pétarades a la descélération. Ca sent bien le manque d'essence.
J'ai enlevé le bouchon du reservoir sans effet. L'essence coule du reservoir sans problème...

Au secours!