phare avant H4 sur XT 250 6V

Bonsoir à tous,

Sur nos XT250 6V l’éclairage d'origine est assez faiblard. Le feu AV avec ampoule incandescente non halogene de 36/36 W n'est pas grand chose.

Le phare avant est rond et normalement les phares AV ronds sont "relativement" normalisés. Normalement le diamètre du phare AV de la XT 250 est de 5 pouces 3/4 ou 145 mm environ.

Il existe des ampoules halogenes 6V 35/35W de type HS1 avec un culot presque identique aux H4 de voiture (et autres motos récentes).

Je me dis qu'un "upgrade" sympa serait le remplacement du phare d'origine par un phare H4 permettant d'accueillir une ampoule avec culot HS1 et H4, ceci permettrait d'utiliser une lampe HS1 6V 35/35W (que même avec une puissance nominale presque identique à celle d’origine éclaire assez mieux) et éventuellement améliorer en passant à une ampoule H4 12V 60/55W si jamais on passe la XT 6V en 12V.

Est-ce que quelqu'un d'entre vous a déjà fait un expriment pareil?

Sur le net je trouve des optiques H4 qui pourraient (peut-être) se monter en remplacement du phare AV d'origine plus ou moins "plug and play":








qu'en pensez-vous?

Sur mon XT125 en 6volts, un phare plus grand et une H4 35/35 W ....

Glutch2000 a écrit:Sur mon XT125 en 6volts, un phare plus grand et une H4 35/35 W ....

Merci Glutch.

Je pense que si c'est en 35/35 ce sera une HS1 et pas une H4 car les H4 sont en 60/55



Quelle est la taille de ton nouveau phare? Il rentre bien entre les pattes de fixation? Tu as eu besoin de faire des modifications?

Sinon je cherche des phares Av H4 de la taille d'origine mais c'est un peu compliqué de garantir le montage.

J'ai modifié cela il y a bien longtemps. Je suis d'abord passé en 12 volt suivant le tuto que j'ai trouvé ici. L'ampoule de 12 volts même si elle éclairait plus avait le même culot (non standard) et était très chère. J'ai donc viré l'optique que j'ai remplacé par un de 125 GN Suzuki de la même période. J'ai pu faire le test car ma copine en avait une. Ce n'est pas du h4 mais du code phare basique que l'on trouve sur les motos et voitures des années 80 et plus. Bien plus facile à trouver et bien moins cher.

Il n'y a pas de grosses différences entre les deux ampoules,
juste la languette du haut qui est plus large sur la HS1.

Pour le phare, j'ai monté un 200mm avec des pates sur lestubes de fourche.

Pour un phare H4, il y en a plein sur le web ...
https://www.ebay.fr/itm/17-8cm-12V-35W-Moto-Rond-H4-Phare-Halogene-Ampoule-Tete-Lampe-Cote-Support/164615478315?hash=item2653d8dc2b:g:feAAAOSwJZ5f7BX8

roulio38 a écrit:J'ai modifié cela il y a bien longtemps. Je suis d'abord passé en 12 volt suivant le tuto que j'ai trouvé ici. L'ampoule de 12 volts même si elle éclairait plus avait le même culot (non standard) et était très chère. J'ai donc viré l'optique que j'ai remplacé par un de 125 GN Suzuki de la même période. J'ai pu faire le test car ma copine en avait une. Ce n'est pas du h4 mais du code phare basique que l'on trouve sur les motos et voitures des années 80 et plus. Bien plus facile à trouver et bien moins cher.

Je pense que j'avais vu un de tes posts avec ces renseignements. Effectivement c'est une option mais dans l’idéale il faudrait que le phare soit un H4 car le rapport wattage/éclairage est bien plus favorable pour une ampoule halogène que pour une incandescente code CE de 45/40W. Je pense que les diamètres pour les optiques rondes sont "relativement" normalisées (5 pouces 3/4, 7 pouces, etc) et qui ne devrait pas avoir trop de souci à trouver un remplacement relativement plug and play et pas trop cher, le problème est trouver lequel. Pour l'optique de la GN l'avantage c'est que, effectivement, elle est homologuée donc pas de soucis de ce côté là.

Glutch2000 a écrit:Il n'y a pas de grosses différences entre les deux ampoules,
juste la languette du haut qui est plus large sur la HS1.

Pour le phare, j'ai monté un 200mm avec des pates sur lestubes de fourche.

Pour un phare H4, il y en a plein sur le web ...
https://www.ebay.fr/itm/17-8cm-12V-35W-Moto-Rond-H4-Phare-Halogene-Ampoule-Tete-Lampe-Cote-Support/164615478315?hash=item2653d8dc2b:g:feAAAOSwJZ5f7BX8

Oui, effectivement, la largeur de la languette est différente ce qui permet de mettre une H4 à la place d'une HS1, mais pas à l'envers à moins qu'on bidouille la languette (et là je pense que les NOBOs n'ont pas pris la bonne décision...j'ai quelques connaissances dans mon entourage qui ont brûlé le réflecteur ou même la partie plastique transparente des optiques HS1 après avoir grillé ses ampoules et avoir remplacé l'ampoule au garage. Le garagiste avait mis des H4 qui rentrent parfaitement dans son logement mais qui sont pas du tout adaptées et hop.

C'est vrai qu'il y a plein de chinoiseries sur le net mais pour ne pas avoir des doutes concernant son efficacité et durabilité à long terme il faudrait un projecteur homologué avec sa projection asymétrique et son marquage HC/R et codes E...qui sont d'ailleurs nécessaires pour rouler en respectant les normes. Même si c'est pas courant (et peu risqué vu qu'en France les motos ne passent pas de CT), on roule en dehors de la loi avec un projecteur non homologué ce qui est toujours le cas si le projecteur n'a pas de marquage sur le verre, d'ou la raison de chercher un projecteur H4 simple à adapter mais homologué.

Effectivement, il y a plein de trucs non homologués en plastoc qui fond avec l'ampoule ...
Mais il y a aussi de bons trucs. les phares que j'achete sont homologués, j'y fais attention.

brakepad a écrit:Bonsoir à tous,

Sur nos XT250 6V l’éclairage d'origine est assez faiblard. Le feu AV avec ampoule incandescente non halogene de 36/36 W n'est pas grand chose.

Le phare avant est rond et normalement les phares AV ronds sont "relativement" normalisés. Normalement le diamètre du phare AV de la XT 250 est de 5 pouces 3/4 ou 145 mm environ.

Bonjour,
Si la dimension de l'optique est bien de 145 mm <--- lien  possibilité de montage en HS1 (6 volts)  où H4 (12 volts)  

Pas évident de rester d'origine et de vouloir plus...
Plus le phare est gros, plus il éclaire large...
Sur une optique de 145mm avec une ampoule HS1 6v ,
c'est déjà mieux que la jaune d'origine ...