Au secours ! Que choisir comme moto, 2 ou 4 temps

Coucou le Fofo,

J'ai eut une 125 DTMX que je pouvais conduire grâce à un permis passé début des années 1980 (moins de 18 ans( à l'époque il y avait 3 permis, AL (<125 cc < 18 ans, A1 <400 ccm et A))

Marié, gamins, blablabla...........

Le gout de cette bête ne m'a jamais quitté, et je pense avoir joué mon rôle de mari / père/ blablabla ........

En 2 mots comme en 1000, qu'est ce que je reprends d'origine (off course) :

Un 2 temps, ou l'âge aidant, un 4 temps. Ou, comment retrouver mes sensations

Pour les très mauvais en calcul mental, j'ai 47 ans et n'ai plus touché une moto depuis mes 20 ans !!!!!!!!!!!

Sinon, trés sympa votre communauté.

CDT

Prends les deux, l'xt et la dtmx sont excellentes et d'une simplicité d'entretien qui n'a d'égale que le plaisir de les conduire. Tu en trouveras pour pas chère et une assurance collection pour chaque sera pas chère non plus.

Bienvenue Geebee
2 temps ou 4 temps ce n'est pas une question d'age , tu retrouveras des sensations avec les 2
le DTMX est peut-être plus recherché et plus coté que le XT

ps: si vraiment tu ne décides pas : Stihl a crée pour toi le moteur 4 mix
2 temps à soupapes ou 4 temps qui tourne au mélange

Bienvenue,

J'ai connu les joies en 79 de la DTMX, et sa boîte 6 vitesses, son confort, son petit bruit particulier, son graissage séparé, sa patate après 6000 tours. Puis je n'ai plus eu que des 4 temps.
Mon avis ferme et définitif, c'est que rien ne vaut le 4 temps. Du coup, j'ai repris une XT. ça consomme moins, c'est plus souple, le bruit est plus agréable, c'est plus fiable, ça pollue moins, ça graisse pas le dos avec la fumée.
Bref, tu as compris que je suis partial!!!

Merci de vos réponses les amis.

Je prends le moteur de Stihl

Dans la réponse de rpvp, il me parle du graissage séparé des DTMX. Ce n'est pas le cas des XT ?

Comment vous faites vos pleins (chez nous les distris à mélange n'existe plus depuis le passage à l'euro !).

Tambouille perso ?

Cordialement.

XT = 4 temps donc super 95

en fait certaines 125 2 temps de l'époque, comme la MZ roulaient au mélange comme les mobs essence + 4% d'huile
les 125 "de luxe" ont eu droit à une petite pompe qui distribuait automatiquement l'huile, mais il fallait donc garnir le petit réservoir avec l'huile, si le réglage de la pompe était trop riche: blouson repeint par le pot d'échappement qui recrache la fumée pleine d'huile, et si le réglage est trop pauvre: moteur qui serre, donc réalésage et changement du piston.
Le 4 temps est donc plus civilisé, et autorise donc une relative négligence.

Convaincu.

Je suis des vôtres. Reste à trouver la perle rare sur le boncoin.

Merci encore les amis.

Sais tu que la loi a changé?
ton permis B n'est plus valable si tu ne vas pas à l'auto-école pour quelques heures, à moins que tu aies assuré (preuve à l'appui) une moto les deux dernières années, ce qui selon ton premier post, ne semble pas être la cas.

Renseigne toi bien car c'est un collègue qui m'en a parlé.

Réfléchis encore, c'est difficile de faire le bon choix 95 kg contre 140, 18 cv contre 40 mais le plaisir est là et sur les deux:



Tout dépend de ce que tu vas faire avec...

rpvp62 a écrit:Sais tu que la loi a changé?
ton permis B n'est plus valable si tu ne vas pas à l'auto-école pour quelques heures, à moins que tu aies assuré (preuve à l'appui) une moto les deux dernières années, ce qui selon ton premier post, ne semble pas être la cas.

Renseigne toi bien car c'est un collègue qui m'en a parlé.

Je vais le faire. Néanmoins, j'ai passé un permis moto (à 16 ans pour conduire justement des 125 cc).

Merci de l'info.

Pour GranDan, Mini ballade, un peu de campagne et aller chercher le pain !

Pour m'aider dans la décision finale, je mesure 1,95M et à l'époque je pesait 90KG. Même si la balance ne m'a pas vu depuis longtemps, je dois être à un petit 120 maintenant.

Je pense que le XT supportera mieux cette surcharge.

Encore merci.

Le XT 125 supportera, surtout si tu veux rouler Pépère ...

C'est fait.

Trouvé la perle rare, un XT 125 de 2008 (modèle X grrrrr!!!), mais ligne échappement Arrow, état superbe, 8000 km, à 1000 € à 100 km de chez moi.



En fait, c'est un petit monsieur qui a reçu ça comme cadeau de départ en retraite de madame, et qui n'en fait plus.

Même si j'aurais préférés un modèle année 1980, je suis super content. Vais la chercher Jeudi.

Pour Rpvp : ma licence passée il y a 30 ans, m'autorise à la conduire.

Merci à vous pour vos conseils.

Mazette, c'est un pot d'échappement avec une moto derrière ...
8000 km, c'est une bonne occase.

Quand même, avec un gus de 120 kilos dessus, ça doit pas avancer des masses...

M'enfin bon, pour rouler tranquille et consommer que dalle, c'est clair que ça le fait Et puis, ces nouvelles XT sont de bien belles motos

Le pot a l'air surdimensionné par rapport à la moto mais c'est vrai qu'elle est jolie. Le bleu Yam y est pour beaucoup aussi.
Mon beau frere avait la meme en 2t. Je crois que ca doit etre la Dtr. Trop nerveuse a mon gout. Mon pere en l'essayant, avait laché l'embrayage trop vite. Il a tout simplement fait un 180 degrés !
Une Xt et une 4t en général nécessite moins d'expérience a mon gout et une plus grande facilité a prendre en main.
Bonne route a toi !!!

Petit retour.

C'est bon, j'ai eu celle annoncée sur le Bon Coin.

Bcp de joie dans les premières sensations grisantes. La bête ne rechigne pas trop sur mon embonpoint.

Le XT est nickel malgré pas mal de bidouilles faites par les proprios précédents (au moins 2). Niveau d'huile presque à sec, frein arrière qui ne freine pas, ne tient pas le ralenti, cache pignon disparu, ...

Bref, aucun regret suite à vos conseils. Si la météo le permet, plus long road-trip demain (essayer la Vitesse Max).