réglage carbu xt 250

Bonjour à tous,
je viens de refaire le haut moteur de mon xt 250 ( réalésage cylindre, piston 2éme côtes, segments, culasse complète ... ) maintenant que le moteur est neuf les réglages du carbu ne sont plus bon , est ce que quelqu'un connaît les réglages d'origine ( surtout pour la richesse )???
D'autre part, mon tendeur de chaine de distri claque beaucoup, je croit que pour le réglé il faut que le moteur tourne et faire en sort que la tige arrive à fleur de la vis?
merci d'avance pour vos réponses et bonne routes à tous

Hello
ici tu as une discussion a propos de la tension de la chaîne.

https://yamxt.forumpro.fr/t2019-question-a-propos-de-la-tension-de-la-chaine-de-distribution?highlight=chaine+de+ibutiondistr

Ca claque comment????

pour la vis de richesse c'est visser à fond (sans forcer) et dévisser de 2.5 tour

Ok merci pour le claquement je suis obligé de tendre un peut plus et de mètre un bout de tissus dans le fond du bouchon pour appuyer sur la tige.
Si j'ai bien lut d'après la discution que ma fait parvenir j'aurais ma chaîne de distri à changer. Remarque, sa m'étonnerais pas trop vue le nombre de kilomètre quelle doit avoir pour que l'ancien piston nage dans le cylindre, la chaine na pas dût être changé

En effet, si tu en es là, dépêche toi de la changer avant qu'elle ne saute une ou deux dents & que ta réfection soit à recommencer

Une chaîne de distri, c'est pas cher & facile à changer!

http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=92009&f_sub=1&PHPSESSID=91742276367395b21f5731ea7338fb48

pour la parti qui est sur le vilo, il faut enlever l'allumage pour retirer la chaine, surtout si la neuve est déjà rivetée, non?

Oui, mais c'est tout con avec l'arrache volant idoine, qui coûte 8,25€ & qui servira souvent!
La chaîne Kedo est livrée "fermée", tu n'as donc pas à la riveter & çà va tout seul

http://www.kedo.de/com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=20045&f_sub=1&PHPSESSID=00b21f29874ad0332654836f25b11430

ok merci de vos conseil je commande sa
a+

En parlant d'arrache volant, ça m'intéresse. Faut prendre quel modèle ? Je compte remplacer ma distri d'ici peu

Merci !

Et, question con mais qui je pense a déjà été abordée sur le forum : pour remonter le volant magnétique, on fait comment : congélo, cales en bois (pour pas abimer), marteau ? Ou il y a une méthode plus "douce" ?

Cale en bois et marteau.

Meuh nan: tu le présentes devant l'axe du vilo, en alignant la clavette (c'est un peu taquin car les aimants te dévient, mais c'est de la rigolade ) puis tu visses & serres au couple en bloquant avec l'outil que tu auras bidouillé en te basant sur ceux qu'on a présentés sur jenesépukelpost dans le coin
(en tous cas pour la 250. Les "grosses, ne sais pô)

Les grosses xt même principe mais comme les bobines sont dans le carter, c'est plus facile.

salut a tous
pour reprendre le debut de ce poste,j'ai demonter nettoyer mon carbu dont l'essence coulait toute seule en ouvrant le robinet, j'ai nettoyer tout nettoyer le reservoire changer la bougie mais a l'acceleration entre 4 et 5ooo tours ca broute pas d'acceleration apres 5000 ca accelerre de nouveau j'ai pas pousser plus voila qu'elle demarre depuis 4 ans
Y a t'il une astuce pour un reglage carbu d'origine.d'autre part ellea 12000 km pensez vous qu'il faut regler les soupapes qui claquent bien

salut a tous
pour reprendre le debut de ce poste,j'ai demonter nettoyer mon carbu dont l'essence coulait toute seule en ouvrant le robinet, j'ai nettoyer tout nettoyer le reservoire  changer la bougie mais a l'acceleration entre 4 et 5ooo tours ca broute pas d'acceleration apres 5000 ca accelerre de nouveau j'ai pas pousser plus voila qu'elle demarre depuis 4 ans
Y a t'il une astuce pour un reglage carbu d'origine.d'autre part ellea 12000 km pensez vous qu'il faut regler les soupapes qui claquent bien

Bien sûr, il faut régler soupapes et chaine de distribution, mais ce n'est pas ce qui provoque le trou à l'accélération.