Présentation XT 400+Tuto démontage carbu et Autres sujets

On trouve ce post sur beaucoup de forum, il est très bien fait et à déjà aider pas mal de monde...
Je ne penche pas pour la coupe du boisseau vu que tes problèmes se situent plutôt plein gaz...

Hier j'ai reçu le 2nd corps du carbu et j'ai donc ou remonter l'aiguille et boisseau 2aire.J'ai tout bien remonté mais le problème persiste.
J'ai testé la bougie en montant dans les tours puis coupure.La bougie est bien blanche.
Je sais donc la nature de mon problème:pas assez riche en essence.Je m'en doutais déjà mais la,j'ai la confirmation.
Je v donc me pencher sur le problème.
A+!

Du coup, ton gicleur n'est pas trop gros, il faut donc que tu remontes l'aiguille (baisser le circlips) va y cran par cran...

Bizarre quand même car pour moi les aiguilles c'est pour les petits réglages minutieux pour trouver le réglage parfait.
Si elle s'elancait mais faisait quelque raté a la limite mais elle ne s'élance pas du tout a fond...
Ce qui est bizarre aussi c'est que quand je relâche et que je donne des coup de gaz a fond,elle ne s'étouffe pas et reprend bien a chaque coup de gaz.
Bref je vais aller chercher un T et faire un branchement a la Cédric57 en alimentant directement le gicleur 2aire du réservoir.
A+!!

LOL t'inquiète je prendrai l'extincteur au cas ou!

J'ai un collègue qui est tombé en panne il y a 2 jours, le réservoir d'essence s'est vider dans le carter moteur et il a rouler comme ça résultat de l'huile partout et peut être +, certainement un problème de pointeau, donc attention il n'y a pas de pointeau sur ton 2ème corps...

Ouïe ça fait mal ça et encore ça aurait pu être plus grave.c bizarre que la moto n'a montré aucun signe...
Pour mon cas c'est différent,je compte faire ce test sur 2-3kms pour tester le fonctionnement du 2nd corps et de la 2nde soupape d'admission.
Y a une autre idée qui me vient en tête:je me retrouve avec 2carbus.Je pourrais essayer de monter les 2 premiers corps et voir ce que ça dit...
moi et mes expériences...

Grandan,pourrais tu me donner les dimensions du feu arrière (le carreau) de la 550.
J'en si trouvé un sur eBay provenant d'une xt,il fait 10x8x6.
Merci fieu.

Tes soupapes n'ont rien, ma main a couper.
Je te l'avais proposé pour les 1er corps, reste à trouver le bon système pour les câbles

Magnifique moto et magnifique travail chapeau

Merci Jeff,mais je n'y ai pas fait grand chose de notable si ce n'est un bon entretien moteur et 2-3 modifs pour l'équiper en enduro.

Je remets ce post a jour car j'ai peut être trouvé une autre piste a mon problème de carbu.
J'ai découvert que mon gicleur secondaire se bouchait régulièrement.Une piste a ne pas exclure.
Une autre bien plus intéressante:en démarrant la bécane après avoir bricolé dessus notamment remis un feu flambant neuf, je me suis intéressé a la fuite a l'echappement.J'ai resserré le collecteur.Par contre au coude,juste a la sortie de la culasse,j'ai une fuite a l'echappement avec de gros retours de flammes aux deccelerations.J'ai pris une petite vidéo que je publierai prochainement.
Je ne sais pas si ça peut être la source de mon problème au carbu,mais toutes ces fuites a l'echappement notamment au coude droit et a ces retours de flamme,ça ne doivent pas arranger les choses...
Une prise d'air a l'echappement peut elle être une source d'appauvrissement en essence dans le carbu?
Un hasard quand même:le retour de flamme a lieu au coude droit,le même coté que le carbu 2aire (celui qui me pose problème depuis le début).
On la tient la piste?

Les fuites en sortie de culasse ne sont jamais bonnes, mais dire que c'est ça... tu n'as pas cinquante solutions, joint neuf et essai

C'est peut être aussi un signe d'une mauvaise avance a l'allumage.Bizarre tout de même des retours de flamme...

Le réglage de l'avance est automatique, les capteurs sont autour du volant et le reste se passe dans le CDI

Petite vidéo des retours de flamme comme promis.

https://www.youtube.com/watch?v=3PufbGQ0fOg&feature=youtu.be

J'ai démonté le pot d'échappement je comprends mieux maintenant.
Les vis sont venues assez rapidement. Moi qui pensais galérer par ces vis toutes grippées. L'eternel wd40 a eu raison d'elles.





Bon bah y a plus qu'a...
Pouvez vous me dire a quoi sert le trou sur la derniere photo (celui du coté gauche de la culasse).
Je doute que la fuite au pot puisse jouer sur ma carburation mais je compte pas laisser ca comme ca très longtemps.
Comme quoi, j'en decouvre tous les jours sur cette bécane !!

Heureusement, la relève est bientot assurée !!!



A+ !!

Apparament, il y a une soupape d'échappement qui n'est pas fermée au bon moment ou qui fuit grave.
Le mécano sur ta photo, il doit bien savoir ça lui ...( C'est le machin qui ne va pas avec le truc )

Le collecteur est bel et bien mort, ce devait faire un sacré barouf, ceux des 600 vont dessus et il y en a plusieurs pas cher sur le boncoin, demande juste le diamètre de sortie du tube pour ton silencieux, tu en profiteras pour meuler le bourrelet à l'entrée, si ça n'a pas été déja fait



Le coté droit est fait, on voit la différence de diamètre, + 5mm.
Je sais pas si c'est la photo mais c'est très clair à l'intérieur...
Tu ne peux avoir une bonne carburation avec un trou pareil

Je vais essayer de trouver un coude sur leboncoin et on verra.J'ai espoir que ma soupape n'ai rien.
Par contre ça doit être le flash qui fait qu'a l'intérieur c'est clair.Sinon je vois pas d'autre raison sinon la prise d'air a l'echappement qui a asséché le conduit.
Qu'entends tu par bourrelet?

Le bourrelet de soudure qui réduit le passage des gaz, on voit bien sur la photo, coté gauche avec le bourrelet (noir) et à droite après meulage

grandan08 a écrit:Le bourrelet de soudure qui réduit le passage des gaz, on voit bien sur la photo, coté gauche avec le bourrelet (noir) et à droite après meulage

"Bourrelet" = Cordon en terme soudure ...

Merci glutch!j'ai trouvé un coude xt600 pour une 30aine d'euro.la 43F pour être sur.
Je vais remonter l'ancien pour rouler un peu ce week end.Étrangement,le bruit n'était pas excessif,la preuve sur les vidéos.
Merci pour vos conseils.Je vous tiendrai au courant.

Bonsoir a tous,

Je vous donne quelque nouvelles de mes recents travaux et projets pour la fameuse xt 400.
J'ai fait une petite sortie avec elle cet ap midi sous le deluge. On est motard ou on ne l'est pas.
Je suis revenu avec le rhume mais satisfait car je commence a voir que la moto devient fiable et confiante.
Ca a fait 1 an que je l'ai et quasi fait 2000 kms. Ca parait peu mais au vu des jours passés dessus, c'est pas mal.

Mes projets pour les jours/mois a venir :
- J'ai recu le pot de la xt 600 43F. Il est en bon état et sera monté la semaine prochaine. Le diametre de sortie du coude me parait gros. Sur le mien, il y a de la matiere pour reduire la sortie. Je ne sais donc pas ce que ca va donner mais on verra bien. Au passage, je vais me retrouver avec 2 grilles de pot. Je sais que c'est une piece recherchée alors, si ca interesse quelqu'un...
- Finaliser l'installation de mes clignotants. Il me faut des ampoules 22w. J'ai demonté celle de mes clignos actuels et j'ai un mixte 10w-22w. Rien ne peut donc fonctionner normalement...
- Je suis entrain de remonter un carbu entier provenant d'une xt 600. Je compte lui faire un nettoyage complet (jus de citron, soufflette...) et je vais l'essayer tel quel apres avoir mis un filtre a essence. On verra ce que ca va donner.
Question interessante au passage : je mets les gaz a fond, la moto cafouille gaz a fond. Je demonte la bougie, elle est blanche : trop pauvre en essence. On est d'accord.
Je coupe l'arrivée en essence du 2nd corps mais le boisseau du 2nd corps, lui continue de fonctionner (et donc le moteur recoit toujours la meme quantité d'air au total) et la le moteur tourne bien.
Si je suis trop pauvre en essence, pourquoi en coupant l'arrivée d'essence du gicleur 2aire et en conservant le meme debit d'air, la moto tourne mieux ? C'est a en devenir fou !!!
- Bon sinon, j'ai reperé sur ebay un cache lateral blanc. Je suis entrain de discuter avec le vendeur car a environ 50e frais de port inclus, ca fait cher meme si ca vient de l'etranger...
- Parti cycle, j'aimerais absolument racheter un guidon de preference couleur bronze avec une housse. Le mien est trop abimé et trop large pour le garder. Puis j'aimerais décorer un peu avec quelques autocollants et quelque retouches de peinture.
- Réinstaller mon rétro et trouver un collier pour le fixer au guidon. Je prends de plus en plus plaisir a rouler sur la route et j'aimerais etre completement aux normes.
Il me faut trouver un syteme qui me permettrait de le retirer rapidement pour mes usages en TT.
- Acheter une vraie sacoche a outil a fixer sur la moto. La mienne est derisoire. En fait elle provient du velo de ma femme. Je n'ai pas gardé les rustines et les demontes pneu de son velo je vous rassure.
- Quand on sera en vraie periode d'hiver, j'ouvrirai le carter d'huile pour changer le fameux joint qui fuit et le joint du fil du point mort.
J'en profiterai pour faire les vidanges et changer le tamis et le filtre a huile qui n'ont jamais été changé.
- Un grand nettoyage de printemps avant la prochaine saison.

Du boulot donc mais je me laisse l'hiver pour faire tout ca.
La saison prochaine sera la saison de la consécration ! Apres soit j'envisagerai la revente pour un modele plus récent : la TTR 600 ou une WR en 2 temps pour decouvrir un peu l'univers du 2 temps.
Mais bon, on n'en ai pas encore la !

A bientot !!

Ton pot foutu peut avoir une influence sur la richesse, pour les ampoules de clignotant c'est 21 w je n'ai jamais vu de 22w , fait gaffe avec tes pneus enduro sur la route , ça peut etre piégeux et ils vont fondre à vu d'oeil.
Pour ton rétro j'ai déja vu la cocotte seule mais je ne sais plus ou si je retrouve je te fais signe