Nouveau, 400 xt seul au monde

fazerdu08 a écrit:
Celle que j'aime particulièrement bien : c'est le 600xt noir et rouge avec le réservoir tout fin.

Tu veux parler de cette bête là?

oui !!
J'adore

Dans le style kaki à la "Mad Max" j'aime bien çà :
http://www.leboncoin.fr/motos/268274644.htm?ca=10_s


Ne sais comment çà roule (j'ai ouï dire que les machines de l'armée étaient bridées. Si oui, par quel moyen, et est-ce réversible?), mais çà a de la gueule! Et il s'en vend quelques unes.
Sont elles "rincées" comme les BM "gendarmerie"?

J'aime également bien ce style là, tout comme le style rat's, j'adore. Après c'est une histoire de goût. Mad max : sa c'est de la bombe

Pour 8800 kms, je pense qu'elle n'est pas rincé. Il en faut déja pour rincé un moteur en si peu de kms. Surtout un mono 4 tps (si c'est comme une Yam). Tu dit qu'elle serait bridée ? En quel honneur

Salut fazerdu08 et bienvenu sur ce magnifique forum!
Tout comme marcay,je possède également une 400 xt rouge.
J'avoue que c'est la 1ère fois que j'en vois une kaki et je trouve la couleur superbe.t'as l'air d'avoir fait du bon boulot dessus.
Au passage,quelle est la taille de tes pneu?je dois changer les miens prochainement.
Par ce temps la,les bourbiers sont le lot quotidien.je suis deja étonné ce dans a quoi on arrive deja a passer avec des pneus mixtes!
Elle est surprenante et plaisante comme bécane faut le reconnaitre.
Pour ton problème d'accélération,cherche pas trop loin,je suis certain que ça vient soit du gicleur (trop gros) soit la position du cran d'aiguille.Vu que tu vas dans pas mal de merdier,y a peut être une merde dans le carbu ou filtre.
G toujours ce problème mais ça ne m'empêche de profiter de ces temps pluvieux pour m'eclater avant de démonter une nième fois mon carbu pour remédier au problème.
Bonne route a toi et n'hésite pas si t'as des questions.

Ps:j'aime trop ton Hayabusa Douz!veux la même!

_Pour le pneu arrière c'est un 110/100/18 metzeler mc5 (le moins chère en passant 35e, en promo),
_Chez nous on est gâté il y à des centaines et des centaines d'hectare innondé (C'est simple on se croirait à la mer mdr), donc les chemins => tu sort les pieds parce que sa glisse, c'est hyper gras. et dans les bourbiers : pas de soucis on se croirait avec un motoculteur, sa passe partout.
_Niveau taille sa passe y en reste un peu sur les bord mais sa va, du côté de l'échappement sa passe aussi (juste évidemment). Le mieux est d'avoir pneu avant ET pneu arrière sinon c'est moyen tendance moins. Niveau usure, c'est très raisonnable surtout lorsque l'on fait beaucoup de chemin , sinon sur route c'est pareil sa s'use pas très vite : c'est sa qui est cool de pas avoir un 250 2tps
_Par contre on à monté le même (même taille) sur un 600xt la semaine dernière et YoUhhhh sa passe juste, genre y reste 5mm

Ce qui est adorable sur le xt dans les merdiers :

_mécanique simple
_graisseur le bras oscillant (on peut allé dans le merdier et kärcher sans se soucier de rien, sa c'est top)
_les tambours très bien foutu, de telle façon que la merde ne rentre JAMAIS dedans,
_le garde boue aéré pour refroidir le moteur
_le démarrage au quart de tour sans forcé
_clignotant de devant en dessous du guidon => incassable (par contre derrière ^^)

Ce qui est moins bien :

_hauteur limite (je fait 1m87), sa serait mieux si elle serait plus haute (sa reste un trail)
_l'eau qui à tendance à rentré dans le filtre à air et qui fait calé la bécane
_lourde mais bon quand on fait 120kg on se demande qui est le plus lourd
_elle ne reste jamais embourbé alors obligé d'attendre que les pneus s'use pour commencé le vrai sport

Voilou sa c'était un petit retour de mon expérience dans les chemins

Super de nous faire part de tes impressions!
Je trouve aussi qu'elle est lourde mais bon c la vieille mécanique avec une carcasse indestructible!
Merci pour la ref de tes pneus.j'étais deja porté pour cette dimension. Ce n'est ni trop large,ni trop fin pour la cylindrée et la largeur du bras oscillant de la bécane.
Avec les pluies diluviennes de ces derniers temps je crois que c'est une grande partie nord de la France qui a ses pâtures sous l'eau!
De quoi s'amuser avec nos motoculteurs!
Ma 1ère enduro était une Honda xl 500R.
Elles ont beaucoup ete comparé.perso je trouve que c'est kif kif avec un léger avantage a la Honda Grace a son amortisseur central plus confortable,des freins plus efficaces,de meilleures perf (je l'ai monté une fois a 157 km/h mais bon c'est a comparé avec le xt 550 et ce n'est pas non plus leur vocation) et la possibilité de mettre un pneu plus large a l'arrière.
La xt a un démarrage plus facile,sans retour de kick!dommage qu'il se soit emm.... a nous pondre un carbu double corps qui rend les réglages un peu difficile.le carbu du xl était beaucoup plus simple.
Autre avantage du xt,ce sont les pièces que tu trouvent plus facilement.un avantage précieux!
Sinon ce sont réellement 2 motos increvables et surtout adorables!


En revanche j'apprécie le démarrage facile du xt sans aucun retour de kick!

Oups oublions les 2 lignes de fin!

Salut Cédric, as tu résolu tes problème de carburation? parce que si négatif j'ai peut être un truc tout con qui t'aiderais

Salut Grandan08,

Oui, j'ai toujours le petit probleme carbu. C'est toujours la meme chose : je n'arrive toujours pas a mettre les gaz a plus de 3/4 sinon ca cafouille et elle rupte. Je n'y ai pas regardé car a part ce probleme, la moto tourne comme une horloge.
Quel est ton "truc tout con" qui pourrait m'aider ?
Pour moi, le probleme doit venir du gicleur (trop gros) ou de la position du cran d'aiguille qui amenerait trop d'essence dans le carbu...

Je n'y avait pas pensé plus tôt car tu m'as dit que les pipes étaient en bon état mais si tu démontes à nouveau, démonte aussi les pipes et mets de la pâte à joint ( pour mécanique )sous et sur les joints torique ça fera une étanchéité parfaite entre culasse et pipes car en chauffant elles se dilatent (c'est de l'aluminium) et ne sont peut être plus étanche à chaud idem sur les carbus une fine couche sur le pourtour avant de les remettre dans les pipes, point trop n'en faut que ça dégueule pas à l'intérieur, parce que a force d'être monté et démonté tout ça se fendille donc prise d'air et cafouillage. je crois que ça vaut le coup d'essayer.

L'idée est bonne mais je doute fortement que mon problème vienne de la.
J'ai deja vérifié les éventuelles prises d'air en aspergeant les pipes d'essence et il n'y a pas de doutes même a chaud.
Quoiqu'il en soit,il va falloir que je redemonte.J'y verrai plus clair une fois que j'aurai vérifié le gicleur et l'aiguille.

Merci quand même et a très bientôt!

Si tu ne vois rien d'anormal essaye quand même, de toute façon si tu démontes et que tu le fais pas tu auras le doute

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum et je tenais à féliciter te cordiallement Corentin.
J'ai 53 ans, et en 1982 je roulais avec un 125 dtf une yam quoi.
1982 , vous vous souvenez peux-être pas mais c'est l'année de sorti du 550xt.
Cette année là je faisais un tour chez yam du côté de Chateauroux et j'ai complètement flaché
sur ce 550xt vert qui tronais dans la vitrine.
J'avoue, à l'époque j"étais militaire mais ça n'explique pas tout.
J'ai vraiment eu un coup de coeur et aprés plusieurs visites j'ai craqué.
C'est pourquoi de revoir tes photos, même s'il ne s'agit que d'un 400, qui je pense a du être très rare,
m'on vraiment comblé de joie.
Coté couleur elle est bien d'origine, il y avait une blanche, une rouge et mon coup de coeur la verte.
Je te mets ci-aprés les quelques photos d'époque, alors excuse la qualité, je les aient scannées et un
peu recadré.





Je remercie également celui qui a posté le 550 vert, excuse moi je n'ai plus ton nom.

J'ai fait les 400 coups avec ce xt et à la fin de sa vie (rencontre avec une r19 en 1994) il n'avait plus grand chose d'origine.
- fourche de 600 xt avec un disque, le tambour c'était pas trop ça pour l'attaque
- réservoir rouge suite à de nombreuses gamelles
- cylindre réalésé en 600 pour un peu plus de pêche
- l'échappement n'était plus trop homologué
J'avoue que je le regrette un peu, mais bon c'est la vie, car maintenant je suis toujours en xt,
un 600 xte, nostalgie quand tu nous tiens.
Je possède toujours la RTA mais pas en très bon état, le manuel de propriétaire et le manuel d'atelier 1°édition
400/550 xt de 1982, si quelqun est intéressé.

Merci encore pour tous ses souvenirs qui ne nous rajeunissent pas,
MAIS QUE VIVENT LES GROMONOS ET LES XT

Bienvenue Manu

Elles sont sympa tes photos d'époques !!! T'as pas du user beaucoup le pneu avant avec ton style de conduite en wheeling

Bienvenue à toi

XTaddict a écrit:T'as pas du user beaucoup le pneu avant avec ton style de conduite en wheeling

ni de casques...

Salut à toi manu, merci pour la petite histoire (passionant à lire). C'était la bonne et grande époque, la grande classe quoi (pas de casque, t-shirt 25°!!

Sympa t'es photos, ne t'inquiète pas pour la qualité, c'est nickel.
A mon avis quand tu à retrouvé ces photos, ta dû voir défilé les souvenirs

Pas mal ton xt, en 550, c'est l'identique au poil de cul près au 400 avec plus de Pep's, mais toujours pas un 400

Alexandre a écrit:Bienvenue à toi

XTaddict a écrit:T'as pas du user beaucoup le pneu avant avec ton style de conduite en wheeling

ni de casques...

Ni de blouson, ni de gants ...
Sympa les photos.

Mais déjà le jogging de rappeur! ( à l'époque, "survet' de hip-hop" )

Jamais été foutu de faire un beau weeling bien maîtrisé, même suréquipé Donc, j'admire jalousement

Rebonjour à tous,
merci pour ces petits messages sympa.

Je fais mon mea-culpa, pour le casque et autre équipement (c’est vrai qu’il n’y en avait pas beaucoup) à cette époque là j’avais 25 ans, parachutiste et insouciant, il faisait beau et chaud dans le sud-ouest et rien ne pouvais vous arriver.

Dans le lacq je signale juste que j’avais enlevé casque, gants et barbour huilé à souhait.

Je me suis assagi depuis, il était temps, et promis juré l’équipement fait parti intégrante de ma moto.

Douz, je voie qu’on est du même âge donc le survêt tu dois reconnaitre, c’était l’équipement sportif de base du soldat.

Bon allez, je vais rassurer tous le monde pour les wheelings, c’était le photographe qui était bon, mon père, parce que j’allais jamais bien loin, il faut le dire.

Mais merci quand même pour les compliments.

seule l'époque est la même car nous n'avons pas les mêmes "valeurs "
ni la même famille ,ni le même "style"
même l'appareil photo n'est pas tenu dans le bon sens (et ma soeur n'est pas blonde )

Oui oui offen 88,
je confirme l'époque est bien la même,
toi non plus tu n'avais ni casque, ni gants

Un peu plus jeune, je faisait mes premiers weeling avec un cyclo amigo ...
Maintenant, j'ai peur du soleil ....

Sympa vos photos!l'époque rajoute un certain charme a ces clichés pour un jeune de 30 balais comme moi!
Mes seuls wheelings je les ai commencé avec mon bmx!après j'ai tenté avec ma peugeot rcx (en vain) puis avec un XLR 500 (plus facile et plus approprié disons! )
Avec mon XT 400 je n'ai pas encore vraiment essayé...moins coupleurs que la 500,il faut donc jouer dans les tours.
T'es pas tout seul fazer a avoir un 400 t'inquiète!je mettrai bien des photos de la mienne mais elle vient tout juste de sortir des chemins battus et disons qu'elle est méconnaissable!
J'oublierai pas d'en mettre très prochainement.

Salut Cédric,

Je ne suis pas contre une photo brut de décoffrage

le charme de nos belles est aussi d'ans l'usage que l'on en fait.