cylindre pistons 125 sr et xt ?

bonjours
j aimerai savoir si je peut monter
un cylindre pistons de 125 sr
sur mon 125 xt
merci pour vos reponse

Bonjour,
Pas de problème, on peut placer le cylindre piston SR125 sur la XT 125, celui d'une TW125 aussi...
En fonction de l'année, il faudra peut-être changer le tendeur de chaîne distribution.

bonjour

après avoir réparé mon compteur je suis allé faire un petit tour de moto.

je la sors une fois tous les tremblement.

j'aurais du vérifier le niveau d'huile au minimum.

après 1 km la moto cale impossible de redémarrer.

après quelques minutes impossible de kicker (j'ai plus de batterie depuis fort longtemps)

du coup je suppose moteur serré.

est ce simple à changer (je suppose que non)

la dernière fois que j'ai changé un cylindre c'était sur une mobylette 2 temps donc c'était facile il n'y avait pas de soupapes sur la culasse à régler.

merci pour vos précisions et votre lecture.

avez vous une petite idée d'une kit cylindre piston pas trop cher ?

ou est on obligé d'aller chez yam (diamètre d'origine je préfère)

@+wohtan

Bonsoir,
C'est pas drôle ton histoire
Si tu es minutieux et méthodique le démontage/remontage n'est pas compliqué.
Pour commencer, il faut voir l'état de l'arbre à came et du cylindre/piston ...
Un réalésage te coûteras beaucoup moins qu'un cylindre neuf.

Bonsoir merci pour ta réponse.

la première partie de l'histoire est sympa (j'ai réussi à réparer le compteur)

merci pour l'explication du réalésage j'ai vu qu'un piston peut couter entre 50 et 120 euros. ce qui parait abordable.

méticuleux bof bof ça dépend.

disons que je peux me lancer dans le démontage vu que la moto ne fonctionne déjà plus elle risque plus grand chose.

@ bientôt wohtan.

Ben si, tu peux faire pire ....

hum c'est encourageant lol.

ah oui c'est vrai.

d'ailleurs en réparant le compteur et en redémarrant sans vérifier l'état de l'huile j'ai fait pire. bien vu.

@+wohtan

rebonjour

remarque j'ai peut être fait une autre connerie.

vu que ça démarrait pas au kick (une fois que ça avait calé) j'ai essayé de poussé la moto avec une vitesse enclenchée en débrayant et d'embrayé une fois la moto lancée un petit peu.

et ça a bloqué la roue.

cette action peut elle avoir bousillé la boite de vitesse ? (je peux encore changer de rapport assez facilement)

bonne journée à vous wohtan.

wohtan a écrit:rebonjour

remarque j'ai peut être fait une autre connerie.

Bonjour,
N'insiste plus...

Vois si tu sais "sans forcer" faire tourner le vilebrequin
Dans le sens anti horaire "évite le sens horaire"
Si le moteur ayant tourné sans huile et maintenant calé, on peut avoir 2 causes:
Un serrage/blocage de bielle sur vilebrequin...
Un serrage de piston dans le cylindre...

La boîte de vitesses il faudra voir lors du démontage si elle n'a pas souffert du manque d'huile.
A vérifier aussi:
l'état de la pompe à huile
L' AAC / culbuteurs et les soupapes

bonjour

merci pour ton message.

suite à ce dernier je suis allé voir la moto j'ai démonté le capuchon (mais je n'avais pas la bonne clé sur moi pour tourner l'écrou j'ai avait une seule (clé et pas la bonne) j'y retournerai)

cependant un truc super kool.

j'ai essayé de kicker à la main et j'ai pu faire tourner le moteur un petit peu et il s'est rebloqué ensuite kick au pied ou à la main sans trop forcer quand même = bloqué (au kick)

cette moto a un symptôme depuis que je l'ai acheté.

quand elle cale et que je dois redémarrer elle fait un tintement métallique en calant. la seule fois où je l'avais emmené à réviser je ne leur en avait par parlé et ça n'avait rien changé de toutes façons.

et elle cale souvent quand je suis au ralenti. sans le démarreur éléctrique car batterie vide c'est invivable. heureusement il y a le kick mais c'est pas pratique à tous les feux rouges.

indication quand je kicke le trop plein d'essence déborde un grand moment.

je vais tacher d'essayer de faire tourner le moteur avec une clé. j'ai réussi à ouvrir le cabochon sans trop l'abimer (mode bourrin quand tu nous tiens)

ça indiquerait que le moteur n'est pas serré ce qui est kool.

en fait il y a de l'huile j'ia vérifié juste l'huile à deux ou trois ans.

merci à tout le monde.

@+wohtan

re bonsoir.

avec une clé de 17 le moteur tourne !

victoire.

par contre la moto pisse de l'essence par le trop plein sans s'arrêter et je ne sais pas quoi faire pour stopper le phénomène..

avez vous une idée sur comment la faire arrêter de pisser svp ?

d'avance merci.

@+wohtan.

Retire l'essence, retire le résevoir, retire le carbu ...et, le moteur est accessible ....
Faudra ouvrir pour être sur du prolème...
Prend des photos lors du démontage, ça t'aidera au remontage...

bonsoir.

j'avais essayé d'enfoncer un stylo dans la durite de trop plein pour faire bouchon.

mais avec l'essence qui kool impossible de boucher.

entre temps l'essence a arrêté de couler je ne sais pas pourquoi (ni pourquoi elle a commencé).

je m'attaque au démontage dans les jours qui viennent. reservoir etc..

merci pour votre soutien indéféctible au parfait inconnu que je suis

@+wohtan

Avec un peu de méthode et de la patience ça va le faire, mais la RMT peut aider à ne pas en rajouter...
Attention : les moteurs 125 XT des années 80 et 2000 n'ont rien de commun. Les 3D61 / 3D62 ont un moteur de YBR :
https://www.revue-technique-auto.fr/rmt-suzuki/1298-rmt-yamaha-ybr125-xt125r-et-suzuki-gsf650-s-a-sa-2005-2006-9782726892404.html

merci beaucoup charlie_41.

j'ai la revue technique papier que je m'étais acheté.

et je confirme que ça devrait m'aider pas mal à démonter / remonter surtout.

pour la panne du compteur le forum m'a plus aidé que la revue technique. par contre pour le moteur il est probable que les deux aide cumulées soient d'une grande aide.

merci.

@++wohtan

L'essence qui coule indique un pointeau usé ou encrassé, possibilité aussi de flotteurs bloqués , quelques coups de manche de tournevis sur la cuve peuvent suffire.

A ta place, je démonterais la bougie et je regarderais l'état du cylindre avec un endoscope, si il a bloqué il y a forcement eût quelque chose ...

bonjour

merci pour ces infos.

je vais mettre la réparation de cette moto en suspens pour le moment ou je vais le regarder que de loin et de temps en temps.

à votre avis un endoscope à 20 euros sur internet suffira ou il m'en faudra un plus haut de gamme ?

et merci encore pour le suivi.

@+wohtan

C'est suffisant, c'est pas de la médecine

à 5€ c'est bien aussi :
https://www.ebay.fr/itm/6-LED-2M-USB-Waterproof-Endoscope-Borescope-Snake-Inspection-Camera-video-7mm-EH/172806682426?_trkparms=aid%3D555017%26algo%3DPL.CASSINI%26ao%3D1%26asc%3D20170803110444%26meid%3D2e8b51bdc4774ad09a4ddd3e3a2de6d6%26pid%3D100505%26rk%3D1%26rkt%3D1%26&_trksid=p2045573.c100505.m3226
Et avec les 15€ qui reste, tu peux acheter de l'huile ...

Le pire j'ai bien 4 ou 5 litre d'huile d'avance que j'avais acheté lorzs d'une belle promotion (de la bonne de la ipone).

merci glutch les bons tuyaux (comme hugui les bons tuyaux dans starsky et hutch).

ah y est c'est commandé pour moins de 5 euros et comme il y a un mois de délai de récéption ça roule je suis pas pressé en plus il a l'air vachement bien cet endoscope fourni avec un miroir pour faire le tour du cylindre (je me demandais comment j'allais pouvoir faire le tour du cylindre en question).

@+wohtan

En démontant le moteur...
L'endoscope arrivera après ....

merci grandan 08

et glutch j'ai un peu peur de démonter la culasse et de ne pas réussir à la remonter. (ou de casser quelque chose en la remontant).

mon flaire me dirais que ça pourrait être un point dur sur la chaine qui relie le vilbrequin à l'arbre à cames.

je me suis un peu mal exprimé dans mes messages.

il y a bien de l'huile dans le moteur il y en avait quand je suis allé faire mon petit tour, juste l'huile est vielle et je sais pas si en vieillssant elle a pas perdu ses propriétés.

@+wohtan.

Bonjour,
Lors de la vidange moteur vérifie ( l'odeur) si ton huile sent l'essence
Avec la clef de 17mm, le moteur (sans sa bougie) doit tourner facilement avec juste une résistance lors des compressions des ressorts de soupapes

En plus du    technique    
Pour le démontage du cylindre piston vois cette  vidéo 1 <--- lien
Pour le remontage du cylindre piston vois celle-ci Vidéo 2 <--- lien

Le gars un "Anglais"  a mis sur -YouTube-
ses vidéos de démontage/montage d'un moteur TTR125 qui est similaire à ceux des 125 XTX, XTR & YBR
Ses vidéos sont bien réalisées et explicites !
Pour le calage de la distribution vois la revue technique...

Ce n'est pas si compliqué, il faut que 10 trucs :
1 - être motivé
2 - être ordonné
3 - être propre
4 - être documenté
5 - Avoir la RTM
6 - Avoir de bons, ou, les bons outils.
7 - Avoir prévu de commander les joints, filtres ou les pièces à remplacer
8 - Avoir des chiffons propres
9 - Avoir un bon éclairage pour voir ce qu'on fait
10 - Savoir ne pas hésiter à poser des questions et des photos (en miniature svp) sur le forum ...

OK

superbe merci messieur.

les vidéos sont parfaites et ici on se sent soutenu ça c'est vraiment super kool.

Je pense pouvoir me lancer maintenant.

en tachant de suivre vos conseils de routard et mécaniciens avisés.

j'ai de bons outils et au pire je peux en acheter quelques autres ou en emprunter si il y en a qui me manque.

le seul truc qui colle pas trop c'est que je suis plutôt bordellique enfin ça dépend des fois je peux être carré et ça surprend pas mal de gens.

@ bientôt wohtan