6000 tours en 5 ème : xt 250

XTaddict a écrit:la remise en place des tuyaux a donc été utile, celui de vidange de cuve étant en place, ce serait bien que tu contrôle ton niveau de cuve. Oui la température et l'humidité peuvent avoir une influence sur le fonctionnement du carbu, c'est un sujet qu'il faudrait creuser sur le forum.
Comment fonctionne ta machine à l'accélération? les montées en regime sont-elles bien franches?

Effectivement , les montées en régime sont plus franches et l'accélération plus vigoureuse

Je conçois que la température et l'humidité jouent sur le fonctionnement du carbu mais à ce niveau là !!!!
10 km/h et environ 1000 tr/mn d'écart , ça semble beaucoup non ?

Juste pour info , un ami m'a conseillé de mettre de l'additif au plomb dans l'essence .
Après une vingtaine de km ,il semblerait qu'il y ait un léger mieux mais j'attend plus de recul pour confirmer ;
Je vous tiens au courant .

Ben non , toujours pareil
Je crois qu'elle n'aime pas hiberner .
Je suis quitte pour un nouveau démontage du carbu et refaire un enième nettoyage

un nettoyage supplementaire changera-t-il quelque chose....????
Je suis passé par là et toujours 80 maxi au compteur pour moi....

Alexandre a écrit:un nettoyage supplementaire changera-t-il quelque chose....????
Je suis passé par là et toujours 80 maxi au compteur pour moi....

J'en ai bien peur aussi ....

j'espère pour toi qu'elle n'a pas, comme la mienne, une "arbracamite sournoise", pasque c'est 280€ de pièces, et c'est pas remboursé
Je dois recevoir l'AAC demain...
...euh...çà a commencé par les mêmes symptômes

Ben c'est bizard cette histoire ...
De l'essence 95, un carbu propre, une distrib bien reglée... ça devrait tourner ...?
Un moteur qui ne monte pa les tours, c'est un mélange allumage carburation...
Et ceci est proportionnel au régime. Si en 4eme on va à 110 km/h, en 5ème, les "melanges" ne sont pas les mêmes...
Bref, c'est une question de diagnostique, et c'est difficile à faire ...

J'ai trouvez mon kit carburateur ici
http://www.motorradbay.de/main/honda.php?kat=yamaha&best_nr=&modell=xt%20250

Dernières nouvelles :
j'ai refait le plein en mettant 20 % ( 2 litres environ ) d' E10 et une dose d'additif au plomb .
Résultat : ce matin ( à 3h30 y a personne sur la route), j'ai pris 6800 tours à fond de 5 .Mais elle aurait encore pù donner un peu plus , je sentais qu'elle avait encore de quoi atteindre les 7 000 tours .
Pas pù réitérer l'exploit ce midi, trop de monde sur la route ;l'accélération semblait plus franche que d'habitude .
A refaire de jour avec une température plus chaude .

pas tres bon pour le carbu l'E10... mais bon t'en a pas mis beaucoup..

Alexandre a écrit:pas tres bon pour le carbu l'E10... mais bon t'en a pas mis beaucoup..

C'était pour avoir le plein du réservoir sans aller à la station services .
Comme ça je remet le compteur journalier à zéro et ça me sert de jauge avant de passer en réserve ou d'aller remettre du carburant, SPb 95 .

pour le SP95 E10 quelles conséquences??


je vient de faire 200 km (sp95e10 to..l )ce week end et je n'ai pas vu de différences!
de toute les façons on a plus le choix chez "nous" on en a depuis 6 mois et ce n'était pas "noté" sur les pompes!

il semblerai que le E10 bouffe les durites et les joints et encrasse les carbus...
La concession Yam de mon coin a afficher la non "compatibilité" de ce carburant à nos moto à carbu. Seuls les motos récentes acceptent volontié le SP95 E10.

Ici la liste des véhicules compatibles au 07 Janvier 2010
http://www.motoservices.com/entretien/pdf/arrete-7-janvier-2010-SP95E10.pdf.