Vitesse Max 125 XT

Comme pour la 250 XT on ouvre une discussion sur la vitesse hallucinante du tcho mono XT 125.
Alors en position assise et en blouson, sur route dégagée et dans des conditions climatiques normales, il va à combien, le plus petit des gromonos?

90 km/h sur le plat !
100 en descente !
105 coucher en descente !

Voici les vitesses théoriques en fonction des rapports de boîte

1er : 1000tr/mn = 3,42km/h
2e : 1000tr/mn = 5,42km/h
3e : 1000tr/mn = 7,36km/h
4e : 1000tr/mn = 9,33km/h
5e : 1000tr/mn = 11,81km/h

En prenant les données constructeur :
- si en 4e tu pousses jusqu'a 9000trs/mn régime de puissance maxi tu es à 84km/h
- si en 5e tu accroches 8000trs/mn régime du couple maxi, là ou le moteur a le meilleur rendement tu es à 94 km/h.

Au passage on peut noter que l' écart entre la 4e et la 5e est énorme, plus grand qu'entre la 3e et 4e, ce qui fait qu'il faut pousser la 4e comme l'indique aradias pour emmener le dernier rapport.
D'ailleurs si on pousse la 4e au régime maxi 10000 trs/mn, on obtient 93 km/h, la même vitesse qu'en 5e (10000tr/mn régime impossible à atteindre en 5e)

La vitesse maxi doit donc se situer entre 90 et 94 km/h

Ce qui serait intéressant ce serait d'obtenir d'un membre ayant une XT 125 avec compte-tours, le régime max obtenu en condition normale en 4e (sans dépasser la zone rouge si on l'atteind évidemment) et en 5e

oui la bonne solution pour tirer partie de la 5 c'est une dent de moins en sortie de bv ou 3 dents de plus sur la couronne...

Luna a écrit:oui la bonne solution pour tirer partie de la 5 c'est une dent de moins en sortie de bv ou 3 dents de plus sur la couronne...

La demultiplication d'origine est 14/50 si tu passes
à 13 pour le pignon en 5e à 8000 sur le couple maxi tu obtiens 88km/h
à 53 dents pour la couronne en 5e à 8000 tu obtiens 90,7km/h avec la possibilité d'accrocher 100 en pointe sur la puissance maxi à 9000.
Il me semble que cette dernière solution serait idéale pour attraper facilement le 90/kmh avec une petite réserve de puissance
Je crois qu'à la fin des années 80 les xt 125 avait une démultiplication différentes. Ce serait intéressant de vérifier

Je crois que tout etait marquer dans la RTm sur la démultiplication, par contre moi je ne l'ai plus donc faut voir qui l'a encore et qu'il regarde les différentes évolutions !

aradias a écrit:Je crois que tout etait marquer dans la RTm sur la démultiplication, par contre moi je ne l'ai plus donc faut voir qui l'a encore et qu'il regarde les différentes évolutions !

Oui Aradias, tu es trop fort décidément : il en parle bien dans la RMT mais c'est pas précis ils disent sur le type 3yU produit entre 91 et 94 "la démultiplication est a nouveau modifié et retrouve les valeurs du modèle d'origine"
Mais quand tu regardes les caractéristiques des modèles d'avant ils ne donnent aucune indication, donc
Le modèle d'origine a été produit de 82 à 85
Puis il y a eu un modèle produit enter 85 et 88 (soufflets de fourcge + compte tours)
Et un autre de 88 à 90 (changement de déco )

Donc si quelqu'un a un modèle compris entre 86 et 90 il est possible que la couronne arrière soit pas une 50, c'est l'information que l'on recherche

Non pas trop fort, mais cette XT a été ma permier moto et a donc eu un place de choix dans mon coeur !

De plus la rtm je l'est lut a peu pres 25 fois !!

Salut
ce soir j'ai fait mon premier "grand" tour en XT et mon premier sentiment au guidon est........tracteur!
En effet je sort d'un DTMX qui est bien sur plus nerveux car 2T mais le couple de mon XT me plais beaucoup!!

Une fois bien chaud, on roule a 95/100 dans le "silence" du 4T en 5e et il repend même a 2000 tr/m
C'est cool

surtout que 95/100 par les temps qui courent celà suffit largement !!!!!!!

tu vas aussi trouver un changement au niveau de la conso d'essence - même si le dtmx est déjà relativement sobre -

Steph 60 a écrit:
Une fois bien chaud, on roule a 95/100 dans le "silence" du 4T en 5e et il repend même a 2000 tr/m
C'est cool

Est-ce que tu peux nous dire quelle est ta démultiplication secondaire?

J'ai regardé ce matin: 14/50

Pour info, a 100k/h je suis a 7500/7800 t/mn

Peut on tenir a ce regime sur de longue periode (70, 80 bornes..) ?

à ce régime entre 7500 et 7800 tu es à une vitesse réelle de 90km/h et tout prêt du couple maxi qui est le régime de fonctionnement le plus efficace du moteur. A priori il s'agit d'une bonne vitesse de croisière toutefois dans l'absolu 7500 est quand même un régime élévé et il n'est pas bon de rester tout le temps sur le même régime. Donc tous les 10 km, tu baisses un peu la cadence pour la reprendre en suite.

Merci pour les infos!!
A moi les WE en XT !!

Je remonte ce sujet car je ferai bien un essai avec un pignon de 13 dents pour avoir un peu plus de watts en ville

Avez vous ça sur vos etagere de garage ?

ah oui ce serait intéressant de faire un essai avec un 13 dents,
t'as déjà envoyé ta liste au père noël, si c'est pas la cas complète là

XTadict a écrit:ah oui ce serait intéressant de faire un essai avec un 13 dents,
t'as déjà envoyé ta liste au père noël, si c'est pas la cas complète là

Cool !!! bonne idee !!!!

Chere papa noel, j'ai (pas) ete tres sage cette annee.............

Steph 60 a écrit:

Chere papa noel, j'ai (pas) ete tres sage cette annee.............

...parce que je veux conduire avec plus de watt en ville

Bonjour

J'ai une xt 125 de 89 équipée d'un compte tour s'il vous plaît je récupère un cable de compte tour dans la semaine je fais les essais de vitesse très rpochainement faudra aussi que je compte mes dents couronne pignon.

Ca fait quelque mois que je l'ai mais la pris compteur etait HS problème résolu je sais pour l'instant qu'elle monte à 100 compteur 4l (on aime bien les viailles breloques ou on ne les aimes pas) et je dois paufiner mon réglage carbu suite a démontage nettoyage et petit essais (sous la pluie) la semaine dernière avec la nette impression qu'elle tourne beaucoup mieux reste a vérifier la bougie pour réglage.

Je vous tiens au courant d'içi la fin des vacances

A plus tout le monde

moi ma vitesse maxi en ligne droite et de 120 klh mais la elle decone en peu et sa m enerve

Steph 60 a écrit:Je remonte ce sujet car je ferai bien un essai avec un pignon de 13 dents pour avoir un peu plus de watts en ville

Avez vous ça sur vos etagere de garage ?

Tout est la

http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php

terickk a écrit:

Steph 60 a écrit:Je remonte ce sujet car je ferai bien un essai avec un pignon de 13 dents pour avoir un peu plus de watts en ville

Avez vous ça sur vos etagere de garage ?

Tout est la

http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php

Interéssant ce calculateur, ça permet d'avoir une approche théorique de la vitesse : se méfier toutefois quand on tire trop long, la vitesse de pointe peut-être améliorer alors que l'on augmente la démultiplication.

Je viens de regarder sur ma XT 100 km/h pour 8000 trs/mn en 5 eme

ca doit faire du 120 km/h pour 10000 trs/mn en descente le vent dans le dos