Clignotant XT 250 non fonctionnel malgré ampoule neuve

Oui j'ai bien respecté les molarités pour l'ampoule test.

En ce qui concerne le schéma je comprends le principe (enfin je crois !) par contre je ne sais pas me repérer sur la moto.

J'ai bien tenté de suivre les fils quand j'ai fais mes test mais les fils rentrent rapidement dans le faisceau et je ne me sens pas trop de tout déscotcher ça me parait un travail de titan.

Petite question subsidiaire : pourquoi retirer l'ampoule témoin ?

Molarités = Polarités ...

je ne crache pas sur l'ampoule test...

Retirer l'ampoule de voyant permet d'isoler les deux circuits droite et gauche... Il y a peu de chances que le problème se situe dans le faisceau; pour suivre les fils, il vaut mieux partir des chaque cligno, remonter vers le faisceau et tu trouveras à chaque fois deux connexions Noir-noir pour la masse, et soit Chocolat-Chocolat, soit vert foncé-vert foncé; tu peux brancher ta lampe test sur ces fils, pour voir si c'est pas juste les douilles/contact de clignos qui sont oxydés ou crades.

Letof a écrit:Oui j'ai bien respecté les molarités pour l'ampoule test.
En ce qui concerne le schéma je comprends le principe (enfin je crois !) par contre je ne sais pas me repérer sur la moto.
J'ai bien tenté de suivre les fils quand j'ai fais mes test mais les fils rentrent rapidement dans le faisceau et je ne me sens pas trop de tout déscotcher ça me parait un travail de titan.
Petite question subsidiaire : pourquoi retirer l'ampoule témoin ?

Comme l' a dit "trialxls" suivre le câblage pas besoin de déscotcher le faisceau
Vérifier les connectiques (Bleu sur le schéma) il y en a aussi 3 dans le phare pour les cligno Av...

Letof a écrit:Oui j'ai bien respecté les molarités pour l'ampoule test.

... pour nettoyer les contacts, il y a des produits plus adaptés... il y a la bombe contact, mais aussi l'alcool " is so prolific" , qui, comme son nom l'indique, fait des miracles...

Mes contacts n'ont pas l'air trop malades en tout cas j'ai déjà vu pire.

A l'oeuil nu, c'est pas évident... mais si ta lampe test s'éclaire bien en remplacement du cligno et qu'elle s'allume faible sur les contacts de clignos, tu seras bon pour un nettoyage... et si ça éclaire pareil, c'est plutôt pas bon signe; c'est que ça viendrait de plus en amont dans le faisceau...

... enfin, le coup du nettoyage, c'est surtout que la perche était tendue pour raconter une c...

De mon coté c'était pour ne pas de gaspiller de l'alcool pour nettoyer des contacts...

Bon alors j'ai avancé un peu.

J'ai trouvé les fils arrières pas en super état un accroc sur l'un et l'autre qui paraissait un peu "cuit" et effectivement en le dénudant le cuivre était de couleur noire après une deuxième coupe le cuivre était un peu moins noir à la troisième c'était acceptable.

Du coup j'ai coupé et ressoudé du fil tout neuf en virant les connexions par la même occasion.

J'ai aussi démonté le feu arrière et je suis tombé sur une ampoule 21/5W en 12V !

Tu aurais certainement regardé mais cette histoire pue fortement à des ampoules 12v au lieu de 6v à l'arrière. Tu as bien vérifié que les ampoules soient bonnes en terme de puissance et de voltage ?

Les ampoules de clignotants sont toutes en 6V 21W et une ampoule qui éclaire fort devant n'éclairaire plus bien quand on la passe derrière.

Letof a écrit:Les ampoules de clignotants sont toutes en 6V 21W et une ampoule qui éclaire fort devant n'éclairaire plus bien quand on la passe derrière.

Donc, Le fil de masse (noir) a été refait pour les 2 côtés à l'ARR
Connecte un fil volant depuis le positif batterie au positif de l'ampoule Arr, teste à G & Dr

j'ai reçu mes ampoules 6V LED et ma nouvelle centrale clignotante aujourd'hui.
J'ai fait un montage à l'arrache avant de faire ça correctement demain : ça éclaire fort !
Ça merde quand je remet l'ampoule témoin dans le compte tour mais je m'y attendais , les diodes devraient êtres là sous peu, de même que deux cabochons de clignotants qui commençaient à s'opacifier.

Dès que possible je remet le réservoir je remet en route et je vois ce que donne le feu arrière et le stop.

Seule l'ampoule de phare restera en filament mais ça n'a pas une grande importance je ne roule jamais de nuit et j'aime bien mon phare jaune, on se reconnait quand on croise un autre motard en ancienne.

je vous tient au courant de la suite.

En tout cas un grand merci a tous !

Sans vos conseils et votre aide je n'aurais jamais réussi !

Letof a écrit:j'ai reçu mes ampoules 6V LED et ma nouvelle centrale clignotante aujourd'hui.
J'ai fait un montage à l'arrache avant de faire ça correctement demain : ça éclaire fort !
Ça merde quand je remet l'ampoule témoin dans le compte tour mais je m'y attendais , les diodes devraient êtres là sous peu, de même que deux cabochons de clignotants qui commençaient à s'opacifier.

Dès que possible je remet le réservoir je remet en route et je vois ce que donne le feu arrière et le stop.

Seule l'ampoule de phare restera en filament mais ça n'a pas une grande importance je ne roule jamais de nuit et j'aime bien mon phare jaune, on se reconnait quand on croise un autre motard en ancienne.

je vous tient au courant de la suite.

En tout cas un grand merci a tous !

Sans vos conseils et votre aide je n'aurais jamais réussi !

Pourrais tu indiquer les liens des ampoules et la centrale clignotante que tu as acheté stp ?

Je viens de me gourer en commandant une centrale; sur Ali, ils ont tendance à ajouter led à n'importe quoi... du coup, je reste sur celle que j'ai utilisée sur le XL; c'est une 12v mais elle fonctionne aussi en 6v

https://fr.aliexpress.com/item/1005001998264432.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.39036c378zOz25

Pour les ampoules, ça dépend du type de cligno; moi, j'en ai des petits avec pas trop de place; à l'origine, c'était des petites ampoules 10w, donc j'ai remplacé par celles ci;
https://fr.aliexpress.com/item/1005001608574709.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.62a07b36uIR77y&algo_pvid=69299d22-2b97-43da-af89-f207d0b31f19&algo_expid=69299d22-2b97-43da-af89-f207d0b31f19-10&btsid=2100bdd016204590834155073efa05&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

- pont de diodes pour la modif du voyant...

Merci pour les liens

Lien pour la centrale :

https://www.ebay.fr/itm/231991754127?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Livrée en moins d'une semaine



Lien pour les ampoules :

Feu arrière :
https://www.amazon.fr/gp/product/B07H4K6SCD/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Clignotants :
https://www.amazon.fr/gp/product/B07HK1PG68/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Annoncées livrées dans un mois, reçues en 10 jours.

Pour les diodes je vous mets le lien dès que je les reçois.

Vu l'état des fils, ils est possible que les 3,5A des ampoules 21W ne passent pas.
Ca m'est arrivé sur une voiture ancienne, plus de lave glace et 12v au connecteur.
Le courant arrivait, mais dès que la pompe était connectée, la tension chutait à 3v...

Oui surement un truc dans le genre.

Aujourd'hui j'ai tout remonté proprement tout fonctionne sauf le voyant de clignotant, j'attend la livraison des diodes pour finaliser.
Le changement est radical pour les clignotants comme pour le feu arrière.

Demain normalement il fait beau : je vais rouler finir de roder mes pneus.

et tu confirmes qu'en prenant tout en 12v ça fonctionne bien?

Toutes les ampoules sont en 6V.
La centrale fonctionne entre 6V et 14,5V.
Je suis resté avec le 6V d'origine.

ah oui ok
je confondais avec un autre message du sujet.
Merci