XT 500 et XT 600 ..hors-jeu , mais XT quand meme !

J'aime beaucoup ta (tes) BMW, franchement elles ont de la gueule, et sont totalement dans l'esprit trail d'époque ! Vraiment j'adore !

Je n'ai jamais eu la chance de piloter ce genre de machine. Le seul flat que j'ai eu l'occasion d'essayer, c'était lors de portes ouvertes BMW il y a de ça quelques années. C'était la R 1150 R.

Je me rappelle que j'avais trouvé le moteur super chouette, puissant (je n'avais pas conduit beaucoup de grosses cylindrées à l'époque) et rempli, mais ce qui m'avait le plus bluffé c'était la partie cycle : j'avais trouvé la moto d'une facilité déconcertante, avec des suspensions (bras telelever à l'avant) et un freinage tout simplement époustouflants.

Et les autres BMW que j'avais pu conduire, c'était deux petits trails équipés du non-moins génialissime monocylindre 650 Rotax, et pourvues également de partie-cycles d'enfer.

Vraiment, une super impression sur la marque


Concernant mon XT, on ne peut pas vraiment dire qu'il marche fort, à vrai dire ça se traine un peu la bite comparé à mon moderne 400. Non vraiment, le plaisir est ailleurs sur ces vieux petits trails, on ne roule pas pour l'attaque mais vraiment pour profiter. En mode ballade c'est parfait.

Comme je te l'avais dit elle est loin d'être fraiche, mais bon pour le prix l'essentiel c'est que le moteur tourne comme une horloge. La cosmétique je m'en tape.

Malgré tout, je crois qu'un jour il faudra que je goûte au 500. C'est quand même LE mono le plus mythique, et puis quelle gueule d'enfer. Si un jour tu décides de vendre l'un de tes somptueux exemplaires, tu me fais signe je serai preneur

Pour le 2-50 XT , je me suis mal exprimé , je voulais dire en parlant de "fort" , qu"il marchait "bien"...(a l'époque , le cantilever etait une petite revolution)
Qd on aime les monos , on aime les "Flat", c'est obligé....
Le 100GS (et 80GS), plus le tps passe , plus ca devient beau (c'est souvent chez BM)...et je te parle meme pas de l'efficacité presque eternelle sur ce genre de moto....

Par contre je me pose une question : tes bécanes tu leur fais faire un peu de TT de temps en temps ou pas ?

Parce que vu l'état "collector" de chacune d'entre elles, j'ai du mal à t'imaginer en train de leur faire bouffer de la boue Et, vu la beauté d'un réservoir de XT, ce serait dommage de le cabosser sur une pierre après une chute dans un passage technique !

Je fais du TT soft (J'ai une profession liberal et je m'interdit de me casser un os!) avec la 350 XRR(114 kg pour 33ch boite 6) , la 400 XLS(120 kgs pour 28,5 ch) qui st super facile a emmener assez vite
...et aussi avec les 500xls , vraiment bien ds les chemins
Les XT , je les roulent sr la routes essentiellement, c'est vrai qu'un reservoir de XT500 , ca fait tres cher la chute..............

s.......sauf qd le reservoir est en bois

Le blanc/beige/rouge, celui-là est vraiment sublime

A vrai dire ils le sont tous, j'en verrai bien un dans une vitrine au milieu de mon salon !

Vraiment con qu'on habite pas dans le même coin, je rêverais de visiter ton garage et pourquoi pas enfourcher l'une de ces machines d'exception

Je rêve toujours rien qu'en regardant tout ces vieux mono aux partie cycle unique !!!

oui , la deco du reservoir 77 est aussi ma préferée...C'est une déco tres Yamahesque , d'ailleurs!!
On retrouve cette deco a quelques details pres, sur les 125 DTF,125 DTMX , 250 /400 DTMX de 1977.......
La 500 XT 77 est la seule XT ou le sigle "XT" ne figure pas sur la moto...c'est la Classe !!!!!

fazerdu08 a écrit:

Je rêve toujours rien qu'en regardant tout ces vieux mono aux partie cycle unique !!!

D'aucun diront que se sont des parties cycle dépassées...!! Ca depend ce qu"on veut en faire , et puis , il y a qd meme des victoires au Dakar, avec des parties cycle a peine ameliorées!

+1000

Il y à eu énormément de victoire au Paris-Dakar avec des motos, comment dire : basique. Et pourtant sa roulait très fort. J'admire cela, je suis amoureux de cette époque là !

Pour les partie cycle unique, je parlait des bécanes modifié : cadre de 103 sp avec un moulbif de 500 xt, bras oscillant de 500cr, amorto fournales ...

Peut-être qu'un jour, ma 550 xt sera tellement modifié qu'on en bavera en la regardant. Le rêve

Matté un peu : http://xtz.club.france.pagesperso-orange.fr/historique.html
Je pourrait regardé ces motos pendant des heures !!!

Ah bin , si t"aime les modif , et si t"aime regarder , les modif ....je t"envois le recto/verso de la 500 XR 81, qui servait a Roger Decoster pour faire les "Baja US et Mexicaine"..c"a cause..!!!
Je donnerais bien 3 de mes XT pour avoit cette XR !! Quel Pur sang...et l'échappement doit délivrer une sacrée musique

Superbe machine ! J'adore la commande de frein arrière par câble, c'est vachement plus classe qu'une bête tringle

Quand au moteur je serais bien curieux de savoir combien il sort de chevaux. De mémoire, le 500 XR de série sortait dans les 36/38ch (contre 33 pour les 500 XLS/XLR dotés du même bloc moteur)

500 XLS 34 ch
500 XR 79/81 38 ch
D'apres mes sources , cette XR preparée gagne 5 ch, pas plus , mais c'est la partie cycle et l'echappement "presque" libre qui en font une bete de course

je fais une critique sur les soufflets , moches car trop grands (c'est un detail !!)

Avec plus de 40ch et une partie cycle allégée et bien préparée, elle doit être diablement efficace !

Je serais vraiment curieux de rouler sur ce genre de machine un jour, juste pour voir

C'est un peu ce genre là que je veux faire avec mon 550 xt : pas de chichi, ont vas directement à l'essentiel

Camus a écrit:
Et les autres BMW que j'avais pu conduire, c'était deux petits trails équipés du non-moins génialissime monocylindre 650 Rotax, et pourvues également de partie-cycles d'enfer.

Je confirme, j'ai acheté une de ces BM pour en faire mon Bourricot-Metro-Boulot et donc soulager mes autres bécanes. Très bien, très polyvalente et même trop rapide (je suis justement à cause d'elle en mode retrait de permis pour 3 mois - et encore 3 semaines d'attente avant de retoucher un guidon, je piaffe)


Sinon j'adore ce post, la collection de Mr Stooges est tout simplement culte

Ah ça, c'est clair qu'il doit pas y en avoir des masses des collections de cette qualité

Car, en plus du nombre déjà impressionnant, c'est surtout l'état des machines qui est bleuffant je trouve ! Or, à ma connaissance (Stooges tu confirmeras) la plupart d'entre elles n'ont jamais été restaurées (au sens mise à nu et remontage pièce par pièce) et sont donc dans un parfait jus d'origine !

Hello!
Merci

Une XT sur les 8 restaurée de A a Z (La 77)...Une autre (la 76 ) embellie...Les 6 autres st ds leur beurre juste fondu...!!
La 83 a 6100 kms , la 89sp a 7900 kms , la 80 a 20000 kms.....ect.......

Les BMW son ds leur beurre fondu aussi.......
Les Honda st aussi d'origine , juste un peu embellie pour 2 XRR.....

Bientot , j'ai un 3iem BMW du tonnerre(a l'étranger).......on va dire que c'est presque fait .......

A plus les passionnés

Ci joint , mon 600 XLRM , parfaite synthese entre le 600 XLR basic 83/87 et 600 XLLM 85/87....Elle a l'aisance du XLR et les option du XLLM (Jante tubeless et combiné Kick et Electrique)....C'est un Import de RFA de 87 , 6800 kms (acheté avec 4000 kms), Les pneus st la monte d'origine , meme pas craquelés ...Cette colorie rouge selle bleue ne s'est pas vendue en France , c'est pour ca que je l"ai acheté , obligé...!!
Sur la derniere photo , on a le Trail et l'enduro de chez Honda en cette année 87....Sur un 400 m depart arreté , la XRR laisse la XLRM sur place...c'est juste une constatation , car , je suis depuis longtemps un motard tres sage avec ses trails...Une des reine des weeling , c'etait la 500 XLS , tellement legere de l"avant......mais c'etait il y a 30 ans , c'etait l'age fou et d'or du trail-bike comme je les aimais et aime toujours , car mon gout aux trails c'est arrété en 1990......avant les carrenages et autre tetes de fourches pourtant pratiques.....
Vives les trails basic , l'XT est est un symbole fort.......

the stooges a écrit:

XT australe a écrit:Félicitations!

Hello,
Tu as une 650 XRL..Miam , si elle se vendait en France , j'en achete une tout de suite!! !! Dire qu'elle se vend encore aux States, Canada et Australie..j'adore les rouges , facon "XRR"

Salut thé stooges!


Je viens de voir ton message.

La xr650l à un moteur de Dominator dans une partie cycle de xr.

J'avais mi le même réservoir Clarks que sur ta xr.

Avec cette moto j'ai fait 5000 km en patagonie, un jour si j'ai le temps il faudra que je scanne des photos pou vous les poster.

Au final une moto très haute avec le centre de gravité très haut, sans le gniac de la xr. Sauf pour le côté pièce rare pour ta collec. tu n'as rien a regretter: je suis sur que ton xr te donne plus de satisfactions.



Je la regrette quand même, celle la on me l'a volée.


Cordialement

hello et merci de ta reponse franche !
Je me disais qu"avec l'age ,bientot , je cederais mes XR contre une XRL650 avec demarreur que je prefere au Dominator (Meme si j'aime les Dom)
Je vx bien voir des photos de ton escapade des que tu pourras !
Salut a toi et bonne route !!

si j'avais pu trouver un XR avec les phares, les clignotants le feu stop, je n'aurais pas hesité.

Je vais me mettre au scanner pour les photos!

Chose promise chose due, même avec un peu de retard!

Voilà quelques photo d'un périple de deux semaines et 5500km en Patagonie, autour du 1er Janvier 1995 à deux ( ) sur une xr650l de 1993, avec celle qui deviendra ma femme...

C'est des vraies photos en papier...