XT 500 et XT 600 ..hors-jeu , mais XT quand meme !

douz a écrit: c'est pasque tu connais pas la couleur de son casque! Moi je le vois d'ici D'ailleurs, il attaque, en ville, le bougre: j'ai du mal à le suivre avec la souris!

Tu veux dire que j'ai la grosse tête?

loin de moi cette intention

Je déterre ce post, car Waouh, je me régale à regarder la magnifique collection de The stooges.
Un seul mot bravo et respect pour ta méticulosité !
Du reste la plupart des membres du forum sont bien de cette école.
On voit tellement de magnifiques trail à l'origine totalement ruinés par leurs proprio, c'est quand même beau un trail respecté !
C'est super de présenter les photos de toutes ces montures et de les assortir de commentaires.
Bonne continuation dans ta collection, même si ton garage est plein !
PS: J'espère qu tu as trouvé la XRR !

C'est un post a déterrer régulierement, on ne s'en lasse pas...

Magnifique motos !

un petit deterrage de temps en temps ! les huit modeles de xt500 "stock" (du 1e6 76 au 1u6 sp 89) vendus en France........ Sur une meme photo , c'est rare !!! 4 "tole" + 4 "alu"

Les 4 "toles" (76/77/78/79)

...et les 4 "alu" (80/81/86/89sp)

Aussi , elles attendent le soleil

Tiens un revenant?tu cherches des amateurs pour sortir ces dames?en tout cas la collection fait rever.mais je croyais que tu allais en larguer quelques unes...

du soleil et des 500 XT
de telles photos devraient être interdites

chez moi : un 240 et les sommets sont blancs avec 5 degrès



ps: cela fait quand même du bien

C'est beau.
Et c'est étonnant, toutes ces petites différences (avec soufflet ou pas, chromé ou pas, doré ou blanc, peinture noire ou brossé). C'est d'origine ?

Benoît

PS : En arrivant à huit, on peut parler de monomaniaque ? (si le jeu de mot n'a pas été fait dans ce fil de messages)

Huit XT 500, si ce n'est pas monomaniac, c'est XT maniac ...
Avec un motard ... pour huit montures, c'est la plolygamixtée ...

c'etait le soleil de l'année derniere.... snifff....
pour les faire rouler , il y a mon voisin, a deux ca va bien , mais j'aime bien rouler seul....
qd j'ai du tps , je m'en prend 3 ds l'ap-midi et je fais de 30 a 50 kms avec chaque une...de cette maniere je roule regulierement avec toutes , sauf cette année ( de merde)
dimanche matin , c'etait le pain en 500 xl...

Argh...toujours aussi belles les xt....

La collection de Stooge est ahurissante a plus d' un titre et bonjour a lui.

- Les xt 500, un classique, tout le monde en veut, pour moi les plus belles sont celles avec les jantes anodisées or.
Les dernières avec chrome ont été une erreur a mon avis, ca ne leur a rien apporté du tout sur le plan esthétique.
Pour les compteurs du tableau de bord,  les modèles avant 1980 étaient plus sympa bien que les modèles d' après soient bien mais vieillissent mal au soleil, zone rouge qui devient blanche.

- Les 500 xls : Techniquement supérieures aux xt 500 par contre esthétiquement,  loin du compte et la pire étant celle avec un seul compteur  sans le compte-tours.
Avec les 500 xlr, Honda, avait bien rattrapé le coup ainsi qu' avec les 600 xlr petit bidon.

- on va fantasmer un peu et compléter le garage de notre ami Stooge.

- Je rajoute donc  dans la famille xt, une xt 250 de 1980, encore plus belle que la 500, fine, féline meme.
On trouve aussi  une xt 550, une xt 600 Ténéré sans démarreur, une xt 600 2kf pour son esthétique racée, par la suite les 600 ont bien perdu de leur attraits.

- pour la famille Honda, je choisis une 500 xlr prolink rouge, une 600 xlr petit bidon sans démarreur ainsi qu' une Dominator rouge de 1987 pour sa beauté et sa finition.

- Pour sa rareté on va chez Suzuki trouver une rare DR 500 a l' esthétique assez sympa, en noir  ou bleu et jantes dorées c' était pas vilain et une 800 Dr parce que c' est le plus gros mono de série et que ca a une sacrée gueule.

- Les DTMX 250 et 400 sont magnifiques, pour la ballade tranquille et c'est tellement rare.

- Il est grand temps que les trails des années 70 et 80 soient sauvegardés car hormis les xt 500 les autres partent  a la casse sans intéresser grand monde.

   

kokolapin a écrit:La collection de Stooge est ahurissante a plus d' un titre et bonjour a lui.

- Les xt 500, un classique, tout le monde en veut, pour moi les plus belles sont celles avec les jantes anodisées or.
Les dernières avec chrome ont été une erreur a mon avis, ca ne leur a rien apporté du tout sur le plan esthétique.
Pour les compteurs du tableau de bord,  les modèles avant 1980 étaient plus sympa bien que les modèles d' après soient bien mais vieillissent mal au soleil, zone rouge qui devient blanche.

- Les 500 xls : Techniquement supérieures aux xt 500 par contre esthétiquement,  loin du compte et la pire étant celle avec un seul compteur  sans le compte-tours.
Avec les 500 xlr, Honda, avait bien rattrapé le coup ainsi qu' avec les 600 xlr petit bidon.

- on va fantasmer un peu et compléter le garage de notre ami Stooge.

- Je rajoute donc  dans la famille xt, une xt 250 de 1980, encore plus belle que la 500, fine, féline meme.
On trouve aussi  une xt 550, une xt 600 Ténéré sans démarreur, une xt 600 2kf pour son esthétique racée, par la suite les 600 ont bien perdu de leur attraits.

- pour la famille Honda, je choisis une 500 xlr prolink rouge, une 600 xlr petit bidon sans démarreur ainsi qu' une Dominator rouge de 1987 pour sa beauté et sa finition.

- Pour sa rareté on va chez Suzuki trouver une rare DR 500 a l' esthétique assez sympa, en noir  ou bleu et jantes dorées c' était pas vilain et une 800 Dr parce que c' est le plus gros mono de série et que ca a une sacrée gueule.

- Les DTMX 250 et 400 sont magnifiques, pour la ballade tranquille et c'est tellement rare.

- Il est grand temps que les trails des années 70 et 80 soient sauvegardés car hormis les xt 500 les autres partent  a la casse sans intéresser grand monde.

Ici ça ne risque rien   

kokolapin a écrit:La collection de Stooge est ahurissante a plus d' un titre et bonjour a lui.

- Les xt 500, un classique, tout le monde en veut, pour moi les plus belles sont celles avec les jantes anodisées or.
Les dernières avec chrome ont été une erreur a mon avis, ca ne leur a rien apporté du tout sur le plan esthétique.
Pour les compteurs du tableau de bord,  les modèles avant 1980 étaient plus sympa bien que les modèles d' après soient bien mais vieillissent mal au soleil, zone rouge qui devient blanche.

- Les 500 xls : Techniquement supérieures aux xt 500 par contre esthétiquement,  loin du compte et la pire étant celle avec un seul compteur  sans le compte-tours.
Avec les 500 xlr, Honda, avait bien rattrapé le coup ainsi qu' avec les 600 xlr petit bidon.

- on va fantasmer un peu et compléter le garage de notre ami Stooge.

- Je rajoute donc  dans la famille xt, une xt 250 de 1980, encore plus belle que la 500, fine, féline meme.
On trouve aussi  une xt 550, une xt 600 Ténéré sans démarreur, une xt 600 2kf pour son esthétique racée, par la suite les 600 ont bien perdu de leur attraits.

- pour la famille Honda, je choisis une 500 xlr prolink rouge, une 600 xlr petit bidon sans démarreur ainsi qu' une Dominator rouge de 1987 pour sa beauté et sa finition.

- Pour sa rareté on va chez Suzuki trouver une rare DR 500 a l' esthétique assez sympa, en noir  ou bleu et jantes dorées c' était pas vilain et une 800 Dr parce que c' est le plus gros mono de série et que ca a une sacrée gueule.

- Les DTMX 250 et 400 sont magnifiques, pour la ballade tranquille et c'est tellement rare.

- Il est grand temps que les trails des années 70 et 80 soient sauvegardés car hormis les xt 500 les autres partent  a la casse sans intéresser grand monde.

Hello kokolapin....
Petit rectificatif pour la date de la Dom rouge dont tu parles...c'est 1988(reservoir 13 litres + kick)...j'ai eu une 89,rouge;(donc identique)..que j'ai vendu a mon voisin..J'ai acheté il y a peu une Dom 92, rouge forcement,et je la trouve tres belle aussi , surtout de face avec les clignos integrés...mais le kick a disparu...mais elle plus confortable que la 88/89...j'ai pas les Dom "Italiennes" de 96 a 2000...

Pour les 500 Honda , je prefererais toujours les 500 XLS aux 500 XLR, j'adore les roues de 23"(je dois etre le seul), les reservoirs a formes arrondies, le compte tour ovoide des modeles 79/80, j'adore aussi (ce compteur a inspiré celui de la 650 SLR et tant d'autres compteurs)...et meme si je sais que le " Progressive Linkage" est bien superieur, le combiné est plus retro...enfin , les gouts et les couleurs...mon XLS preferé est le rouge de 79, et aussi le rouge vif de 81 ou meme le tres rare blanc de 82......

D'accord avec toi pour le 500 DRS , j'adore , mais on peut pas tout avoir...par contre , j'aime pas les 750/800 DR (Desert Express!!), je prefere un bon vieux 600 Djebel des familles !!!!!!!!

Je ne veux pas faire l'apologie des 500 XLS rouges 79 et 81( le rouge des series 80 est trop pale!!), c'est pas le lieu, mais bon , je les trouve infiniment racées et bien plus rares que nos cheres 500 XT........

salut Stooge,

                 Des 500 xls ca doit bien faire 25 ans que je n' en ai pas vues c'est dire si c'est rare, de mémoire c' est le premier modèle qui n' a pas de compte-tours ?

Je dois avoir pas mal de comparatifs d' époque entre les 500 xl et 500 xt.

Je n' aime pas qu' une moto n' aie pas cet élément ca fait un peu baclé a part les enduros.

Je me souviens avoir eu en prêt une 500 xlr, je ne sais pas si c' est du a la géometrie ou a la souplesse des suspensions mais ca levait avec une facilité déconcertante.

Pour la Dom oui, je me suis trompé de date, j' aie moi-même possédé le modèle 88 mais son moteur bien que puissant n' avait absolument pas cette rondeur et ce couple a très bas régime bas régime qu'ont les xt 600 de premières générations.

La ou je ne suis plus très bien, c' est la politique de Yamaha qui n' a pas amélioré son xt depuis sa sortie en 2004 et que ca coute plus cher qu' xj 600 ou une mt07.

Cordialement...

C'est pour cette raison que je n' ai jamais acheté de 660 xt

Salut The Stooge.
Kokolapin a raison sur un point. Il te manque une 250xt!
A ma collection il manque tout le reste;-)

J'ai eu une 250 XLS en 1980,violine, modele 79 , c'etait une rare couleur...
Je n'ai pas de 250 XT , car , je l'ai deja dit , je peux pas tout avoir....et puis si j'avais cette cylindrée , je ne roulerais pas souvent avec je pense,l'agrement des mono 500 ou plus , ça me "cause" plus !!
On va dire qu'il me manque une 550 XT, une 500 DR , une 500 XR ou XRR...voila 3 motos que j'aimerais , mais , now , c'est trop tard, et cela devient trop compliqué de les faire rouler toutes, car je roule avec toutes!
Plus les années passent , plus je deviens "Flat Twin GS", mais attention , pas de carenage sur les BMW GS , mes preferées etant les R80G/S 81/86 et R80GS ,100GS de 87/90
Le moteur de la 100 GS est , comment dirais je.....absolument genial....il faut en avoir conduit une au moins une fois pour comprendre..Un amis a vendu son recent F800GS moderne pour une 100 GS,il est heureux, now!

Un 500 dans chaque botte, ça doit être sympa à piloter ces BM ....  

c'est tres souple ...c'est élastique , incroyable, c'est a dire , tu roules sur le couple...tu te balade a 70 km/hres en 5iem, t"accelere et tu peux te retrouver a 160 d'un coup ds un bruit tres bmw (vitesse de pointe 185 environ)...comme si on tendait un élastique de 70 a 170km/hre...elle fait 210 kms pleins fait (26 litres = un bon 360 kms), mais des que tu as enclenché la 1, tu ne sent pas la moto grace a son centre de gravité tres bas , c'est aussi agile qu"une Dom ou une ténéré , mais faut faire attention,toutefois, a l'encombrement des 2 cylindres en ville , c'est tout !!
Je redis , cette moto est extraordinaire, meme son esthetique me régale,cela vieillira bien mieux qu"une super T ou Africa T..les bmw non carrenées vieillissent tjrs bien.......c'est une donnée exacte !!
Je garde cette 100 GS jusqu"a la fin de ma vie motarde , c'est une cause entendue!!
Les 3 diff entre une 100 GS paralever et une 80 GS paralever, c'est 10 CH,un saute vent seulement en option sr le 80 et le radiateur d'huile absent sur le 800.......
Allez j'arrete avec mes "Allemandes" , on est sur un forum de XT Yamaha !!!!

Voila un extrait d' un comparatif  de 1980 ou étaient comparées les xls 250 et xt 250 et les xt 500 et xls 500.

Pour les plus jeunes, sachez que les essayeurs se régalaient lors des ces comparatifs trails  meme si le reste du temps ils essayaient des routière et sportives bien plus rapides.

Tu sais comment le partager cet article? Je suis preneur!

c'est marrant, mais j'ai deux comparatifs avec ces memes motos , 250 xt blanche/noire et 250 xls violine sur une revue , et , sur une autre revue , c'est le xt 80 contre le xls 79 rouge, justement, ..
Pour les 250cc , c'est la XT qui gagne , et pour les 500cc , c'est la XLS qui gagne...mais tout est relatif !!!!!
C'est pas mauve , mais violine !, la 250 xls de l'essai.....

"c'est tres souple ...c'est élastique , incroyable, c'est a dire , tu roules sur le couple...tu te balade a 70 km/hres en 5ieme ..."

Comme j'aimerai que fasse mon pti XT 125 ....  

je pourrais mettre le reportage en ligne mais sous quel rubrique ?