Pb CDI 125XT

Je viens d'acheter une 125XT de 86 qui a pas rouler bcp

J'ai changer l'huile, nettoyage carburateur et passage aux ondes,changer la batterie

en ce qui concerne mon pb. Elle démarre au 1er coup de kick puis ce coupe au bout d'un certain temps , elle redemare puis ce recoupe et la plus rien si j'attend le lendemain mm chose et ainsi de suite.
En regardant les pages du site vous parler bcp du CDI sa pourrai venir de sa ??

Quelqu'un a déjà eu ce genre de pb ??

merci pour vos réponses

lorsqu'elle se coupe et ne redemarre pas, il y a t-il une éteincelle à la bougie ?

oui y a une etincelle a la bougie mais je vais la changer pour vraiment partir sur de bonne base de ce coter la

Si tu as une éteincelle, c'est pas du coté du cdi qu'il faut commencer à chercher,
c'est plutot coté carbu, le symptome est du genre :
Ca tourne le temps de vider la cuve du carbu.
Donc verif du carbu, du débit d'essence au robinet... etc

d'accord avec Glutch.

et ta mise a l'air du bouchon du réservoir

Ok pb coter carbu

Donc j'ai apporter a un collègue de travail qui a l'habitude de la mécanique moto mon carburateur.
Lui aussi ma dit que sa pouvais venir de sa car vu quelle a pas tourner depuis longtemps il es possible qu'une merde ce soit déposer dans un des serpentins du carburateur. Donc il ma dit "no problème je fais te remettre sa a neuf j'ai deja fait sa sur un de mien"

je vous tien au courant de la suite et merci pour vos conseil
en passant vous savez pas si un bouchon de réservoir a clé existe pour ce genre de model ?? Car le siphonage es assez pratiquer dans le coin avec la crise donc si vous avez un tuyau la dessus je suis preneur
MERCI

pas trouvé de bouchon à clé jusqu'à maintenant ...

Les nouvelles fraiche

J'ai recupere mon carbu hier soir remonter ce matin. Elle as demarrer au bout de quelque coup de kick mais j'ai reussi a mettre la 3eme j'ai rouler environ 1km. je suis revenu chez moi pas de pb ralenti nickel pas de saccade rien. Et la je me suis dit " YES c bon" . Et bien non j'ai essayer de la redemarrer rien elle remarre puis ce coupe direct. Apres quelque essai elle redemarre la j'ai juste passer la 2eme et elle c couper.

le carburateur n'es pas en cause je pense. je verrai plus un pb electrique du style de la bobine.
Quand pensez vous ??
y a un moyen de la tester ??

Salut,

pb électrique, c'est une source d'emm.... permanent j'avais un pb de masse qui m'a pourri la vie pendant longtemps, je n'arrivais pas à determiner la cause de la panne qui n'était pas permanente. Solution, la recherche empyrique, j'essaye ca, puis ensuite ca etc etc j'ai meme essayé en changeant bobine et cdi... et puis finalement j'ai refait correctement les différentes masses de TOUS les fils noirs qui se trouvent sur le cadre sans exception, parfois en doublant ces fils... et depuis je n'ai plus jamais été emm.... je peux même laisser la petite trois ou quatre mois sans la faire tourner, elle repart vaillament (une dizaine de coups de kick en cas d'arret tres long, au 1er coup si l'arret ne dépasse pas 15 jours 3 semaines) c'est une mécanique infatigable!!!

Le pointeau du floteur est souvent source de problémes

Bref, un carbu nickel et bien reglé, voir tutos ...
Et de bonnes connections électriques...
Et ben, c'est la base du bon fonctionnement tout ça ...
Astuce : sur les boulons qui connectent les masses au cadre, un peu de graisse silicone par dessus.

Ok je vais voir ca ce week end merci

je vais la foutre a poil cette becane au niveau electrique sa va chier sec ^^

Tout l'elect a ete passer au crible aujourd'hui. resultat un pb sur la masse de ma bobine.

maintenant elle demarre mais ce coupe encore sa avance je vais me retaper le demontage du carbu je peux le faire les yeux fermer tellement je l'ai fait.

Je vais faire comme geoff3 nettoyage au wing en profondeur sa peut que aider et vidange de mon reservoir une fois de plus sa fera que la 4eme fois. mais cette fois si je vais y mettre un produit de degrassage avec style nettoyant moteur.

Suite au prochain post ^^

Après avoir tout vérifier 100 fois et regarder toute les possibilites je ne voie qu'une seule chose pouvant être en cause le CDI. Donc on ma dit qu'une boite vers chez moi pouvant le tester avec un appareil spécifique je vous tien au courant de la suite.

Des news de mon pb

Apres avoir chercher un CDI dans une casse pour tester . j'ai fini par en acheter un et maintenant sa marche elle a la peche d'ailleur ^^

Sauf erreur il y avait un shema electrique animer de la 125 Xt moteur qui tourne et avec le phare ou clignotant alumer ou es qu'il es je le retrouve plus j'en aurai besoin pour un ptite modif

merci

Salut,
Pour le schéma : http://motomob.ifrance.com/
si tu le veux animer, je ne sais plus dans quel post je l'ai mis

Encore le CDI donc

Mets nous quelques photos de ta bécane

Glutch2000 a écrit:pas trouvé de bouchon à clé jusqu'à maintenant ...

Les bouchon à clef des quad ADLY interceptor 300RS sont compatible avec le reservoir de la xt 125

bonjour crom, j'ai longtempts soupconné une panne electrique (cdi bobine...) sur ma xt 125 de 1983. Elle présentait les mêmes symptomes. J' ai une belle étincelle, donc à priori ce n'est pas le cdi le coupable. elle tournait bien aprés 2 -3 coups de kick et calage au bout de 2-3 minutes ou au passage de la 3 em vitesse. le carbu 12V00 est un peu capricieux (sur les modéles 83). Il se trouve qu'il y avait une arrivée d'essence trop importante (trops riche, bougie noire et trempée). la RMT préconise dans ce cas de monter l'aiguille. je l'ai montée au max pour obtenir un ralenti correct (elle était sur l'avant derniére position). elle ne cale plus, mais ratatoille en début d'accélértation. Cherche dans cette direction. ton modéle de 86 doit avoir un carbu 12V01. ce dernier était censé réduire les problémes causés par son prédécesseur. Bonne chance.