Xt 125j 1982

Bonjour, je vis en Allemagne et je conduis un xt125j. Ce véhicule est très rare ici. malheureusement, il n'y a pratiquement aucune information. Je suis intéressé par les expériences d'autres propriétaires.
1. La moto ne roule qu'à 85 à 90 km/h. correct?
2. la cinquième vitesse est trop longue ? un pignon à 13 dents est déjà installé
3. puis-je utiliser le carburateur SR 125 ? L'état est meilleur.

désolé, j'écris avec google traduction

salutations
Tobias

Hallo und Willkommen  (Bonjour et bienvenue,(

Saibot a écrit:Bonjour, je vis en Allemagne et je conduis un xt125j. Ce véhicule est très rare ici. malheureusement, il n'y a pratiquement aucune information. Je suis intéressé par les expériences d'autres propriétaires.
1. La moto ne roule qu'à 85 à 90 km/h. correct?

Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 100/105 km/h
Sa vitesse Maximum est d'environ 100/105 km/h

2. la cinquième vitesse est trop longue ? un pignon à 13 dents est déjà installé

Mit einem 13-Zähne-Ritzel dreht der Motor höher
Avec un pignon de 13 dents le moteur va tourner plus haut en régime,

3. puis-je utiliser le carburateur SR 125 ? L'état est meilleur.

Ja, wir können einen SR125-Vergaser einbauen
Oui on peut installer un carburateur de SR125

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désolé, j'écris avec google traduction
salutations
Tobias

Merci, donc le vélo devrait atteindre 100km/h et tourner la 5ème vitesse à 9000rpm. Ai-je bien compris ?

Merci, donc le vélo devrait atteindre 100km/h et tourner la 5ème vitesse à 9000rpm. Ai-je bien compris ?

Exakt mit dem 13-Zahn-Ritzel im 5. Gang bei 9.000 U/min 100 km/h
Mit einem 14-Zahn-Ritzel im 5. Gang bei 9.000 ih/min 108 km/h (Wenn der Motor stark genug ist     )

Exact avec le pignon de 13 dents en 5ème à 9.000tr/min 100km/h
Avec un pignon de 14 dents en 5ème à 9.000ih/min 108 km/h ( Si le moteur est assez puissant)


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Meine xt kann nicht die Leistung aufbringen den letzten Gang auszudrehen! Gibt es im Internet auch nur ein Video wo die 100km/h erreicht werden?

Mon xt ne peut pas rassembler la puissance nécessaire pour passer la dernière vitesse ! Existe-t-il même une vidéo sur internet où les 100km/h sont atteints ?

Saibot a écrit:Meine xt kann nicht die Leistung aufbringen den letzten Gang auszudrehen! Gibt es im Internet auch nur ein Video wo die 100km/h erreicht werden?

Mon xt ne peut pas rassembler la puissance nécessaire pour passer la dernière vitesse ! Existe-t-il même une vidéo sur internet où les 100km/h sont atteints ?

Guten Morgen,
Kein Video des XT125-Motorrads mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h
Allein hier erreichten sie eine Geschwindigkeit von 89 km/h
(bei 8 Min. 43)

Bonjour,
Pas de vidéo de la moto XT125 affichant 100km/h
Juste sur celle ci où ils ont chronométrer 89 km/H  
(à 8 minute 43)                        

Le mien fonctionne de la même manière. Merci pour la recherche et la traduction. Je trouve drôle cette interprétation sévèrement sous-régime de la cinquième vitesse. Aussi avec 13 pignons.

J'ai maintenant installé le carburateur SR avec le gicleur principal 118 et la glissière et l'aiguille du XT. L'essai routier arrive.

L'essai routier n'a montré aucun changement. J'envisage de réduire la taille des jets principaux. Avait encore 108.

youtube "Test Yamaha XT 125 1982 Ignitech"

c'est mon

Bonjour,
La vitesse de la XT est la même que sur la TW125 (124cc)
Vois ma vidéo du test CDI allemand bridé (80km/h) et un CDI pas bridé
A gauche compte tours mécanique (XT125) à droite compte tours électronique,...
Bien regarder l'aiguille du compteur électronique à 80km/h

Ok c'est intéressant. J'utilise un CDI librement programmable.

Le XT a une plus grande résistance à la conduite que le TW inférieur. Prétendument

Saibot a écrit:L'essai routier n'a montré aucun changement. J'envisage de réduire la taille des jets principaux. Avait encore 108.

youtube "Test Yamaha XT 125 1982 Ignitech"

c'est mon

Pas trouvé la vidéo    "youtube "Test Yamaha XT 125 1982 Ignitech"

   La compression du moteur est-elle bonne ? 9 kg/cm² après 4 coups de kick,  

Sur le XT125 c'est un gicleur de 118

Yes I installed 118 but smaller could be better. Compression is more than 9bar. Unfortunately it is not allowed to share the Video link.

Oui j'ai installé 118 mais plus petit pourrait être mieux. La compression est supérieure à 9 bars. Malheureusement, il n'est pas permis de partager le lien vidéo.

Saibot a écrit:Ok c'est intéressant. J'utilise un CDI librement programmable.

Pouvez vous nous détailler le montage de ce CDI  

Le XT a une plus grande résistance à la conduite que le TW inférieur. Prétendument

Exact,    mais je mesure 1,93 M  et 115 kg cela augmente la résistance la TW ,

Yes I installed 118 but smaller could be better

Faire des essais,...

Saibot a écrit:
Oui j'ai installé 118 mais plus petit pourrait être mieux. La compression est supérieure à 9 bars. Malheureusement, il n'est pas permis de partager le lien vidéo.

Compression 9 kg OK

Envoyez moi la vidéo, je la chargerai visible

oui, avez-vous une question précise? Malheureusement, je ne peux pas envoyer la vidéo.

Kriegsstopp Ihr ​​​​von der Kerze? 1 km Vollgas bei 90 km/h, dann Motor aus.
Wäre das zu dünn? Hast du ein Foto nach Vollgas zum Vergleich?





https://ibb.co/q1phLPB
https://ibb.co/JRJDYy5
https://ibb.co/fCHZcnP

https://youtu.be/B7QfWnRU_jI
Jetzt kann ich Links senden

Saibot a écrit:Kriegsstopp Ihr ​​​​von der Kerze? 1 km Vollgas bei 90 km/h, dann Motor aus.
Wäre das zu dünn? Hast du ein Foto nach Vollgas zum Vergleich?

,..


Good color,..

Merci. Je le pensais aussi. J'ai déjà les grosses buses. Je voudrais d'abord remplacer la bague d'étanchéité.

9321035803

connaissez-vous la taille Il est situé entre la culasse et le carburateur.

Saibot a écrit:Merci. Je le pensais aussi. J'ai déjà les grosses buses. Je voudrais d'abord remplacer la bague d'étanchéité.

9321035803

connaissez-vous la taille Il est situé entre la culasse et le carburateur.

Je pense que la référence "9321035803"  n'est pas correcte

Vielen Dank, ich hatte ein 40x36x2 verbaut. Ich vermute. Ich habe noch einen SR 125 Motor. Auf der SR könnte ein 40x34x3 verbaut werden.

Für den XT habe ich jetzt 40x36x2 bestellt. Das ist richtig ? Ein 3 mm dicker Ring kann nicht verwendet werden.

Saibot a écrit:

Jetzt kann ich Links senden
Maintenant je peux envoyer des liens

  zur Information


OK, Super...Vidéo,...
Könnte im 5°-Gang etwa 10 km/h beschleunigen
Pourrait gagner environ 10 km/h en 5°vitesse

In 1° 2° 3° Gängen, Der Drehzahlmesser des Videos "scheint mir defekt zu sein"
En 1 ° 2° 3° vitesses, Le compte tours de la vidéo "me semble défectueux"

Saibot a écrit:Vielen Dank, ich hatte ein 40x36x2 verbaut. Ich vermute. Ich habe noch einen SR 125 Motor. Auf der SR könnte ein 40x34x3 verbaut werden.

Für den XT habe ich jetzt 40x36x2 bestellt. Das ist richtig ? Ein 3 mm dicker Ring kann nicht verwendet werden.
"Un anneau de 3 mm d'épaisseur ne peut pas être utilisé"

OK, wenn es mit 2 mm wasserdicht ist
OK si c'est étanche avec du 2 mm

Nochmals vielen Dank. Der Ring, den Sie gezeigt haben, passt genau zum SR125. siehe Bild. Davor ist der Ring meiner XT. Wo kann ich die genaue Größe bekommen? Der integrierte Ring ist möglicherweise nicht der richtige.


https://i.servimg.com/u/f27/20/51/29/15/16913910.jpg

Saibot a écrit:Nochmals vielen Dank. Der Ring, den Sie gezeigt haben, passt genau zum SR125. siehe Bild. Davor ist der Ring meiner XT. Wo kann ich die genaue Größe bekommen? Der integrierte Ring ist möglicherweise nicht der richtige.


https://i.servimg.com/u/f27/20/51/29/15/16913910.jpg

Kein Problem mit 3 mm, indem Sie die beiden Schrauben schrittweise festziehen,...Die Dichtung wird komprimiert
Pas de soucis avec 3 mm en serrant les deux vis progressivement,...Le joint se comprimera

Das Originalsiegel ist das 93210-35537
Wäre so...?
Le joint d'origine est le 93210-35537
Serait ainsi..?


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