Remise en route d'une Yamaha XT 125 X de 2007

christddel a écrit:Autre chose à voir, il me semble que le rotor est endommagé .. Traces de griffes ..? corps étranger dans le rotor vilebrequin voilé


*********************************************************************
Si démontage, les 2 joints du cylindre, le piston et segments en cote d'origine sont (encore) disponibles,...Chez "Yamaha Eur,"

Oui effectivement c'est rayé et ça se sens beaucoup au toucher. Le vilbrequin n'a pas de jeu sur l'axe donc il faudrait démonter pour savoir mais je ne pense pas m'y pencher dessus.

Après réflexion, je me suis dit que la meilleure solution est de vérifier la segmentation. Par l’occurrence changer segments, joint de culasse
Je laisse donc parler les photos !

Bonjour,
Pas joli tout cela ,....
Un corps étranger "métallique" est passé dans le cylindre, et y a fait des dégâts, morceau d'electrode d'une bougie


Le segment racleur est bloqué dans le piston,...
Il me semble que le vilebrequin a un trace de surchauffe (brune)

Nouveau piston/segments voir s'il faudra un réalésage
Contrôler le vilebrequin et l'étanchéité des soupapes

L'oeil du maître ...

christddel a écrit:Bonjour,
Pas joli tout cela ,....
Un corps étranger "métallique" est passé dans le cylindre, et y a fait des dégâts, morceau d'electrode d'une bougie


Le segment racleur est bloqué dans le piston,...
Il me semble que le vilebrequin a un trace de surchauffe (brune)

Nouveau piston/segments voir s'il faudra un réalésage
Contrôler le vilebrequin et l'étanchéité des soupapes

Salut !
Effectivement, j’ai remarqué qu’un corps étranger était rentré dans le moteur et y a laissé ça trace.

En l’occurrence, le segment d’huile collé va être remplacé, en attente de livraison de colis…

En évidence, le joint de culasse sera aussi remplacé ainsi que le tendeur de chaîne de distribution qui m’a cassé net au démontage…

Pour ce qu’il en est du vilebrequin, je réfléchis si je prend la peine d’inspecter. Une connaissance m’a dit qu’elle ne pouvait pas démarrer si les joints spy de vilebrequin sont HS, ou bien prise d’air dans le bas moteur.
Qu’en pensez vous ?

LCR FR a écrit:
Salut !
Effectivement, j’ai remarqué qu’un corps étranger était rentré dans le moteur et y a laissé ça trace.

En l’occurrence, le segment d’huile collé va être remplacé, en attente de livraison de colis…

Dans ce cas,.. Bien nettoyer l'emplacement des segments,...
Et vérifier l'étanchéité des soupapes, le *morceau étranger* provient peut être d'un guide soupape endommagé,..
Il est possible de voir les guides pas l'admission et l'échappement de la culasse,...

En évidence, le joint de culasse sera aussi remplacé ainsi que le tendeur de chaîne de distribution qui m’a cassé net au démontage…

Prendre une pochette de joints moteur,...

Pour ce qu’il en est du vilebrequin, je réfléchis si je prend la peine d’inspecter. Une connaissance m’a dit qu’elle ne pouvait pas démarrer si les joints spy de vilebrequin sont HS, ou bien prise d’air dans le bas moteur.
Qu’en pensez vous ?

Reflection valable sur (pour) un moteur "2 temps", Sur le XT 125, pas de joints spy sur le vilebrequin (moteur 4 temps)

christddel a écrit:
Dans ce cas,.. Bien nettoyer l'emplacement des segments,...
Et vérifier l'étanchéité des soupapes, le *morceau étranger* provient peut être d'un guide soupape endommagé,..
Il est possible de voir les guides pas l'admission et l'échappement de la culasse,...

Prendre une pochette de joints moteur,...

Reflection valable sur (pour) un moteur "2 temps",  Sur le XT 125, pas de joints spy sur le vilebrequin (moteur 4 temps)

Exactement. Les joints ont déjà été commandés, il faudrait seulement que le livreur arrête de perdre sa route...

Pour les joints spy de vilebrequin, c'est noté merci pour l'info !

LCR FR.

Bonjour à tous. Je vous redonne des nouvelles de la XT 125 X de 2007 à redémarrer…

Il se trouve que suite à un réglage soupapes défaillant, l’étanchéité des soupapes n’étaient pas bonne du tout ( soupape ouverte sur au moins 5mm). Réglage avec côtes d’origines yamaha pour le moteur, les soupapes restent trop ouvertes.

N’ayant pas d’outil spéciaux pour retirer l’arbre à came ainsi que culbuteurs soupapes et ressorts, j’ai donc décidé de racheter une culasse d’occasion en très bon état provenant d’une YBR 125 de 16 000 km.

Culasse montée sur mon moteur, joint de culasse changé ainsi que joint de cylindre avec supplément pâte à joint pour étanchéité parfaite. Kit piston segment remplacé à neuf également, distribution ok, bougie neuve, carbu révise on peut donc tenter un démarrage.

Mais cependant observez bien la vidéo suivante. https://youtu.be/dwX3xooLIdU

J’ai un énorme claquement fort et grave dans le moteur.
Avez vous une idée d’où pourrait venir le problème ?

LCR FR.

Bonjour à tous !

Ayant voulu réparer mon moteur d'origine de ma Yamaha XT 125 X, suite à de nombreuses tentatives de réparation soit :

- Révision carbu, bougie neuve, huile neuve, batterie neuve, joint de culasse neuf, piston neuf, segments neufs et d'autres surement...

J'ai essayé de remettre ce moteur en route mais en vain. Suite à tous ces travaux, j'ai donc opté pour une solution la plus évidente, changer le moteur.

Par chance, j'ai trouvé un moteur d'occasion pas trop cher pour pouvoir le monter sur la XT. Avec l'aide de mes amis, on a pu le monter en 3h30 4h sur la moto et tenter un démarrage.

Le moteur provenait d'une Yamaha YBR 125 mais en version injection. Il m'a fallu déposer la pipe d'admission du modèle injection pour y installer celle modèle carburateur. Ce moteur à été refait au bas moteur, soit vilebrequin neuf, bielle neuve, roulements neufs. Il accusait un fort kilométrage en revanche soit 42 300 km...

Le moteur monté dans la moto, 1L d'huile, batterie chargée à bloc, j'ai tenté un démarrage. Le moteur tousse donc le carbu n'est pas bouché au niveau des gicleurs, mais malheureusement il n'as pas pu démarrer. Je pense sérieusement à un réglage carburateur à revoir pour que ça démarre.

Si quelqu'un aurait les valeurs de réglages pour la richesse et l'entrée d'air, car malheureusement, dans la documentation moteur, on à juste l'inspection carbu mais aucun réglage.

Merci d'avance !

LCR FR.

Salut,
Vis de richesse : vissée à fond puis déserrée de 1 tour 1/2.

Glutch2000 a écrit:Salut,
Vis de richesse : vissée à fond puis déserrée de 1 tour 1/2.

Salut ! Merci à toi pour la richesse !

Ca vient de la :

Glutch2000 a écrit:Ca vient de la :

Super Merci beaucoup je vais me la procurer !

Bonsoir à tous !

Je reviens vers vous pour vous donner la suite de mes tests de démarrage de la Yamaha XT 125 X de 2007 qui n'a pas démarré depuis 10 ans et 4 mois !

Après avoir démonter et inspecté mon carburateur plusieurs fois de suite, vérifié mon robinet de dépression carburant (merci les durites transparentes !) impossible de faire démarrer ce moteur. Ayant pensé que mon moteur d'ocass était défaillant, je me suis penché vers les externes au moteur soit carburateur, essence, et ALLUMAGE ! Et BINGO !

Problème d'allumage, mes bougies ressortaient noir à chaque fois malgré la richesse réglé a 1 tour 1/2. j'ai pensé à trop d'air mais le souci c'est que l'étincelle se fait 1 fois sur 2.
Plus précisément, j'ai quelques petites etincelles qui se produisent lorsque le démarreur s'actionne et se coupe mais dès que le moteur prend son cycle au démarreur, je n'ai plus aucune étincelle qui se produit.

Bien sur j'ai deux bougies neuves, antiparasite refait, eventuellement commencer par un remplacement bobine pour voir si changement. sinon voir au niveau du point faible soit LE CDI.

A suivre !

LCR FR !

LCR FR a écrit:Bonsoir à tous !

Je reviens vers vous pour vous donner la suite de ,...
Problème d'allumage, mes bougies ressortaient noir à chaque fois malgré la richesse réglé a 1 tour 1/2. j'ai pensé à trop d'air mais le souci c'est que l'étincelle se fait 1 fois sur 2.

L'allumage donne un étincelle à chaque tour moteur,...

Plus précisément, j'ai quelques petites etincelles qui se produisent lorsque le démarreur s'actionne et se coupe mais dès que le moteur prend son cycle au démarreur, je n'ai plus aucune étincelle qui se produit.
Bien sur j'ai deux bougies neuves, antiparasite refait, eventuellement commencer par un remplacement bobine pour voir si changement. sinon voir au niveau du point faible soit LE CDI.

Tester avec la béquille retirée,
Eventuellement avec une 2° batterie connectée en parallèle

christddel a écrit:
L'allumage donne un étincelle à chaque tour moteur,...

Tester avec la béquille retirée,
Eventuellement avec une 2° batterie connectée en parallèle

L'allumage à l'air de refonctionner à peu près correctement, un changement de bobine à aidé.

J'essaierai aussi avec une batterie en parallèle en plus pour voir.

ça m'intrigue un peu que malgré allumage correct, et carbu correct elle ne démarre toujours pas.

LCR FR.

Bonjour à tous !

Ayant énormément travaillé sur ma XT 125 X, je n'ai pas pris le temps de vous parler de la remise en route.

Précédemment, je vous avais montré le moteur d'origine déculassé. J'y ai remplacé segments et piston neuf ainsi que Joint de culasse. Malheureusement je n'avais pas l'outil spécial pour pouvoir extraire le rotor d'allumage, ce qui m'a fortement embêté pour ma distribution. Malheureusement, la chaine c'est décalée et n'était plus dans la roue crantée du vilebrequin. Je vous laisse imaginer ce qui s'est donc passé avec mon moteur d'origine... Ben oui. Soupapes pistons. plus aucune compression. Soupapes tordues.

Suite à ça j'avais racheté une culasse d'occasion provenant d'une YBR 125 qui avait 16 000 km je crois. Culasse en très bon état je l'avais payée 80€, c'est très raisonnable je trouve. Mais malgré cela, sans extracteur de rotor d'allumage, on ne peut pas refaire correctement la distribution. Donc même erreur, fatale. Soupapes tordues a nouveau.

J'ai donc pris une décision radicale, acheter un moteur d'occasion. Par chance j'ai pu dégoter de l'internet un moteur YBR 125 en injection soit notre bon vieux moteur 5VL mais dans sa version injection. Je l'ai payé 220€. J'ai trouvé ça correct, j'hésitais a acheter un moteur neuf mais presque 800€ à dépenser de suite ? compliqué comme décision.

Une fois ramené à la maison, j'ai tout de suite commencé le changement moteur. Démontage du carbu, dépose du resérvoir, démontage de la chaine de transmission, la fourche arrière... Tout y passe ! Au total le changement m'aura pris 3h environ avec l'aide de mes deux amis. Mais ce à quoi je m'attendais le moins, c'est que ça ne démarrait pas de suite.

Et oui ! Il s'agit d'un moteur YBR et non XTR ou XTX. On à donc des changements à faire. A commencer par le plus simple, le changement de la pipe d'admission injection par celle carbu ! Ca reste relativement facile, il n'y a que deux vis à retirer. En revanche ce qui fait tout le calage de l'allumage et bien c'est notre bon vieux copain le ROTOR ! Ce n'est pas le même que sur un moteur XT. Donc je récupère mon ancien sur mon ancien moteur XT (même si vous m'aviez conseillé de le remplacer du fait de sa griffure à l'intérieur), un peu d'essence fraiche dans le réservoir, une batterie bien chargée et là magie ! Après 5 mois de travail tous les jours, et après plus de 400€ dépensé pour remettre cette moto en route, elle démarre enfin.

J'ai pu tester la boite de vitesse et l'embrayage, RAS ! Ce moteur à quand même 42 000 KM donc bon ça va dépanner la XT en attendant que je refasses sont moteur d'origine !

Je sortirai les vidéos qui présentent la XT et sa remise en route sur ma chaîne YouTube et je vous posterai bien sur le lien de la vidéo du redémarrage sur le forum !

Merci à tous de m'avoir aidé et suivi dans ce projet, malgré des moments de faiblesse et d'autres moments de bonheur, il faut toujours persévérer pour réussir !

LCR FR !

Bonjour à tous ! Comme convenu dans le message précédent, j'ai réussi a redémarrer ma XT 125 X après une 10aine d'années d'arrêt !

Voici la vidéo de redémarrage : https://www.youtube.com/watch?v=ukIzsu92_wI&t=715s

Ainsi que la playlist complète du projet : https://www.youtube.com/watch?v=M4HujJ4JRV4&list=PL59eJhTck4I-2APCQyxWnbQYujAGFe6R1&pp=gAQBiAQB

Merci à tous et a toute pour votre fidélité !


LCR FR !

Bonne nouvelle ...