Sortir la culasse

Bonjour,
La question a dû déjà se poser mais je n’ai pas la réponse ( Quoique ) , est il possible de sortir la culasse sur le 250 sans sortir le moteur ?
Merci à vous.

Bonjour,
Selon le manuel atelier il faut déposer le moteur

Mais j'ai 2 photos qui prouve que cela, est réalisable,...
Sans doute    par un tour de "passe passe" la culasse sortant avec une de 4 vis principale  
A essayer,...

Hélas je n'ai pas souvenir de l'origine de ces photos    

Arfff quelle galère, je viens de finir le remontage à neuf, j’avais un doute sur la qualité des joints de queue de soupapes...

Bonjour Cyrille, tu n'as pas déposé la culasse seulement pour changer les joints de queue de soupapes ? On peut faire sans

J’avais entendu parler de faire sans déposer, mais comment fais tu pour bloquer les soupapes et recomprimer les ressorts et mettre en place les clavettes?

C'est une vieille combine, mais je ne l'ai pas expérimentée sur ce moteur : tu mets le piston au PMB. Par le trou de la bougie, tu fais rentrer de la ficelle, le plus possible. Tu fais remonter le piston et le bourrage de ficelle va empêcher les soupapes de tomber. Pour appuyer sur les ressorts il faut bricoler un outil.

Mais c'est moins facile à enlever

C’est surtout la compression des ressorts sur le 250 qui va poser problème, ils sont raide.

Cyrille 77 a écrit:C’est surtout la compression des ressorts sur le 250 qui va poser problème, ils sont raide.

Bonjour,
Pas seulement les ressorts, il faut déposer les culbuteur et l'AAC,
On a pas beaucoup de place pour installer un système à levier surtout côté admission le cadre est tout près

Bonjour,
C'est réalisable trouvé sur le Net,...
A la 3° photo, on voit bien le moteur toujours dans le cadre  
Forum : thumpertalk.com

christddel a écrit:Bonjour,
C'est réalisable trouvé sur le Net,...
A la 3° photo, on voit bien le moteur toujours dans le cadre  
Forum : thumpertalk.com

mais là, y'a pas que les joints de queue à changer !

gotomuzzi a écrit:
mais là, y'a pas que les joints de queue à changer !

La segmentation semble être encore valable, ai connu pire


Ouverture totale du moteur "trop de morceaux du piston" étaient tombés dans le carter moteur  

Bon en fait je m’étais un peu alarmé pour rien. Suite à la remise à neuf du moteur j’avais un petit écoulement au niveau de la pipe d’admission sur le carbu qui me semblait gras. En démontant je pensais trouver trouver plein d’huile du côté admission de la culasse, mais ce n’était pas le cas. J’en ai déduit qui devait juste s’agir d’un suintement d’essence, alors pourquoi gras? J’ai vérifié mes joints et serrage des éléments du carbu, à suivre...