Redémarrage XT250 - 4Y0

Salut Jérôme,

Pour boucher l’orifice de sortie du réservoir, pourquoi ne pas fabriquer une petite plaquette en bois avec 2 trous en guise de bouchon ?
Puis tu fixes la plaquette sur l’orifice de sortie avec 2 vis en lieu et place des 2 vis de fixation du robinet d’essence.
Ça t’evite d’abimer le robinet d’essence au nettoyage de l’intérieur du réservoir en le secouant partiellement rempli d’écrous et autres, puis ça t’evite de l’encrasser de restom !

Pour le diamètre de la sortie du robinet d’essence, elle est effectivement de plus grosse section que d’origine mais le tuyau d’essence est aussi dans une matière caoutchouc élastique.
Essaie avec un tuyau neuf, ça devrait fonctionner à ses 2 extrémités (carbu / robinet).
Pour ma part, ton robinet d’origine est pourri comme ton pot d’echappement et bons pour la poubelle !
Désolé

Bonjour,
Pour le matos d'atelier et entretien moto vois sur le site Matthys. Be

Ils seront à Bruxelles prochainement,
Interclassics Classic Car Show BRUSSEL (B)
18, 19 & 20 novembre 2022 Palais 5, 6, 7 et 9 de Brussels Expo

alors impossible de sortir ce gougon de pot d’échappement....je vais devoir sortir le moteur juste pour attaquer ce gougon au tourne a gauche ou autre solution...j'ai tout fait pour le chauf froid et pince gripe,,,, impossible --> pas le choix.
C'est trop con
G

KARAMZINE a écrit:Salut Jérôme,

Pour boucher l’orifice de sortie du réservoir, pourquoi ne pas fabriquer une petite plaquette en bois avec 2 trous en guise de bouchon ?
Puis tu fixes la plaquette sur l’orifice de sortie avec 2 vis en lieu et place des 2 vis de fixation du robinet d’essence.
Ça t’evite d’abimer le robinet d’essence au nettoyage de l’intérieur du réservoir en le secouant partiellement rempli d’écrous et autres, puis ça t’evite de l’encrasser de restom !

nikel, c'est ce que j'ai fait

Salut, Ca fait longtemps mais trop de boulot. J'ai quand même avancé sur la XT cet hiver. J'ai fais le reservoir, sortit le moteur pour forer ce gougon et mettre un insert. J'ai finit la soudure du pot + peinture...c'est pas la grande classe mais c'est une première étape pour les premier test. Si tout fonctionne bien, je lisserai mieux les soudures etc,,, quoi que c'est pas l'esthetique qui m'intéresse.

Prochaine étape, finaliser remontage de tout et tester le démarrage :-)
Juste une question, hormis la vis verticale je sous la pipe d'admission je vois aucun réglage sur ce carbu, possible?

Salut Jérôme,

Il me semble indispensable que tu t’offres la Revue Technique de la 125 XT.
Tu y trouveras les réponses à tes questions.

A +

C'est mieux avec la Revue de la 250 ...

Pardon, XT 250 bien évidemment !
Où avais-je la tête !

Glutch2000 a écrit:C'est mieux avec la Revue de la 250 ...

Bien sur, ce sera d'autant plus facile     <--- Lien valable que 7 jours

merciiii

Elle tourne !!!
maintenant, grace au manuel, j'ai plus qu'a faire les bon réglages carbu, check huile etc....et ce sera repartit !
En gros elle tourne pas mal, mais ralentit elle tient pas --> gicleur a revérifier, niveau cuve. Du reste elle prends ses tours etc. Et surtout,,,, le pot est nikel et fait pas trop de bruit malgré le coté artisanal !! ce qui est top vu qu'en Belgique on a un controle technique maintenant et ils testent le bruit :-)

maintenant, apres changement gicleur ralentit...elle tourne vraiment bien !

https://photos.app.goo.gl/oJfS65WVgaW1urfe7

Qqqun a une recommandation pour les pneu? car l'arrière semble un peu chiant à trouver en taille origine 4.6 - 17...

Jerdome a écrit:
Qqqun a une recommandation pour les pneu? car l'arrière semble un peu chiant à trouver en taille origine 4.6 - 17...

Bonjour,
Exact pas facile de trouver avec la dimension 4,6-17
4,6 pouces = la largeur du pneu, soit 116,84 mm
17 diamètre de la jante

La dimension la plus proche en largeur du pneu 4,6 (116,84 mm)
Est un pneu de 120 100 17 <--- lien

120 mm en largeur (Bof 4 mm en plus  )
100 hauteur du pneu = 100 %  de la largeur  soit 120 mm ok

Mesure la largeur du pneu actuel bien gonflé

Si le 120 mm semble trop large prend en 110 90 17

Si le 120 mm semble trop Haut prend en 120 90 17