Carter fissuré ! Xt 250

Bonjour suite a la restauration de mon xt 250 (https://yamxt.forumpro.fr/t3980-xt-250-de-nantes)
En voulant remonter le levier du kick je me suis aperçu qu'il était très dur a actionner , du coup je demontais et remontais plusieurs fois le carter en pensant qu'il était pmal positionné , et le kick était toujours coincé , du coup j'ai enlevé une rondelle de calage qui vient sur l'axe du kick et là il revenait nickel! Du coup je me dis nif j'ai roulé quelques jours comme ça jusqu'à ce que je me rende compte de la fissure !
J'aimerais avoir vos avis concernant le pourquoi du comment j'ai commandé un nouveau carter j'aimerais ne pas refaire la même connerie merci .


[url=https://servimg.com/view/19793756/18][img]https://i.servimg.com/u/f77/19/79/37/56/img_201

Bonjour,
Le joint n'est plus à sa place (à force de démontage remontage)

Contrôle les pièces de l'axe de kick...


Je pense que la fissure du carter peut être réparée soudée...

J'ai commandé un nouveau carter sur eBay pour 30€ pour le prix je préfèrerais changer , mais par la suite j'essaierai de le faire réparer.
Comme j'ai dis dans message plus haut c'est la 1 ère rondelle en partant de la gauche sur le schéma que j'ai enlevé pour que mon kick puisse fonctionner .

Bourvil a écrit:J'ai commandé un nouveau carter sur eBay pour 30€ pour le prix je préfèrerais changer , mais par la suite j'essaierai de le faire réparer.
Comme j'ai dis dans message plus haut c'est la 1 ère rondelle en partant de la gauche sur le schéma que j'ai enlevé pour que mon kick puisse fonctionner .

Bonjour,
30 EUR... Super

Celle-ci  

Bizarre normalement... Cette rondelle ne devrait pas gêner le bon fonctionnement du kick

Surtout qui si à chaque problème on enlève un morceau !!!
Peut être essayer de comprendre
Ta fissure peut être réparable avec du "Belzona"
https://www.belzona.com/fr/products/1000/1111.aspx
Je me répète sûrement, mais un produit bien connu pour la réparation des moteurs diesel de la Marine Nationale, et toujours pas le droit à l'erreur !!

Je veux bien te croire je reconnais ma connerie! Mais pour la réparation ça reste un carter qui subit pas mal de contraintes avec les coups de kicks , je n'y crois pas trop pour le belzona ..

Dommage, un produit qui est tout à fait adapté à ce genre de réparation.
Mais il est vrai que tu en trouvé un en rechange, pour 30 euros c'est moins cher que le belzona

PAPEETE a écrit:Dommage, un produit qui est tout à fait adapté à ce genre de réparation.
Mais il est vrai que tu en trouvé un en rechange, pour 30 euros c'est moins cher que le belzona

Existe t il en petit (format) quantité, je ne trouve que le Pack de 1 kg à seulement ... €190.00 TVA excl.

A l'époque je le prenais au bou.....lot
Autrement la soudure sur alu mais contrainte thermique après soudure

PAPEETE a écrit:A l'époque je le prenais au bou.....lot
Autrement la soudure sur alu mais contrainte thermique après soudure

OK, je continuerai avec le Loctite 3455 la réparation de carter troué...


Doc du Loctite 3455

. Bon j'ai mis mon nouveau carter mais j'ai toujours ce soucis de kick bloqué une fois le carter vissé ..je ne sais plus quoi faire j'ai démonté remonté plusieurs fois ça veut rien savoir . Pourtant tout a l'air de coller j'ai remis la fameuse rondelle , le ressort de kick est pourtant bien mis ..je suis perdu!

Je vous mets les photos lors du remontage , peut être qu'il y a quelque chose qui m'a échappé ?!

Le ressort est à sa place mais est il bien tendu ?

Oui bien tendu pourtant , une fois que je met le carter et que je ne sers pas trop les vis , le kick revient bien mais dès que je sers complètement le carter il est très très dur a actionner .

Merci pour cette éclaircie ! Je regarderai ce weekend !

Bon bas toujours très dur a actionner le kick! J'ai pourtant regardé partout , c'est a s'arracher les cheveux ! Le kick est bien en butée pourtant et le ressort bien à sa place je ne comprends pas. Et le levier de décompression je le laisse sur le carter.

Tu doit surement avoir un carter qui "boite" lors de sa mise en place.
Peut être faire une approche avec tes vis de carter et contrôler à l'aide d'un jeu de cale le moment ou sa force (par ex avec une cale de 0,5 puis 0,2 mm, en haut sa passe, à droite sa passe etc .... puis diminuer l'épaisseur de cale) Juste pour déterminer l'endroit du secteur du carter ou des composants interne posent problème.
Laurent.

Merci ok je vais regardais comme ça.

Bon je pense que le problème est réglé après moultes réflexion j'ai re-enlevé la rondelle que j'avais enlevé au début car après plusieurs recherches sur le forum il n'y en a pas a cet endroit , et j'arrive a utiliser mon kick normalement , j'ai fais quasiment 200 bornes comme ça .
Après je pense que mon Carter a fêlé car je n'avais pas serré assez les vis de carter pour pouvoir utiliser mon kick avec la rondelle en place et ça a du fragilisé l'ensemble.
Voilà merci de votre aide je n'est pas d'autres explications .

Bourvil a écrit:Bon je pense que le problème est réglé après moultes réflexion j'ai re-enlevé la rondelle que j'avais enlevé au début car après plusieurs recherches sur le forum il n'y en a pas a cet endroit , et j'arrive a utiliser mon kick normalement; j'ai fais quasiment 200 bornes comme ça .
Après je pense que mon Carter a fêlé car je n'avais pas serré assez les vis de carter pour pouvoir utiliser mon kick avec la rondelle en place et ça a du fragilisé l'ensemble.
Voilà merci de votre aide je n'est pas d'autres explications .

Bonjour,
Super que tout fonctionne ainsi...
 Nouvel enigme...
Mais d'où provient-elle cette rondelle

Je ne sais pas j'avais confié mon moteur a mécano pour qu'il me réalèse mon cylindre et me change mon piston mais je ne pense pas qu'il est ouvert ce carter ? Alors oui grosse énigme.

scratch  Nouvel enigme...
Mais d'où provient-elle cette rondelle Question ??

Et oui, elle doit bien avoir son utilité quelques par !!!!