Projet XT350

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une XT350 sur la côte Basque.
17300 km pour 750€, rien à prévoir si ce n'est une réfection peinture du cadre qui est un peu piqué mais surtout en vue d'une transformation légère.

Voici la moto dans l'état où je l'ai récupéré:


J'ai d'autres pièces d'origine non présentes sur la photo: cache disque, rétros, soufflets noirs neufs...
et une épave supplémentaire au cas ou

Voici mon projet (je suis désolé pour les puristes...):
- repeindre la partie moteur, échappement + cadre (raccourcir aussi la boucle arrière porte bagage qui ne me sert à rien)
- changer le réservoir par un plus long, comme celui d'un XT500    si quelqu'un à une idée à ce sujet il serait d'une grande aide! Je peux éventuellement faire un échange...
- adapter une nouvelle selle en cuir marron
- supprimer les soufflets de fourche
- monter un optique rond
- alléger l'ensemble compteur/compte tour
- simplifier le faisceau
- et d'autres bricoles esthétiques...

J'ai choisi ce trail pour mon projet car je trouve le mono super, la bécane est tellement facile à conduire et aussi car il est haut. Je fais 1m86 et les anciennes sont trop basses à mon goût (j'ai failli acheter une BMW r65 il y a quelques semaines).

Je compte mettre mes étapes de productions en ligne sur le forum au fur et à mesure si d'autres personnes sont intéressées.

A trés vite!

Bienvenue à toi !

Sympa ton projet, hâte de voir les différentes étapes de la modif ! Juste la suppression des soufflets de fourche, je trouve ça dommage.
Le phare rond, j'ai fait aussi, j'aime bien le rendu. Bon courage !

mon 350

Salut et bienvenu Perraou !
Propre ton 350 en effet. Presque dommage d'en faire un scrambler, même si c'est bien plus légitime qu'avec un lourd multicylindre.
D'autre bécanes avant ?

Castor a écrit:Bienvenue à toi !

Sympa ton projet, hâte de voir les différentes étapes de la modif ! Juste la suppression des soufflets de fourche, je trouve ça dommage.
Le phare rond, j'ai fait aussi, j'aime bien le rendu. Bon courage !

mon 350

Salut Castor,

Merci pour tes encouragements!

Je vais regarder avec attention ton post, je suis sur que je vais en tirer plein d'infos utiles!
Pour les soufflets je me pose la question, tu as raison ce sera peut être dommage des les retirer... à voir!

Concernant ton phare, comment l'as tu fixé? (peut-être y a t il l'info dans ton post, je n'ai pas encore eu le temps de le lire)
A trés bientôt

Charlie_41 a écrit:Salut et bienvenu Perraou !
Propre ton 350 en effet. Presque dommage d'en faire un scrambler, même si c'est bien plus légitime qu'avec un lourd multicylindre.
D'autre bécanes avant ?

Salut Charlie,

Oui quand j'ai vu l'état je me suis dit que quand même il aurait pu rester d'origine... le choix a été dur mais bon... Je pense que toutes les pièces que j'enlèverai serviront à d'autres membres du forum qui honoreront le nom de cette machine

Première "grosse" cylindrée pour moi. Je suis déjà ravi de la conduire dans son état actuel et j'espère que mon projet me permettra de conserver une conduite tout aussi agréable!
Mon petit PX va faire la gueule cet été...

bonjour perraou,
bienvenu sur ce forum. Je te souhaite une bonne transformation.

Une 350 de plus, ça va faire plaisir à certains.

effectivement dommage de la sacrifier mais je vais suivre ton sujet quand même
et ...


bienvenue à toi et ton 3 et 1/2

Merci a tous pour vos messages de bienvenue! 😉

Bienvenue ,
Je pense que ça va être dificile de mettre un réservoir de 500 vu l'inclinaison de la poutre du cadre ...
Un petit conseil, ne modifie pas trop le circuit électrique

grandan08 a écrit:Un petit conseil, ne modifie pas trop le circuit électrique

En même temps, à part shunter les sécurités, ce qui n'a pas trop d'intérêt, je ne vois pas trop ce qu'il y a à "simplifier" pour un usage routier.
Ce serait pour faire du TT pur, OK, mais là... Mettre des condos, c'est possible

grandan08 a écrit:Bienvenue ,
Je pense que ça va être difficile de mettre un réservoir de 500 vu l'inclinaison de la poutre du cadre ...
Un petit conseil, ne modifie pas trop le circuit électrique

Pour le circuit, je voulais faire quelque chose de plus propre derrière le phare rond que je souhaite mettre, histoire de ne pas avoir trop de fils apparents.
Je n'ai pas encore eu le temps de regarder le fouilli actuel, tout est d'origine et bien caché derrière le cache plastique...

J'avais trouvé 2 exemples de réservoir qui me servent de piste de réflexion, mais je ne sais pas encore de quel modèle il s'agit:
> ?

> Réservoir de GN (Suzuki) ?

Ça ressemble à du Suzuki GN

En général le "plat de nouille" est caché dans le bol des phares ronds. Jamais facile à mettre, mais pas vraiment d'autre choix pour le protéger.
J'aime assez la première transfo, sauf le GB avant trop court.
Sur la seconde, moins harmonieuse, le réservoir n'est pas un Yam. Sinon un bidon de 125 DTMX ?

grandan08 a écrit:Ça ressemble à du Suzuki GN

Oui je crois que tu as raison! Je modifie mon post avec les photos pour que les personnes s'y retrouvent.

Charlie_41 a écrit:En général le "plat de nouille" est caché dans le bol des phares ronds. Jamais facile à mettre, mais pas vraiment d'autre choix pour le protéger.
J'aime assez la première transfo, sauf le GB avant trop court.
Sur la seconde, moins harmonieuse, le réservoir n'est pas un Yam. Sinon un bidon de 125 DTMX ?

Je vais démonter le phare cet aprés-midi pour voir les fixations et le plat de nouille comme tu dis

Oui je trouve aussi que le petit garde boue n'est pas bien positionné sur la 1ère transfo. Il aurait peut-être été plus esthétique collé à la roue...

Pour le réservoir je ne crois pas que ce soit celui du DTMX qui est assez anguleux si je ne me trompe pas... il a plus une forme de goutte sur la photo.

Je pense que c'est la n°2 avec le réservoir Suzuki, à cause de l'embouti pour la marque.
Pour le phare rond, regarde le sujet de Castor.
Oui, le DTMX est un peu plus anguleux, mais fin et élancé. exemple ici : Bitza 600DR

Je pars dans une casse moto cet aprem à la recherche d'un optique et d'un réservoir! Je vous tiens au courant

Bonjour à tous,
Ca fait un moment que je ne suis pas revenu sur le forum, il est temps!

Voici les modifications que j'ai pu apporter ces dernières semaines... le temps manque mais on va y arriver...



- j'ai raccourci la boucle arrière, je ne voulais pas y toucher au départ, mais la silhouette était vraiment trop longue
- trouvaille (le plus long), débosselage et adaptation d'un réservoir de xt250
- nouvelle selle en cours
- changement des optiques avant et arriere par du neuf
- installation d'un compteur de yamaha inox (je ne sais plus le modele)
- simplification du cadre et meulage de plein de choses
- modification des garde-boues en provisoire
- suppression compte-tour

L'idée est de positionner tous les éléments, pouvoir rouler et ensuite peaufiner l'esthétique de l'ensemble, ponçage, peintures...

Là où je bloque  : J'aimerai supprimer le contacteur à clé par un interrupteur ou carrément le virer pour n'utiliser que le kill on/off sur la poignée droite, est-ce que quelqu'un sait comment faire ?


J'ai trouvé ce plan mais franchement je galère un peu...

Fais un essai de démarrage après l'avoir débranché tout simplement ... Pour l'éclairage il faudra shunter dans la prise restante.

grandan08 a écrit:Fais un essai de démarrage après l'avoir débranché tout simplement ... Pour l'éclairage il faudra shunter dans la prise restante.

Est-ce que tu penses que la modification sur mon schéma serait cohérente du coup ?
> je coupe le B/W
> je coupe le B
> je shunte le R avec le Br

Merci!

Ne coupe rien, débranche et fait un pontage avec un morceau de fil rigide au niveau de la prise pour vérifier si ça fonctionne.

"Transformation légère" qu'il disais  
Je ne saurais trop t'aider sur l'électricité, mais c'est un schéma de TT que tu as, le XT c'est celui-ci :

pour moi le shunte est bien sur le rouge et le marron (c'est comme ça qu'ils ont démarré mon 350) reste du coup l'éclairage a trouver avec le reste.

ps: je t'envoi un mp

Ah merde, tu as raison Charlie car j'ai bien 4 fils + le noir et blanc qui sortent... tu as tout remis en question, merci!

Tu as essayer en débranchant le neiman si ça démarre ?