Remplacement carburateur XT 125 1982 (12V00)

Hello again !

Au final, j'ai le carbu VM 24 avec SES GICLEURS, mais avec l'aiguille de mon carbu d'origine au 4eme cran en partant du culot de l'aiguille. La vis de richesse déserée de 3 tours et la vis de ralenti de 4 tours.

Et là, ça fonctionne nickel, sans le moindre "à coup". J'ai juste été obligé de chauffer légèrement l'embout de la pipe d'admission et de récupérer le coude d'arrivée du cable d'accélérateur (1 min de travail pour l'embout, 10 secondes pour le coude). Donc je trouve que c'est du "plug & play", surtout maintenant que vous avez les réglages !!!!

@+

Et l'aiguille du VM24, pourquoi l'avoir remplacé ?

Ben je sais pas trop en fait... Je me suis dit que ça pourrait aider ! Mais du coup j'ai pas essayé de mettre le VM24 directement et de mettre en route. Si ça se trouve, d'origine il donnerait satisfaction !!!

@+

Mince.
On ne saura jamais si le VM24 est plug and play

saddedm a écrit:Ben je sais pas trop en fait... Je me suis dit que ça pourrait aider ! Mais du coup j'ai pas essayé de mettre le VM24 directement et de mettre en route. Si ça se trouve, d'origine il donnerait satisfaction !!!

@+

Il ne te reste plus qu'à ressayer

Je déterre un peu le sujet....
Sur ma 125Xt de 92 l'ancien propriétaire avait des problèmes de carburation (récurent!), vu que je la restaure je serais pour acheter un carburateur neuf, je trouve sur le net des copies de Mikuni VM24 à moins de 50 € et avis (vérifiés) positifs.
Evidemment à ce tarif pas de gicleur interchangeable ni pochette de réparation...
L'ancien carburateur d'origine n'est je pense plus récupérable vu les démontages bidouillages remontages multiples.
Qu'en pensez-vous ou que me proposeriez-vous d'autre comme solution peu onéreuse ?
Merci pour votre aide.

Finalement j'ai monté un carburateur neuf copie de Mikuni VM24...bof pas terrible!
Impossible de trouver le réglage adéquat, j'arrive à démarrer avec bien du mal, ça semble tourner correctement avant que le moteur ne s'emballe et cale.
Après dépose de la bougie, celle-ci est très noire...
J'ai tout contrôlé /réglé rien n'y fait, bref pas plug and play !

The VM24 fake is not exactly the original.

Patou55 a écrit:Finalement j'ai monté un carburateur neuf copie de Mikuni VM24...bof pas terrible!
Impossible de trouver le réglage adéquat, j'arrive à démarrer avec bien du mal, ça semble tourner correctement avant que le moteur ne s'emballe et cale.
Après dépose de la bougie, celle-ci est très noire...
J'ai tout contrôlé /réglé rien n'y fait, bref pas plug and play !

Bonjour,
Les soupapes ont été réglées
La compression est valable Minimum 9 KG/cm² après 4 coups de kick

christddel a écrit:

Patou55 a écrit:Finalement j'ai monté un carburateur neuf copie de Mikuni VM24...bof pas terrible!
Impossible de trouver le réglage adéquat, j'arrive à démarrer avec bien du mal, ça semble tourner correctement avant que le moteur ne s'emballe et cale.
Après dépose de la bougie, celle-ci est très noire...
J'ai tout contrôlé /réglé rien n'y fait, bref pas plug and play !

Bonjour,
Les soupapes ont été réglées
La compression est valable Minimum 9 KG/cm² après 4 coups de kick

Oui j'ai bien contrôlé le jeu aux soupapes mais je n'ai pas de compressiometre...

Saibot a écrit:The VM24 fake is not exactly the original.

Effectivement mais l'origine ne se fabrique plus apparemment ...

Patou55 a écrit:

Oui j'ai bien contrôlé le jeu aux soupapes mais je n'ai pas de compressiometre...

Bonjour,

Pas bien cher et peut servir pour bien d'autre moteur (essence)
Compression mètre<--- lien

Vm24 to sell at topham

Saibot a écrit:Vm24 to sell at topham

Merci pour le lien , il n'était plus fourni en France !

christddel a écrit:

Patou55 a écrit:

Oui j'ai bien contrôlé le jeu aux soupapes mais je n'ai pas de compressiometre...

Bonjour,

Pas bien cher et peut servir pour bien d'autre moteur (essence)
Compression mètre<--- lien

Merci !
Je vais encore essayer quelques réglages et si nécessaire je commande !

Bonjour
Toujours pour ma 125xt qui tourne de mieux en mieux mais qui cafouille à haut régime (CDI bobine bougie antiparasite neufs carburateur nettoyé aux ultra sons etc...) pourriez-vous me dire à quoi sert la sortie du carburateur côté droit, doit-elle être bouchée ou laissée telle quelle je n'ai pas trouvé sur la RMT ?
Le carburateur est un 12V01 du modèle 3YU .
Je vous joins la photo.
Merci !

C'est une mise a l'air libre de la cuve du carbu, faut y mettre une durite qui descend entre le moteur, le boitier batterie et le bras oscillant de memoire. Ca sert en cas de couchage de la moto ou de probleme de flotteur bloqué en bas, pour pas noyer le moteur, jolie flaque sous la moto      
J'ai mis de la durite de debroussailleuse., jaune translucide pas tres d'origine mais ca fait le job.

Ok merci Skorz je vais faire de même !