roulements roue arrière 550 xt

Salut, je viens de faire une petite présentation et viens vers vous pour des conseils
D'abord un truc tout con, les roulements de la roue arrière se sortent vers l'extérieur, ou vers l'intérieur, en tout cas pour le gauche, coté couronne ? Je n'arrive pas à le décoller et il faut que je le change, la bague intérieure bouge latéralement...
D'ailleurs j'ai vu sur la revue technique qu'il y a un cache poussière en principe, moi j'ai un joint à lèvre que j'ai viré donc
Ensuite, mais ça c'est plutôt coté moteur, il y a une sorte de sifflement quand le moteur tourne, qu'on n'entend plus quand on roule, mais c'est peut-être normal... Par contre aucun bruit de distri ni de culbus, elle va nickel. Sauf que je me suis aperçu qu'une espèce de résine colmatait, plus très bien un carter abimé à coté du pignon de sortie de boite... J'ai viré le pignon, bien dégraissé, remonté et roulé 5-6 kms. Ca suinte un tout petit peu mais j'hésite à intervenir là dessus, de peur de ce que je risque de trouver en enlevant la résine et parce que je n'ai pas trop envie de tomber le moteur maintenant; mais bon... Je pense que je vais rouler en faisant attention et en surveillant l'importance de la fuite. Ca se présente comme ça:



Merci pour vos avis

Je me réponds tout seul En fait j'ai dit des conneries, ce que je croyait être la bague intérieure du roulement est en fait une entretoise et le roulement que je veux enlever est celui du support de couronne, un gros roulement à billes. Et sur la RT, quand on lit bien, c'est bien un joint à lèvre monté d'origine... Ce ne sera pas la dernière connerie que je dirais

Pour le sifflement, vérifie la durite coudée ( mise à l'air de la boite de vitesse) qui est reliée à la boite à air, d'ailleurs pense à déboucher la vidange de la dite boite

Salut,

Pour ta résine,j'ai la même chose sur mon bloc pas très loin du tien.Pour moi la chaîne a du taper sur le carter d'huile vu l'endroit.
L'idéal serait de recolmater quelque chose qui tienne pour de bon.
Au pire j'ai un carter moteur en stock si tu veux.

Cedric

grandan08 a écrit:Pour le sifflement, vérifie la durite coudée ( mise à l'air de la boite de vitesse) qui est reliée à la boite à air, d'ailleurs pense à déboucher la vidange de la dite boite

Salut Grandan, je me doutais bien que j'allais te retrouver içi . Je vais vérifier mais je l'entends à l'arrêt ce sifflement, donc difficile d'incriminer la boite, je me disais peut-être l'embrayage...

Merci Cédric, j'hésites à sortir le moteur du cadre mais je me doute que ce serait le mieux...

Pas la boite, la durite caoutchouc...

phil1 a écrit:

Merci Cédric, j'hésites à sortir le moteur du cadre mais je me doute que ce serait le mieux...

À ta place,je surveillerais simplement de temps en temps le niveau d'huile et comment ça évolue.
Tu auras tout le temps pour démonter (si nécessaire) en période d'automne hiver.
profites et découvre ta nouvelle machine!

grandan08 a écrit:Pas la boite, la durite caoutchouc...

Ok, je vais regarder ça
Oui Cédric, je pense que c'est ce que je vais faire parce que pour l'instant ce n'est qu'un petit suintement, à surveiller régulièrement donc. D'autant que je suis en train de faire souffrir le 500, ce matin grosse bambée avec des mecs en quad qui taquinent pas mal, à travers la forêt, par des sentiers qu'ils ont fait eux pour certains, avec des ravines, des remontées avec un sol bien gras qui gave les crampons... La bécane a souffert, j'ai du la redémarrer 30 fois si ce n'est plus, avec peine dans certains cas tellemement elle avait chaud Elle est bien réglée pourtant mais là elle n'arrétait pas de caler, elle n'en voulait plus la mamie...
J'ai d'ailleurs une fuite au niveau de l'axe de l'embrayage, le joint spy a rendu l’âme je pense... Merci encore.

En fait c'est ce roulement que je veux changer, et qui ne veut pas venir . Je vais essayer en chauffant mais y a t-il un sens pour le sortir ou il sort des 2 cotés

phil1 a écrit:En fait c'est ce roulement que je veux changer, et qui ne veut pas venir . Je vais essayer en chauffant mais y a t-il un sens pour le sortir ou il sort des 2 cotés

Bonjour,
Le roulement sort côté extérieur,


Il n'a pas de clips de maintien...

Ok, je te remercie

J'ai quelques pièces à commander chez Kedo concernant la partie cycle et je ne sais toujours pas comment les trouver en catalogue Grandan ou quelqu'un d'autre je ne sais plus m'a dit qu'il fallait passer par le site en Allemand mais je ne le speake pas
L'un de vous pourrait-il me dire à partir de quelle page du catalogue en ligne je peux trouver des pièces comme roulements roue avant, patin en téflon ( chaine et bras oscillant ), joints échappement...
Merci à vous

Kedo est en français il suffit de cliquer sur le drapeau en haut à gauche sur la page d'acceuil

Oui ok j'avais vu pour ça mais il y a des pièces que je ne trouve pas en tapant le nom... Comment a t-on accés aux éclatés ? Merci

Je cherche par exemple le joint spy du bras oscillant et il ne trouve pas, pas plus que le contacteur au pied du feu stop...

Tu trouveras les éclatés sur csmnl, le spi n'est plus dispo voir en industriel ou 123 roulement.
Le contacteur n'est pas sur Kedo...celui des 600 doit être très proche.

Je te remercie, tu sais comment je peux me procurer les ref du joint spy, il n'est pas référencé sur la rmt. Et tu me dis aussi si tu perds patience

De la patience?? C'est quoi ça
Pour le spi, il faut sortir le pied à coulisse ...

Ouch, l'ancien est parti à la poubelle dans un sale état, je vais regarder si j'arrive à prendre des cotes correctes

J'ai la flemme de descendre au sous-sol pour mesurer si tu ne trouves pas je fais ça demain matin.

phil1 a écrit:Je cherche par exemple le joint spy du bras oscillant et il ne trouve pas, pas plus que le contacteur au pied du feu stop...

Bonjour,
Faudra chercher à l'étranger...
CZ,     République tchèque

Pas dispo non plus...Je n'ai pas encore mesuré mais d'aprés la réference ce serait un 24x30x4 dispo sur 123 roulement.

grandan08 a écrit:J'ai la flemme de descendre au sous-sol pour mesurer si tu ne trouves pas je fais ça demain matin.

Trop pourri le joint et visiblement rien de marqué dessus, je comptais un peu sur ça...
Je vais appeler Yam aujourd'hui pour voir s'ils peuvent me donner les dimensions, ils doivent bien avoir ça quelque part...Je te remercie en tout cas.

Après démontage du cantilever avant de partir au boulot...Voici les mesures




Ce qui correspond bien à la réf: Oil Seal, Sdo-Type 93109-24030-00 et dispo ici en simple lèvre par contre:spi

, je voulais justement te demander en voyant la photo si tu avais dépiauté la moto ce matin...
Merci pour les cotes, c'est cool. Du coup je suis allé virer le mien qui aurait pu venir avec le doigt . M'étonnes pas que la graisse fuyait par là...
C'est quoi la différence entre un joint à simple lèvre et un joint à lèvre qu'on utilise habituellement ? Le ressort?
Sur la rmt ils parlent de joint à lèvres et sur le manuel d'atelier de joint d'étanchéité...
Merci encore