Bonjour à tous, problème XT 350

grandan08 a écrit:Salut Lelinger,
Désolé que la solution ne soit trouvée, c'est quand même une histoire de dingue cette moto, le pire c'est que c'est peut être une chose simple, à laquelle personne ne pense.
C'est dommage qu'il y ait de la distance, j'aurais bien aimer l'avoir entre les mains, pas que je sois plus malin qu'un autre mais un autre œil permet quelquefois de trouver une solution.

Je n'ai pas pris le courage de lire toutes les pages du post
Mais grandan est dans le vrai, si tout a été verifier, il y a forcement quelques chose qui est passé au travers des verifs
Ne connais tu pas quelqu'un qui pourrait venir jeter un œil ?

Perso, en cas de panne sévère sur un moteur je procede par étape pour écarter progressivement et une fois pour toute, toute les causes de panne.
Avec test entre chaque étapes.
En commencent par le hard:
réglage et calage distribution, tension de chaine.
Prise de compression pour voir si tout est normal.
Puis on passe a l'elec:
Remplacement de la bougie
vérification de l'étincelle a la bougie,.......................et si le moteur démarre verif a la strobo
Mesure des CDI, bobine, absence de mauvais contact dans le faisceau, etc....
Ensuite la carb:
Démontages, nettoyage et remontage carbu avec reprise de tout les réglages pour les mettre au std , y compris niveau de cuve,

Hélas les pièces qui pouvaient l'être ont été testées...essai de cdi et bobine sur une autre moto, moteur remis en état, carbu comme neuf. Et elle dans les mains de quelqu'un qui connait.
Un faisceau d'allumage très simplifié pourrait peut être aider.
Ce serait un 550 ou 600, on penserait directement à une panne de stator.

Merci  à vous,
Je transmet à JJ, et il en perd son latin avec cette brêle !
Grandan, merci , de toujours me laisser ta porte ouverte, c est super sympa...
... et pis 29 bornes sans soucis , un jour, comme ça, 1 seule fois en un an !

La bobine HT, on en a déjà causer ?
67 pages, je ne me souviens plus de tout.

La bobine ht le cdi et le çarbu ont été essayé sur le 350 de castor.

Tu aurais le moyen d'entrainer le moteur (avec perceuse ou autre) sans compression, bougie retirée pour voir si tu as toujours une étincelle à la bougie pendant 10 minutes ... (on cherche... )

La moto n est plus chez moi depuis quelques mois , je vais demander à JJ de bien vouloir lire vos posts, merci.

Salut Lelinger, ça faisait longtemps dis donc
Soumet lui l'idée du faisceau d'allumage simplifié, on a pas trop chercher de ce côté

Salut grandan,
Oui je me suis fait discret , survolant  les nouveaux posts , les nouveaux arrivés,  jalousant toutes les 350 xt sortie de grange qui tournent sans sourciller
Perso,  je ne m intéresse que rarement au sort de la mienne, j en suis dégoûté , je n y crois plus et je fait aucunement confiance à cette brêle.  Et si par bonheur elle retourne un jour, je suis pas prêt de m éloigner de chez moi !
JJ est prévenu pour les nouveaux posts .
Merci à vous.

Je te comprends mais c'est pas une Renault... quand la panne sera trouvée, ce sera pour de bon !!

grandan08 a écrit:Soumet lui l'idée du faisceau d'allumage simplifié, on a pas trop chercher de ce côté

+1, vu l'age et comment a été "triturée" la moto avant l'achat, ce peut être un problème dans le faisceau, la seule chose que l'on a pas vue démontée...
Courage à toi et JJ.

Bonjour a tous ,
Hervé vous a parlé de moi ...effectivement sa moto me résiste et j'aime pas ca ...lol
Non j'en perd vraiment mon latin :
-La distri a était vérifier plusieurs fois et calé au mieux car toujours un léger décalage mais rien de bloquant
-Piston segments neufs
-Le carbu entièrement révisé avec changement du flotteur qui était tordu du pointu qui lui aussi avait était mal mené et des gicleurs
sans parler du passage aux ultras sons;
Elle a finit par marcher correctement ...j'avais confiance et de ce fait suis parti dans les bois ....elle a rouler nickel dans des chemins enduro
pendant 29 km et d'un coup au retour de la ballade sur la route j'ai coupé les gaz en arrivant sur un carrefour et la elle a plus rien voulu savoir
j'ai changé la bougie et suis reparti et au prochain carrefour re belote elle cale encore j'ai réussi a rentré car j'arrivai a destination et une fois chez moi impossible de la redémarrer ....et la surprise aprés vérification ai constaté que la pipe du premier carbu était trés endommagée
je me suis dis c'est bon c'est elle qui était la cause ....une fois cette pipe remplacé eh bien non toujours pas bon un coup elle démarre et des fois rien et quand elle démarre elle tiens pas sans starter...en fait c'est jamais identique on a effectivement l'impression que la bobine donne pas un bon allumage.... c 'est a n'y rien comprendre .
J'ai acheté un CDI d'occase ca change rien il faudrait que j'essai une nouvelle bobine.
Suis dégoutté pour ce pauvre Hervé a qui j'ai voulu rendre service

Vous joint 2 vidéos de la période ou elle marchait.....
La deuxième vidéo sur prochain message

Voila rien ne présagé aprés cette ballade que la panne allé arrivé

Bonjour JJ
Merci d avoir prit de ton temps ,pour venir jeter un coup d oeil et converser sur mon sujet .. et pour tout le reste   c est sympa.!
En effet le comportement de cette XT est carrément hallucinant !

Oui désolé de ne pas t'avoir répondu mais j'ai pris connaissance de ton message cette aprés midi.
Toujours en plein boulot ...et aussi en plein travaux pour la construction de mon nouvel atelier mécanique qui j'espère m'aidera a trouver ta panne .....

pas de soucis !
merci encore

grandan08 a écrit:Ce doit être sur le repère T, tu aurais une dent de décalage ça peut expliquer les problèmes, ce n'est difficile à recaler, retire le tendeur de chaine de distribution et tu soulèves  la chaine pour la décaler sur un pignon puis l'autre et tu revérifies que c'est bon.
Si quelqu'un pense que je dis une bêtise qu'il me corrige...

+1
Le décalage correspond bien à une dent  

Tu as relu tout le post

Salut,

je suis étonné que la moto de Christel lelinger ne tourne toujours pas !

j’écris pour vous souhaiter la bonne année a tous !

Meilleures voeux à tous,
Je n ai pas de nouvelle de la 350, donc je pense pas de bonne nouvelle !
Merci de vous intéresser encore à mon gros soucis.
Je n ai pas retrouvé la discussion de grandan par rapport à la chaîne de distribution
Tu as tout relu christddel ??
Merci à vous.

Meilleurs vœux à toi également, c'était p 20

lelinger a écrit:Meilleures voeux à tous,
Je n ai pas de nouvelle de la 350, donc je pense pas de bonne nouvelle !
Merci de vous intéresser encore à mon gros soucis.
Je n ai pas retrouvé la discussion de grandan par rapport à la chaîne de distribution
Tu as tout relu christddel ??
Merci à vous.

grandan08 a écrit:Meilleurs vœux à toi également, c'était p 20

Erreur de ma part, j'ai répondu au post " grandan08 le Jeu 27 Nov 2014 - 17:20"

Bonjour a tous

Je viens vers vous car c'est moi qui m'occupe du 350 XT de lelinger qui le pauvre a eu beaucoup de soucis avec cette moto a en voir les plus de 60 pages.
Je l'ai récupéré il y a plusieurs mois maintenant et aprés beaucoup de déboires cela semble être résolu.....
En effet a une époque j'avais démonté cette usine a gaz qui sert de carbu et tout passé aux ultras sons .....cela a eu l'air ok au point de faire une ballade dans les bois de 30 km et au retour en coupant les gaz plus rien ....
Donc rebelote ...re démontage me suis aperçu qu'une des pipes avait lâchée donc changement....et malgré ça plus rien de bon .
Donc le carbu a était une nouvelle fois passé aux ultras sons et la enfin ça marche .
Par contre le gicleur de ralenti en 42 est trop petit ...la moto pète en montant dans les tours...j'ai pris un alésoir a gicleur afin d'augmenter le diamètre et c'est mieux par contre dur d'avoir un ralenti bas j'ai dû aléser trop fort.
Savez vous ou je peux trouver des gicleurs pour carburateurs YDIS sur le net car je ne sais pas si commun a autre marque:Keikin,mikuni....
Merci d'avance pour vos réponses

Fait voir la tête qu'il a, mais tu es sûr que le gicleur de ralenti influe à ce point sur les montées en régime?

Bon il reste encore quelque pièces de carbu Teikei sur CMS : http://www.cmsnl.com/yamaha-xt350n-dual-purpose-1985_model9111/partslist/B-04.html#results.
Mais qu'entends-tu par "ralenti bas" ? Le 350 a un ralenti assez élevé, à quel régime est-il actuellement ?