Fuite d'huile importante xt 250 1981 (galère...)

Oui,c'est pour sortir l'ancien joint, tu faus ça à la visseuse, ça prends 3 secondes et comme ça tu n'abimes rien.

ok ca marche c’était pour être bien sure, je vous tiens au courant de tt ça demain.
Encore merci pour vos précieux conseils !

Je profite de l'image de ce post, savez-vous ou acheter ce joint ?





A+  Pat83

Chez Yam pour le joint seul ou sur le net pour la pochette complète, la pâte à joint fonctionne aussi très bien.

bon résultat des courses j'ai bien changé le joint mais il y a toujours des fuites, je ne comprend plus grand chose la, pourtant j'ai bien réalisé l'opération, c'est vraiment désespérant...

Tu vois d'où ça fuit ??

J'ai bien peur que ça vienne encore du même endroit, il va falloir que je ré-ouvre tt ça pour vérifier, mais en gros jsuis aller faire un tour et comme dab belle perte d'huile donc bon ça devient casse couille.

Nettoie bien tout le coté à l'essence avec un pinceau pour que cela soit bien propre, c'est le seul moyen de voir d'où ça fuit.

Yomgui XT a écrit:J'ai bien peur que ça vienne encore du même endroit, il va falloir que je ré-ouvre tt ça pour vérifier, mais en gros jsuis aller faire un tour et comme dab belle perte d'huile donc bon ça devient casse couille.

Bonjour,
Si la fuite est à nouveau au joint spy...
As-tu fait attention lors du placement du joint spy
Il est préférable de mettre une protection sur les cannelures de l'axe, 1 à 2 tours de scotch isolant suffisent...
Cela pour ne pas endommager le joint spy lors de son placement.

Déja vu des points de rouille sur l'axe au niveau du joint.

Je vais badigeonner le tout d'essence voir ou ça continue a fuir, mais juste comment est il possible de mal placer le joint, car si je dois encore en racheter un si la fuite vient bien d'ici j'aimerais bien avoir un ou 2 conseils car la je comprend pas car en le mettant je n'ai pas eu de difficulté particulier a part pour l'enlever...

Yomgui XT a écrit:Je vais badigeonner le tout d'essence voir ou ça continue a fuir, mais juste comment est il possible de mal placer le joint, car si je dois encore en racheter un si la fuite vient bien d'ici j'aimerais bien avoir un ou 2 conseils car la je comprend pas car en le mettant je n'ai pas eu de difficulté particulier a part pour l'enlever...

Les arêtes de l'axe peuvent couper légèrement les lèvres du nouveau spi et provoquer une nouvelle fuite... Toujours huiler le joint et comme christddel mettre du scotch sur l'axe.

Yomgui XT a écrit:Je vais badigeonner le tout d'essence voir ou ça continue a fuir, mais juste comment est il possible de mal placer le joint, car si je dois encore en racheter un si la fuite vient bien d'ici j'aimerais bien avoir un ou 2 conseils car la je comprend pas car en le mettant je n'ai pas eu de difficulté particulier a part pour l'enlever...

grandan08 a écrit:Les arêtes de l'axe peuvent couper légèrement les lèvres du nouveau spi et provoquer une nouvelle fuite... Toujours huiler le joint et comme christddel mettre du scotch sur l'axe.

-Il faut que l'axe soit bien propre (brillant), surtout à l'endroit du joint d'étanchéité.

-C'est lors du passage au remontage, sur les arêtes et la rainure sur l'axe de PSB que le joint se blesse.
Dans le Manuel ils en parlent...Schéma extrait + "traduction home made..."

ah oui je suis peut être passé un peu vite ! par contre je vois bien le shéma mais on est d'accord le 1 il n'y a pas de joint circulaire, il faut juste faire attention à cette partie en montant le spy.
merci de ces explications mais j'ai été con j'aurais du vous demandez avant, mais bon le joint coutait pas chère du tout de mémoire.

Vérifie ailleurs quand même...

Yomgui XT a écrit:ah oui je suis peut être passé un peu vite ! par contre je vois bien le shéma mais on est d'accord le 1 il n'y a pas de joint circulaire, il faut juste faire attention à cette partie en montant le spy.
merci de ces explications mais j'ai été con j'aurais du vous demandez avant, mais bon le joint coutait pas chère du tout de mémoire.

Bonsoir ,
Il n'y  pas de joint circulaire (oring)...
Tu en place un, que pour le temps du montage passage, du nouveau joint spy...
+ une protection supplémentaire, un tour de scotch sur les cannelures.

Bon ça fait un moment mais j'avais oublié de vous tenir au courant, en gros c'était vraiment la connerie, en fait les vis du moteur étaient bien desserrés du coup fuite...
Après avoir resserré ça plus de fuite ! voila on sait jamais si ça arrive a quelqu'un ! encore merci pour vos réponses ! Maintenant plus qu'a m'occuper du frein avant et elle sera en état concours