Fuite d'huile importante xt 250 1981 (galère...)

Bonjour,

J'ai toujours eu sur ma xt 250 des fuites d'huile mais plus que raisonnable , la c'est devenu du grand n'importe quoi, si bien que je ne peux plus rouler normalement avec ...
Je ne suis pas arrivé a repérer la fuite au niveau du moteur mais il y a bcp d'huile sur les ailettes de refroidissement, si quelqu'un a déjà eu ce genre de problème je suis preneur de conseils .

Merci d'avance !

Poste une photo, mais c'est probablement le joint de culasse HS, mets un coup de karcher, quand c'est sec, tu mets du talc sur le moteur et tu démarres, cela te permettra de localiser la fuite.

ok je vais faire ça, la pièce se trouve encore a yam ?

a oui j'ai un pote qui m'a dit que ca pouvait venir de de la fixation du pot au moteur, c'est possible aussi ?

Non, sur un 4 coups aucune huile ne doit sortir par l'échappement.
Le joint de culasse se trouve chez Yam, mais tu auras une pochette complète de joint moteur, en adaptable chez Kedo ou autre pour le prix du joint seul, et tant que c'est ouvert tu vérifies tout pour être tranquille.

Grosse fuite ? le niveau baisse t-il rapidement ?
Joint de culasse, ou le joint torique de la culasse qui fait monter l'huile à l'ACC ?

bonjour
j 'ai eu un problème de fuite , c'était l ' huile qui remontait par la prise de compte tour malgré un câble et joint neuf .

jacques a écrit:bonjour
j 'ai eu un problème de fuite , c'était l ' huile qui  remontait par la prise de compte tour malgré un câble et joint  neuf  .

Cela peut arriver s'il y a trop de pression dans le carter (fuite de compression moteur)  

Voila j'ai pas eu le temps de retirer le cache mais le gros de la fuite vient de la, si vous avez des idées dites moi !!!

Si ça vient d'au dessus de ton doigt, il y a le contacteur de point mort avec un joint cuivre et le joint spi de PSB, je pense plutôt à la 2ème solution mais ça ne devrait pas aller vers les ailettes ...

Moi aussi ça suinte de l'huile par ici ; mais cela vient de l'amas de graisse de chaine qui , projetée par le pignon de sortie de boite, s'entasse et finit par fondre avec la chaleur du moteur.
Ca peut être une piste à vérifier.

ptitmotard a écrit:Moi aussi ça suinte de l'huile par ici ; mais cela vient de l'amas de graisse de chaine qui , projetée par le pignon de sortie de boite, s'entasse et finit par fondre avec la chaleur du moteur.
Ca peut être une piste à vérifier.

La graisse minérale ne peut pas fondre avec la chaleur du moteur...

Je ne peut pas te dire Grandan,quelle type de graisse était utilisée pour graisser la chaine car j'utilise de la graisse en bombe.
Mais malgré tout j'ai aussi un suintement au même niveau et vue la couleur marron brune de la coulée , c'est forcément ça.

Je doute mais si tu penses que c'est ça... à l'occasion démonte le carter, dégraisse bien tout et tu seras fixé.
Après tout tant que ça ne gène pas laisse comme ça.

Sauf que je ne comprends pas comment il y a de l'huile sur les ailettes...

J'ai eu le problème avec le couvercle de soupape d'èchappement et celui de l'arbre à cames. Résolu avec du silicone haute temperature.

Bon du coup j'ai démonté le carter et la fuite venait bien d’où je montrais sur l'autre photo j'ai démonté le "pignon de sortie de chaine" je pense que c'est ça , resserrer le tout et ça " à l'air" de ne plus fuir donc j’espère que c'était juste desserrer mais ça me parait bizard qd même.
En tout cas merci des conseils.



J'en profite pour savoir si vous savez comment refixer mon cache latéral gauche qui tient par des petits bouts de caoutchouc, j'en ai perdu un du coup je voulais savoir ou ça peut se trouver ou si y'a d'autre astuces pour que ça tienne. merki

Yomgui XT a écrit:Bon du coup j'ai démonté le carter et la fuite venait bien d’où je montrais sur l'autre photo j'ai démonté le "pignon de sortie de chaine" je pense que c'est ça , resserrer le tout et ça " à l'air" de ne plus fuir donc j’espère que c'était juste desserrer mais ça me parait bizard qd même.
En tout cas merci des conseils.

J'en profite pour savoir si vous savez comment refixer mon cache latéral gauche qui tient par des petits bouts de caoutchouc, j'en ai perdu un du coup je voulais savoir ou ça peut se trouver ou si y'a d'autre astuces pour que ça tienne. merki

Bonjour,
Bizarre le carter latéral tient par 6 vis, pas par une fixation en caoutchouc ..!


Le seul caoutchouc dans cette zone, est celui du passage de faiseau électrique...


L'endroit montré indique...


Il me semble voir une rondelle sur l'axe du sélecteur

bon rien n'a tenu ca refuit de plus belle donc la je ne sais pas ce qu'il faut faire. Ou est ce fameux joint spi de PSB?

Pour le caoutchou je parle du cache latéral comme sur la photo pas du carter, je me suis mal exprimé.

Yomgui XT a écrit:bon rien n'a tenu ca refuit de plus belle donc la je ne sais pas ce qu'il faut faire. Ou est ce fameux joint spi de PSB?

Il est derrière le pignon, 2 vis de à retirer, le pignon sort avec la chaine si elle n'est pas trop tendue, démarre le moteur et passe une vitesse sans pignon elle n'avancera pas l'axe va tourner et tu verras si ça fuit. Si c'est le cas, tu mets une vis à placo ou à bois dans le joint spi à mi-distance entre l'axe et le bord du carter, ne pas enfoncer trop loin quelques mm suffisent et tu tires sur la vis avec une bonne pince. Vérifier que l'axe n'est pas rouiller sur la portée des lèvres et ne pas enfoncer le nouveau joint trop loin...

Yomgui XT a écrit:Bon rien n'a tenu ca refuit de plus belle donc la je ne sais pas ce qu'il faut faire. Ou est ce fameux joint spi de PSB?

+1 Réponse "grandan"

Même technique sur 125...

Yomgui XT a écrit:Pour le caoutchou je parle du cache latéral comme sur la photo pas du carter, je me suis mal exprimé.

OK, On peut se dépanner avec un passe-fils...

La pièce d'origine...

le joint spi se trouve ici


je ne l'avais même pas changé , et depuis 2 ans il n'a pas bougé
A+++

Je file a yam acheter le joint et je vous tiens au courant. un grand merci à vous.

Va plutôt voir en industriel.

Yomgui XT a écrit:Je file a yam acheter le joint et je vous tiens au courant. un grand merci à vous.

La référence Yamaha du joint Spy 93102-25208 c'est un double lèvres.

grandan08 a écrit:Va plutôt voir en industriel.

Ce joint spy mesure 25-45-6  est marqué "L" + flèche sens de rotation tourne à gauche
Dans le commerce (123Roulements) on ne trouve que du 25-45-5 ou 7 en double lèvres.
Le 5 est cher (+/- 16EUR), le 7 pas cher (5EUR) mais risque de brûler sur le roulement de l'axe PSB.

La pièce d'origine celle-ci sur   Ebay.de 14 EUR TTC FDPC

Je suis allé récupérer les pièces aujourd’hui chez yam, 6€ le joint spy et 2,40 pour les 2 bouts de caoutchouc.

Je vais m'occuper de tout ça demain matin, juste j'ai pas bien compris " tu mets une vis à placo ou à bois dans le joint spi à mi-distance entre l'axe et le bord du carter" , cette histoire de vis ? c'est pour sortir l'ancien joint ?? merci de m’éclairer car j'ai un gros doute du coup.