besoin de conseil pour monter un kit 175

salut ,ben tous est dans le titre ,avant de faire des conneries si il y a des avis avises
je suis preneur ,apparemment il faut agrandir le bas moteur de 2 mm
pour le passage du cylindre ,pour le reste je ne sais pas trop ,je crois me souvenir avoir lue quelque part
que la course de la bielle est différente, si s'est le cas sa devient un peut plus compliquer
voila ,si vous avez des infos merci !

Je ne pense pas que la course de la bielle soit differente, cela voudrait dire que le maneton a été décalé sur le vilo et c'est plus que le kit. Si tu fait toi même l'alésage, je te conseille d'ouvrir les carters de boite, sinon tu auras de la limaille partout...

merci grandan ,donc il faut juste agrandir le bas moteur ,a ton avis avec un dremel j'ai des chances ?
ou s'est tres complexe et vaut mieux le faire faire ?

ce kit joue juste sur l'alésage mais effectivement tu devras retoucher tes carters.
attention y'a dejà eu des topics là dessus: il faut aussi décomprimer le moulin car sinon c'est cliquetis et mauvais fonctionnement...et comme on a un allumage cdi inréglable c'est la cata.
il faut poser des cales sous le cylindre remonter la chemise et donc décomprimer.
perso sur la mienne j'ai commandé un kit 140 pas de modifs ca doit amener un léger mieux.je verrai à l'usage.

C'est faisable à la maison mais si tu connais un fraiseur c'est plus rapide mais + cher, je verrais déja une bonne fraise sur perceuse puis à la grosse toile émerie sur un tube et finition à la fine.

merci luna
donc s"est plus compliquer que je ne le pensais ,et la sa dépasse mes compétences
sur le forum tw il y a un post sur le montage d'un kit 160 fait par un anglais ou un allemand
sa paraissait simple avec les images ,oui je suis une quiche en langues étrangère et je ne sais pas si il aborde
les problèmes dont tu parles

justement sur le post du forum tw le gars avait boucher le bas moteur avec des chiffons pour la limailles
t'en pense quoi ? oser quand meme ? sinon ton idée de perceuse est pas bête je pense que je devrais y arriver
maintenant , une fois se problème régler comme me le dit luna je risque d'avoir d'autre soucis

Il n'y a rien de compliqué à poser une cale sous le cylindre, pour la limaille, je ne prendrais pas le risque...attends un peu, tu vas avoir l'avis d'autre spécialiste

pour le bas moteur mon experience perso sur une demi douzaine de xls et dérivés et dernièrement un cm 125 je m'emmerde pas (plus) à ouvrir le bas: chiffons partout,traçage avec le joint d'embase,dremel avec une meule cylindrique (ca mord tout seul c'est de l'alu...),aspirateur,soufflette,dépose des chiffons et rincage du bas moteur au gazoil.ensuite vidange filtre 100 kms plus tard et c'est bon,n'oublions pas que c'est de l'alu c'est tres tendre,ca fait de la poussière pas des copeaux! si il reste qques particules elles ne risquent pas de bloquer quoi que ce soit et seront récupérées par le filtre d'ou la nécessité de la vidange...j'ai jamais pété quoi que ce soit à cause de ca!

Luna a écrit:pour le bas moteur mon experience perso sur une demi douzaine de xls et dérivés et dernièrement un cm 125 je m'emmerde pas (plus) à ouvrir le bas: chiffons partout,traçage avec le joint d'embase,dremel avec une meule cylindrique (ca mord tout seul c'est de l'alu...),aspirateur,soufflette,dépose des chiffons et rincage du bas moteur au gazoil.ensuite vidange filtre 100 kms plus tard

+1
Je l'ai fait à la fraise Alu (d'où quelques copeaux)
Depuis... Comme je modifie d'autre pièces du moteur, je démonte le moteur.

dofre a écrit:merci luna
donc s"est plus compliquer que je ne le pensais ,et la sa dépasse mes compétences
sur le forum tw il y a un post sur le montage d'un kit 160 fait par un anglais ou un allemand
sa paraissait simple avec les images ,oui je suis une quiche en langues étrangère et je ne sais pas si il aborde
les problèmes dont tu parles

Bonjour,
C'est réalisable...
J'ai fait mes 1° modifs moteur ainsi... (avec quelques précautions pas de soucis)

Malgré les précautions, j'en avais eût à l'intérieur...

pas grave ca se rince!

tiens je savais pas qu'il y avait un kit 175 je croyais que ca s'arretait au 160.?

merci a tous pour vos réponse ,malheureusement je devais recontacter le vendeur se soir pour confirmer
et pas de bol ,il a ete vendu entre temps cette aprem
bon , s'est pas grave ,ma xt marche bien

y'en a sur tw parts!

ta raison ,peut etre un proprio de tw
mais bon pas grave se sera pour une autre fois

Luna a écrit:pas grave ca se rince!

tiens je savais pas qu'il y avait un kit 175 je croyais que ca s'arretait au 160.?

pas grave ca se rince!
Exactement, en rinçant le moteur + vidange nettoyage du filtre +/- rapidement...

Pour info...
157 cm³ pour les premiers Kit Birhr-Racing avec un alésage à 64mm
Le 2° Kit alésage 65 mm donne 161.85 cm³    162 après rodage...  
Pour le Kit 175... Les annonceurs indiquent la référence K175-Y

Rare sont ceux indiquant la réelle cylindrée...Celui-ci est (presque) correct...

Même le fournisseur Bihr-Racing ne donne pas la bonne cylindrée ..!

Ou mon calcul est faux:?: 48,8mm de course avec 65 mm d'alésage donne bien 162 cm³

c'est bien ca!
j'ai commandé le 140 ref K140-Y mais 3 semaines/1 mois de délai...j'attends! 

pour info ,il est toujours en photo sur leboncoin
le vendeur ma dit que le diamètre extérieur de la chemise était de 69 mm

dofre a écrit:pour info ,il est toujours en photo sur leboncoin
le vendeur ma dit que le diamètre extérieur de la chemise était de 69 mm  

Bonjour,

OK, Vu...
Il vend / vendait la chemise déjà installée dans le bloc cylindre Alu... ( Sorry, l'annonce est désactivée me semble-t-il..)


GRrr.. 100 Eur... Seulement...    

"étrange"... le piston n'a pas la même calotte (tête) que le piston bihr-Racing
Mais après recherches...Dans mémoire PC...


La mesure de la chemise dans le bas (partie qui dépasse du cylindre ALu) est en effet de 69 mm...

Bonjour,
Ai trouvé sur le Net un piston de Honda  SL230...
http://www.aliexpress.com/
Piston diamètre de 66mm, ayant un axe de piston de 15 mm
Mesures qui pourraient convenir aux Yamaha SR-XT-TW125.
Infos mises en PDF à ce lien... http://cjoint.com/?DCzxhfR8j7u

Provenance de Kong Kong, 37 EUR. + 0 de FDP...  37 Eur,   à ce prix va-t-il fondre très rapidement
Mais  voir combien pour les taxes de douane & TVA..  "wait to see"...

super recherche christddel !
s'est vrai que pour le prix sa valait le coup ,j'avais demander la marque du kit ,mais le vendeur
ne savais pas ,et 175 je ne pensais pas que sa existait ,d'ou ma demande de conseil
sa faisait plusieurs jour qu'il était a vendre ! grrr je vais me consoler en travaillant un peut les conduis de ma culasse et peut etre faire des essais sur le filtre a air

tu peux aussi changer de monture.....plutot que de trafiquer le moulin.c'est vrai qu'au niveau moteur la xt est un peu courte,on aimerait pouvoir rouler tranquille à 90 100 sur la route.pour ca j'ai pris un cylindre en plus et je dois dire que je trouve une difference....

dofre a écrit:super recherche christddel !
s'est vrai que pour le prix sa valait le coup ,j'avais demander la marque du kit ,mais le vendeur
ne savais pas ,et 175 je ne pensais pas que sa existait ,d'ou ma demande de conseil
sa faisait plusieurs jour qu'il était a vendre ! grrr je vais me consoler en travaillant un peut les conduis de ma culasse et peut etre faire des essais sur le filtre a air  

Bonjour,
Cela pourrait être un Kit de chez IP-Motor 175 Le Kit TW, identique pour SR XT 125...
La galotte (tête) du piston est plate...Peut-être trop



  Pour nfo: mon Travail sur le conduit échappement 125-200-225 c'est la même technique

Perso IP moteur j'evite...descriptifs vagues,sav inéxistant et prix pas top.pas bonne réputation!!!
UP à angers avait meilleure réputation,j'ai testé pas mal de kits de chez eux sans soucis (eliminator,marauder,virago entre autres)

Luna a écrit:Perso IP moteur j'evite...descriptifs vagues,sav inéxistant et prix pas top.pas bonne réputation!!!
UP à angers avait meilleure réputation,j'ai testé pas mal de kits de chez eux sans soucis (eliminator,marauder,virago entre autres)

+1
J'ai lu...  Avis de consommation d'huile avec Kit IP ! SAV...  

Up a abondonné la cormercialisation de son Kit augmentation de cylindrée,