dépose moteur?

Bon c'est confirmé mon xt 125 bouffe pas mal d'huile,0.5L en 400 kms ca se dégradé d'un coup,elle en bouffait à peine à la remise en route mais là ca fumait bien bleu à l'accélération ce soir...pour un peu on aurait dit un dtmerdix.  ce moteur a fait du cross dans la '85 donc il a du morfler malgré ses 15000 kms (avec une trans en 15/51...plus long tu meurs le mec a du comprendre les rapports de démultiplication à l'envers!)
à mon avis le racleur n'est plus étanche et joints de queues momifiés car la machine a la patate,je tiens le 105 sans broncher ca me surprend car mon ancien xt était (bien) plus poussif.bon ca m'affole pas ca fait 3 mois que ca fumotait à chaud au démarrage au feu rouge là c'est confirmé,ca permettra aussi de controler la distri et de refaire tous les joints.

question:peut on sortir culasse/cylindre sans tomber le moteur?j'ai le doute...ca m'éviterait de rayer mon beaaaauu cadre tout neuf.

Luna a écrit:Bon c'est confirmé mon xt 125 bouffe pas mal d'huile,0.5L en 400 kms ca se dégradé d'un coup,
A mon avis le racleur n'est plus étanche et joints de queues momifiés car la machine a la patate,je tiens le 105 sans broncher ca me surprend car mon ancien xt était (bien) plus poussif.
Question:peut on sortir culasse/cylindre sans tomber le moteur?j'ai le doute...ca m'éviterait de rayer mon beaaaauu cadre tout neuf.

Bonjour,
Sans rayer un peu la peinture de ton cadre... Oui...
La dépose du haut moteur est possible sans tomber le moteur. (Extrait RMT XT125)

Astuce...Dévisser toutes les vis de la culasse laisser les 4 vis principales dévissées en place, on les retire après...
Décoller le culasse la dégager de ses bagues de centrage (entre culasse/cylindre soulever 1 cm)
Avec le jeu obtenu on sait décaller la culasse à G où Dr pour retirer ses 4 vis une à une..."Sans rayer le beau cadre "

+1
Photo du forum post de -babylone 34- du 12 janvier 2013

cool merci ca m'arrange bien!!! j'ai la rta mais j'avais rien vu.  
bon bah je vais m'y mettre alors,car là je roule en 2T et je suis allergique à la fumée bleue.
vais-je résister à la pose d'un piston 140? pas sur...  
quel est le retour là dessus justement,ca donne un peu de gain ou c'est peu sensible? j'en, ai vu sur tw parts sinon des adresses?

Luna a écrit:cool merci ca m'arrange bien!!! j'ai la rta mais j'avais rien vu.  
vais-je résister à la pose d'un piston 140? pas sur...  
quel est le retour là dessus justement,ca donne un peu de gain ou c'est peu sensible? j'en, ai vu sur tw parts sinon des adresses?

Bonsoir,
Je n'ai pas de retour sur le 140 ...
Le moteur devrait avoir "un peu" + de couple.
Techniquement c'est la modif la plus facilement réalisable, juste un réalésage à la cote du nouveau piston 60mm,
le kit joints adapté, rien d'autre que les 168 Eur de dépensé...
Mathématiquement en passant à 140 cm³ la XT125 ayant 12 Cv d'origine (RMT) passerait à 13,5 Cv
"TW-Parts" est une trés bonne adresse, leurs prix sont corrects, le travail est impeccable
Du genre Kit freins Av pour TW125 320mm

Le piston du 140 est en vente en france 185 Eur Référence " KPTFK140-Y " Mais attention sans les joints, me semble-t-il

je vais regarder ca...en effet le 140 y'a pas de modifs à part un réalésage donc c'est cool.

Luna a écrit:je vais regarder ca...en effet le 140 y'a pas de modifs à part un réalésage donc c'est cool.

Bonjour,
Tant que la culase est déposée, si ce n'est pas déjà fait...
Réduit le bossage dans le conduit côté échappement...

c'est déjà fait je l'avais fait avant de remonter le moulin dans le cadre...