XT125 - 1983 - Résurrection - Partie allumage/carburation

Bonjour,
Apres différents Tx comme robinet d'essence neuf, bougie neuve, re-réglage carbu, couleur de la bougie brun.
Je mes suis décidé à remplacer le CDI par un CDI d'occase.
Démarrage impec, Ralenti impec, le moteur ne s’arrête plus sans raison, mais pas de puissance. La bécane demande à partir, mais plafonne à 50 Km/h, et dans les cotes, c'est la cata.
J'ai donc mis une rondelle entre le cadre et le CDI, et la ma bécane a retrouvé toute sa fougue............mais pour combien de temps??

J'avais lu dans un forum, peut-etre dans celui-ci que quelqu'un devait se pencher sur la confection d'un CDI. Avez-vous des nouvelles?

Vécu: pour faire disparaître la bulle d'air dans le tuyau d'arrivée d'essence (voir mes posts plus haut), il suffit d'ouvrir en grand la purge du carbu, et de faire couler le carburant jusqu'au remplissage du tuyau, puis on referme la purge.

Bonjour,
Pour continuer le post ci-dessus sur le CDI.
La socièté "allumage-moto" propose de réparer mon CDI, avec une garantie de 6 mois.
Quelqu'un a-t-il l'expérience de cette société, et de la tenue de la réparation dans le temps?
Cdlt
JLB

ils donnnent quoi comme tarif?perso je tenterais vu la galère que c'est de trouver un cdi!

Luna a écrit:ils donnnent quoi comme tarif?perso je tenterais vu la galère que c'est de trouver un cdi!

Prix 160 € (pour réparer le tien) + 8 € pour frais de retour. Réparation garantie 6 mois.

Autre source de fourniture: HA d'un neuf Chez Yam au Japon en passant par un des concessionnaires Rouennais. Prix 253 € délais de livraison 1 mois. Certes, ce n'est pas donné, mai perso, j'ai préféré prendre cette solution qui a priori est sans risque.  

si la boite de réparation fait son taf aucun soucis...on procède souvent comme ca sur les autos modernes pour la réparation de composants (calculos,tableuax de bord etc) et jamais de soucis...moi je tenterais.

Luna a écrit:si la boite de réparation fait son taf aucun soucis...on procède souvent comme ca sur les autos modernes pour la réparation de composants (calculos,tableuax de bord etc) et jamais de soucis...moi je tenterais.

Le professionalisme de cette socièté n'est pas en cause, bien que je n'ai pas eu de retour par des forumistes sur la pérénité de la réparation. Tu nous diras le resultat si tu tentes le coup.

Perso, avec une Garantie limitée à 6 mois sur une pièce usagée (31 ans) , tant qu'a faire je préfère ouvrir un peu plus mon porte money et acheter neuf chez le concessionnaire. De plus je crois que la bécane va finir chez ma petite fille, et donc coté mécanique il vaut mieux que je fasse les choses le mieux possible. 

chacun son point de vue!  

Glutch2000 a écrit:

Je ne sais pas comment ki font pour réparer ce truc coulé dans la résine ?   

Bonjour,
Vu sur Forum TW200 -USA-


Ne pourrait-on pas installer ce genre de CDI ?
Si on a le schéma du câblage...

non ca ne se monte pas! le fonctionnement est totalement différent,le cdi du xt est alimenté par un bobinage alors que sur le sr c'est un décharge de condensateur alimenté par la batterie,obligatoire du coup.

ce sont les memes moulins donc oui tu peux tout faire...tout est faisable dans ce sens là,meme mettre un sr avec démarreur elec dans un xt je l'ai fait en 2005 avec un pote (gros taf avec le bras ar et le démarreur qui passe devant...)