début de restauration de mon XT250 de 1980

Bonjour,

Dans le début de restauration de mon XT250 de 1980, avant d'attaquer le moteur et la boite, j'ai recablé tout le faisceau qui était complétement ouvert et  débranché sans repères. Avec un bon multimètre pas de soucis pour tout repérer, mais j'avais un support compteur pas d'origine, je pense à un bloc de 125 ?? car j'avais un décalage dans les trous voir photo



pour adapter le bloc compteur un coup de mini meule pour élargir l'emplacement du contacteur et fabrication de deux pâtes en acier et boulons inox et voila le tour est joué







maintenant je vais reprendre en septembre pour le moteur (fumée blanche et claquement important ?? et boite bloquée PM et 1ere )

Un peut léger les petites pattes ... vibrations, bosses ...  
Ta fourche n'est pas d'origine ? les trous ne sont pas en face...
Ne serait-il pas une fourche de 125 ?

Petite question, quand tu dis refaire le faisceau, tu as retiré tout les câbles ou tu as repris et rallonger ceux d'origine?

C'est unensemble de DTMX, on voit le voyant rouge pour l'huile du graissage séparé en haut à droite du compte tours...

Il a l'œil partout grandan, rien ne lui échappe

grandan08 a écrit:C'est unensemble de DTMX, on voit le voyant rouge pour l'huile du graissage séparé en haut à droite du compte tours...

Bien vu !!!!  
Moi qui regardait si ce n'était pas le té de fourche qui venait d'ailleurs .... 

C'est super modernes les DTMX ! je n'ai jamais eu de voyant de graissage sur mes 2 temps.

Sur une XT250, ça peut servir de voyant pour l'usure de garnitures ou bien d'alerte de déclenchement d'ABS.

Benoît

Ben si ça fonctionne sur un XT 250 ....
Par contre, les pattes, il en faudrait 4, une en dessous, une au dessus ...  

ou avec de petits silent-blocs pour les vibrations...

+1 pour glutch parce qu'avec les vibration a la longes les deux pattes risquerer de se tordre

en rapprochant davantage le bloc compteur du guidon, tu devrais pouvoir percer directement dans le support....

Glutch2000 a écrit:Ben si ça fonctionne sur un XT 250 ....
Par contre, les pattes, il en faudrait 4, une en dessous, une au dessus ...  

Pour les pattes vu l'épaisseur de 4 mn je pense que ça ira, par contre l'idée de silent bloc oui!! je vais y réfléchir.

merci.

JeuneXT a écrit:Petite question, quand tu dis refaire le faisceau, tu as retiré tout les câbles ou tu as repris et rallonger ceux d'origine?

le prop précédent avait tout ouvert et j'avais des fils coupés, des soudures douteuses avec du scotch noir. j'ai remplacé quelques fils, refait toutes les soudures avec de la gaine termo pour une bonne finition.
Tout fonctionne !!!

Petite question, il n'y a pas de témoin d'huile normalement sur un XT?

"Petite question, il n'y a pas de témoin d'huile normalement sur un XT?"
Ben non, juste la jauge ...

nautilus61 a écrit:

JeuneXT a écrit:Petite question, quand tu dis refaire le faisceau, tu as retiré tout les câbles ou tu as repris et rallonger ceux d'origine?

le prop précédent avait tout ouvert et j'avais des fils coupés, des soudures douteuses avec du scotch noir. j'ai remplacé quelques fils, refait toutes les soudures avec de la gaine termo pour une bonne finition.
Tout fonctionne !!!

Okay
Pour ce qui est des soudures douteuses sur des faisceaux, j'ai déjà connu et tu as bien de les refaire.


Par contre, j'ai une petite question, sur le compte tour, il y a un voyant "neutre".
Comment est-il alimenté? Capteur ou point de contact situé ou?

Merci (désolé pour l'incruste)

Sous le psb, tu dois avoir une petite vis cruciforme.

Oui j'ai bien branché le voyant neutral mais je ne sais pas ou se sutue le capteur, je finis mon job le 5/8 après je vais démonter moteur et boite je passerai l'info.

Le capteur est derrière la vis...l'ensemble se démonte avec une clé de14???