photos 550

apres moi, voila la presentation en image, de ...la Bete

bah tu es dans la vienne avec une moto immatriculée dans le var?

Immatriculé 83, à la mode du var, plaque visible que d'avion ...

Tu charies pour la plaque, on ne voit que ça sur la moto!!

Ben mon avis, le garde boue avant et le phare carré et sa plaque, c"est pas bô, vive les phares ronds des XT 250 ....
Mais je sais bien ... les gouts ...

Pas mal pas mal ! Ca la rend agressive comme ca ! Par contre, je suis du meme avis, le phare rond typique des xt les rend plus charmeuse !
S'il y avait un truc que je pouvais changer sur les xt, ce serait le pot d'echappement.
Je les trouve affreux, mais bon faut faire avec l'epoque !

Il est clair que ce phare avant rond rend le xt reconnaissable entre toutes!! Mais le principal n'est-il pas que nos motos roulent et plaisent à leur proprio? En tout cas Cédric, elle est très propre ta bécane

Ma bécane ? Ce n'est pas la mienne !Moi, je n'en ai pas encore mis de photo ! lol car je suis tout recent sur le forum et je dois attendre le délai de 7j...
Des que je peux, je manquerai pas de publier qq photos de la becane.

Cédric

Ok autant pour moi, c'est du 550 de Fadi dont je parlais

En tout cas, les pneus sont impressionnants sur la bete !
Ca fait tout les pneus.
Sur ma xt 400, est ce qu'il est possible de mettre des pneus de cette dimension ? Les jantes xt 400 et xt 550 sont elles sensiblement les memes ?

Cdlt !

Ben c'est le mêmes bras oscillant, donc ca doit pas poser de problêmes

Ok mais faut voir si d'origine la jante d'une xt 550 est la meme que celle d'une xt 400.
Comme toi je pense que oui, mais quand je vois la taille d'origine d'un pneu xt 400, ce n'est pas bien bien gros ! lol

ben c'est la même jante et la même monte d'origine, je l'ai sur le manuel do propriétaire

Sur la photo de l'arrière il n'y a plus beaucoup de place, dans le gras ça va être limite et n'oublions pas que mettre des gros pneus bouffe des chevaux, à titre d'exemple un 250 yz est monté en 100/90...

Tout est pareil, il n'y a vraiment que le coeur du moteur qui change

C'est clair qu'un gros pneu doit bouffer des chevaux

merci pour vos remarques, c 'est bien de voir que sa moto ne plait pas a tout le monde, ça permet de trouver ailleurs des idées auquelles on aurait jamais pensé. Pour ma part, je pense que la seule machine reconnaissable à son phare rond (dans les mono de l' epoque bien sûr) est le 500 xt. je considere que, meme si cela va deplaire aux puristes mais ça reste mon point de vue, toutes les becanes de chez yam' sorties apres le 500 manquent d'ame. Seule peut etre la 550 sort du lot grace à un moteur plutot léger et une partie cycle mieu adapté à l'enduro.Perso, c'est sa simplicité que j'aime, mais estetiquement, un tt m'est plus agreable a regarder.
C'est pour ça, pour avoir mon tt a moi, que je lui ai donné cet air avec un plaque phare de tt, des protèges mains en alu, un garde boue de derby 50 je crois, un garde boue ar ufo 83'-93' agrementé d'une belle paire de clignos (d'origine de ducat') , et pour finir dans l'esprit, des pneux michelin enduro comp...ça, dans les chemins et la bouillasse c'est trop bon...sur la route un peu moins

Je suis d'accord avec toi sur certains points et moins sur d'autres. AAyant possédé les deux xt, le 500 est sympa coté look mais dans la vie de tous les jours, je le trouve moins agréable que le 550 et même que le 400 que je possède actuellement. Le 500 cogne en dessous de 3000, il reprend moins vite les tours et ses vibrations sont destructrices!! J'ai cassé deux cadres aux fixations inférieures avant et je te dis pas la fuite d'huile. Mon sr500 actuel est plus rigolo mais kité 600 longue course grace à une cels sous le cylindre et une bielle en titane achetée en Allemagne en 1995, le carbu est un tm36 boisseau plat et l'échappement maison est en inox avec silencieux supertrapp. Pour ce qui est du 400-550 en 4 soupapes, tu peux reprendre en 5 tout en bas sans que celà cogne, il allonge pas mal, les reprises sont bien plus rapides, bref rien à redire pour rouler tous les jours. Certes le pot n'est pas très beau et on doit pouvoir y faire quelque chose et le freinage n'est pas top à l'avant. Perso, si je fais un truc dessus, ce sera un frein à disque à l'avant...

Mais j'aime bien ta bécane dans l'esprit enduro de la fin des années 80'

Pour ton 400 tu devrais je pense taper dans une dimenssion plus petite, car le 130/80 va te manger trop de chevaux comme t'as pu le lire. Par contre, pour le deux et demie yz, je sais pas trop si le raport de la puissance a tracter pour un 2 temps est la meme que pour un 4 temps, apres un pneu plus large apporte plus de stabilité et d 'adherence. Moi j ai un style plutot coulée et les pneux fins sont trop incisif pour moi.

D'origine, 400 comme 550 sont équipés en 4.60/90/18 ce qui équivaut à un 120/90/18 actuel

Tres objectif, je voie tout a fait et suis d'accord avec toi sur les points que tu as cités. le caractere des 2 soupapes et des motos avant 80' et trop rude pour moi( je fais que 55kg ) mais ton sr a l'air plutôt sympa en tt cas

jackalternat a écrit: D'origine, 400 comme 550 sont équipés en 4.60/90/18 ce qui équivaut à un 120/90/18 actuel

combien de cv ca fait un 400?

Voui, le seul truc infaillible pour ne pas qu'on me la vole, c'est le démarrage, déjà le 500 est pas mal, alors imagine en 600...

Ca fait 31cvmais c'est surtout qu'ils sont 500 tours plus haut que le 550, donc faut tirer un peu plus dessus (31cv à 7000t:mn contre 38cv à 6500t:mn pour le 5et demi) et le 400 n'a que 3,2m/kg de couple contre 4,5 pour le 5 et demi. Globalement le 400 est plus pointu