trop plein qui déborde après remontage du carbu > résolu

bonsoir a tous j'ai un petit soucis sur ma 125 xt de 1989 4 temps
moto qui demarre et une fois chaude elle se coupe
trop plein d'essence qui ce vide
donc j'ai demonté le carbu et j'ai nettoyé gicleurs verifier le flotteur il coulisse bien et il n'est pas percé
nettoyer le pointeau et la je l'ai remonté et trop plein d'essence qui s'écoule encore
j'ai demonte le filtre a air et il etait humide et sentait l'essence je l'ai enlever j'ai demarrer elle a tourner
et au bout de 5 minutes elle c'est coupe est ce que quelqu'un a deja connu ça
et est ce que vous auriez une solution
un énorme MERCI d'avance

Si le trop plein coule, vérifier le pointeau...
Le XT n'ayant pas de béquille centrale, il est toujours
en biais lorsqu'on ne s'en sert pas. le flotteur ne retombe pas toujours
au bas de la cuve. J'ai fais une béquille-support pour le mien afin de
le garer l'hiver et aussi de pouvoir démonter les roues facilement.

merci pour ta reponse mais comment je peux verifier si il est bon

Il faut démonter la cuve du carbu,
démonter le flotteur, et nettoyer le pointeau qui est
fixé sur le dessus du flotteur.

c'est encore moi ca je l'ai deja fait mais en regardant de plus pret je me demande
si ce ne serais pas le joint torique de vidange de cuve qui serais mort si c'est le cas ou est ce que je peux trouver sa aurez tu une adresse merci

Mazette non, ce tout petit joint ...
peut-être dans un assortiment d'un magasin de bricolage ...

je viens de verifier vidange carbu ne s'ecoule plus mais par contre la moto ne veux plus demarer

Elle est peut-être noyée maintenant, nettoie la bougie , et laisse là bien sécher.
l'essence coule par ou , la durite de trop plein ou la vidange de cuve ???

A chaque fois que je démonte et remonte mon carbu, j'ai le même phénomène le trop plein déborde. Je pense que la pression est trop forte quand la cuve est complétement vide et le pointeau n'a pas le temps de couper l'arrivée assez vite. Je ferme alors le robinet, je tapotte sur la cuve et tout rentre dans l'ordre. En dehors d'une situation de démontage ça ne se produit plus.
J'ai eu aussi une fuite sur la vidange de la cuve, mais ce n'est pas le même tuyau. La c'était effecitcement le joint torique qui était foutu. De mémoire il fait 6mm de diamètre extérieur. Lors du remplacement il faut bien nettoyer son siège dans la cuve qui est très souvent encrassé (dépots durcis, morceau de l'ancien joint). J'avais provisiorement répare cette fuite avec du téflon, mais il faut être archi sur que c'est étanche, sinon gare aux gros soucis

j'ai suivi ton conseil et a priori tout est rentre dans l'ordre mais j'aimerais l'emmene quand meme chez yamaha
pour une revision mais je ne sais pas quels sont leurs tarifs
mais je tiens a te remercier pour tes conseils ainsi que tous ceux du forum qui m'ont apporte aussi leur aide
encore un grand MERCI

Une révision chez Yam, c'est 45€ de l'heure....
J'espère que tu n'as pas trop de trucs à réviser....

Je pense qu'ils vont avoir beaucoup de mal a faire une révison sérieuse il me semble... ce qui les concerne surtout c'est les nouveaux modèles!

Tu as raison, si le mécano est jeune, il est né après le XT...
J'ai eu le même truc avec mon Combi VW, de 72, il n'y a que le
vieux mécano qui savait me le règler ...
Sinon, pour réviser le XT, avec la RTM, ça se passe bien.