Encore un newbie ! Et j'ai même des questions... ;)

Salut à tous,

j'avais déjà poser une question sur le modèle de batterie pour la 125 XT de 1982 que je viens d'acquérir avec 12 000 km au compteur, mais je poste ici car j'ai d'autres questions à poser, le tout en photo, j'ai remarqué que ça parle mieux qu'un long discours ^^ Pour info, je n'y connais rieng' en moto, j'ai eu mobilette et scooter il y a 14 ans de ça... Merci d'avance pour votre compréhension et votre vocabulaire accessible :p

Tout d'abord voici la bêêêêête :



Niveau moteur, elle démarre comme une vieille brêle avec le starter, mais sinon RAS. J'ai eu un soucis de trou quand je tordais la poignée dans le coin, mais ct le filtre à air qui s'était déchiré et qui lorgnait dans l'entrée du carburateur. Je l'ai inversé et maintenant ça marche nickel.

1/ Le propriétaire précédent devait avoir bien bidouillé et a perdu des vis, au niveau du mini carter avec les 3 vis haut dessus à droite du "yamaha", on peut remarquer que les 3 vis sont pas les mêmes... Il y a quoi derrière ce morceau de métal ? (je vous avais prévenu lol)



2/ C'est quoi ces machins de mousse qui tombent de je ne sais où ? Et c'est pas faute de m'être tordu le coup...




3/ Le réservoir n'a apparemment pas été touché à l'intérieur. Que me recommandez-vous de faire pour arrêter le massacre du réservoir ? Dois-je m'inquiéter ?



4/ J'ai l'impression que le bloc optique avant n'est pas d'origine, quelqu'un reconnaît d'où ça peut venir ? Ca m'a l'air d'être bien le bordel là-dedans, et il manque l'avertisseur que j'avais cru voir sur un modèle équivalent à ce niveau, à votre avis ?




5/ J'ai une fuite d'huile qui s'intensifie quand elle est chaude (avec l'inertie, j'en ai même plein sur le côté droit du pneu arrière... Et ça fait peur), apparemment ça viendrait de la zone floue derrière là où il y a les deux vis, une idée de ce que c'est et comment je pourrai arranger ça ?



6/ Que pensez-vous de l'état des pièces suivantes ?




Oui, ça fait beaucoup de question, libre à vous d'y répondre, je ne veux pas vous gâcher la soirée
En tout cas j'ai essayé d'être le plus clair possible,je reste à l'écoute si vous avez besoin de précision.
Merci d'avance !

Pour le bloque optique, ça ressemble à celui d'un honda xlr ou xls 125
La chaine et les pignons ont l'air en bon état ainsi que le pot

Pour ta fuite c'est le joint de carte je pense, j'ai eu aussi ce problème.

Ce joint coute 15€ chez Yam et ily en a un à 8 sur ebay.

Si besoin j'ai la référence

Les trucs rouges qui tombent sur ton carburateur doivent provenir de la tête d'amortisseur sous ta selle

Merci pour vos réponses

Kirin, qu'est-ce que le "joint de carte" ? Joint de carter peut-être ? ça veut dire qu'il faut vider l'huile, démonter le carter moteur ? c'est compliqué ? (chui un newbie), Y a-t-il un tuto là-dessus ?

Bruno, est-ce grave ? Dois-je réagir ou c'est pas vital ?

pour ton reservoir

https://yamxt.forumpro.fr/tutoriels-et-fiches-techniques-f15/tuto-traitement-reservoir-corrode-t223.htm

il a déjà dut être traité , mais mal .

pour ta couronne arrière fait une autre photo , elle m'apparait bizarre.

Ok, merci Domi, je te fais d'autres photos de la couronne dès que possible
Concernant le réservoir, je vais quand même revérifier qu'il est corrodé à l'intérieur, il m'avait semblé que ce n'était pas le cas. Je croise les doigts, ça a l'air bien chiant le traitement réservoir corrodé :p

Non , c'est une bague en mousse dur pour eviter que l'amortisseur ne cogne quand il est comprimé a fond, pour le comprimer completement il faut être costaud.Sur la mienne elle s'est désintégrée comme toi et cela ne pause aucun problème

ça c'est déjà une bonne nouvelle !
Merci Bruno pour l'info

ah oui pardon joint de carter.

En fait ca se fait facilement

vidange du moteur puis tu dévisse toutes les vis du carter et du filtre à huile,

Fais attention il y a trois tailles.

Ensuite tu as plus qu'a remplacé le joint...

Perso j'ai du gratté il était bien collé.

a+

Cool,

merci Kirin, je ferai cela dès que j'aurai un peu de temps. En attendant, je ferai gaffe à mon niveau d'huile

J'ai remarqué également qu'il manque les caches caoutchouc au niveau des joints spi, ça se trouve en concession ? Aussi, quand j'appuie fort sur la fourche, elle fait un bruit comme si yavait de la flotte, un pote m'a dit qu'il manquait de l'huile, vous en pensez-quoi ?

Bienvenue !
1) le petit carter, ça cache le flitre a huile, une petite visite s'imposera
2) La possière rouge, c'est pas grave c'est effectivement le tampon de mousse de l'amortisseur il faudrait virer ce qui reste
3) Le réservoir, j'ai l'impression qu'il a déja été rafistolé, si la goutte c'est de l'essence, c'est carrément pas prudent de rouler avec
4)Le kit chaine est bien usé
5) La fuite, soit c'est le joint de carter soit c'est le joint spy du kick, il faudrait bien nettoyer puis voir précisément d'ou ça vient. Le plus dur sur cette intervention c'est de sortir les vis sans les foirer.
6)Probable qu'il n'y ait plus d'huile dans ta fourche.

Merci XPadict pour ces précisions, concernant le réservoir, c'était une goutte d'eau heureusement, j'ai pris ce que je pouvais en photo de l'intérieur du réservoir, on dirait qu'il y a des petits points de rouille à l'intérieur :/ Vous en concluez quoi ?




J'ai également fait d'autres photo du kit chaine à la demande de Domi, si vous avez des commentaires, n'hésitez pas






Merci encore pour vos conseils éclairés

pour la couronne ça à l'air ok , la chaîne a besoin d'être démonté , dégraisser - avec de l'essence ou du gaz oil - puis rehuiler , perso j'utilise du wd-40 , et je le fait assez souvent.

pour le reservoir le plus inquiétant c'est ça





le traitement restom est quasi obligatoire.

http://cgi.ebay.fr/JOINT-POUR-YAMAHA-125-XT-AN-92_W0QQitemZ350203840148QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item5189c68694&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50

Salut, voila le joint qu'il te faut

Hooo Yeah !

merci pour le lien direct, c'est trop
Je m'empresse de l'acheter, il ne reste pas beaucoup de temps (et un confrère XT risque de me le piquer lol)

Bonjour,
Le pot est celui d'origine certes mais a mon avis y'a plus grand chose dedans au vu des cordons des soudure.

oui le kit chaine peut encore faire l'affaire.

Merci les gars,

en effet Narcofis, elle pétarade pas mal, mais ça reste tolérable. Il doit quand même lui rester un petit quelque chose dans le ventre :p

Merci XTadict, ça fait plaisir de savoir que ça au moins ça tient encore la route (sans jeu de mot), parsque j'ai repéré une vrai fuite cette fois sur mon reservoir, à un endroit où ça se voit presque pas. Ca puais l'essence dans la cours, j'ai donc passé le doigt un peu partout et jme suis retrouvé avec de la peinture et une forte odeur d'essence sur les doigts à l'endroit qui suite :// Bon ben je vais vraiment être bon à le faire mon traitement...

Toujours pas reçu ma batterie, j'ai eu le message d'expédition hier fin de matinée de batteriemoto.fr et un n° colissimo qui existe même pas... Il est vraiment sérieux ce site, rassurez-moaaaaaa !!!

Merci encore pour votre intérêt

OK,

batterie reçue tout à l'heure, emballage soigné, aucune raison de s'inquiéter si vous m'avez recommandé ce site :p Désolé, je suis inquiet de nature lol

++ pour la suite

Salut à toi,
Si tu n'es pas encore un bon mécanicien moto, tu es en tout cas un super photographe.
Bon courage, tu as quand même pas mal de boulot.

Merci, c'est surtout l'appareil qui fait le boulot :p

Je vous tiens au courant de l'avancement des opérations dès que j'ai un peu de temps à lui consacrer

Bon week-end !

Salut à la communauté,

j'ai amorcé les travaux
- Remplis/chargé la batterie,
- Réparé le circuit éléctrique (l'ancien proprio à fait nimp')
- Démonté/vidé le réservoir. Je l'ai ensuite débarrassé des anciens points de soudure à froid, comme le disais Domi il avait déjà été traité mais suintait méchamment. Tout cela enlevé et nettoyé, il se révele qu'il y a des petits trous dans chaque coins du réservoir, devant et derrière. Il semble également qu'il ai été traité à l'intérieur car certains trous sont bouché de l'intérieur par une matière qui ressemble à de la résine. Je pense donc simplement boucher les trous avec de la soudure à froid, ça devrait tenir un bout de chemin, vous en pensez quoi ? (me grondez pas hein !).

J'ai également commandé le joint de carter sur ebay pour 8€ +4€ de frais de port en suivant le lien de Kirin pour stopper ma fuite d'huile.

J'ai également remarqué, en travaillant sur le circuit électrique que je n'ai simplement pas de klaxon. Quelqu'un a-t-il ça en stock, est-ce un modèle particulier, puis-je trouver un équivalent facilement ?

Quelqu'un a-il déjà opté pour un bouchon de réservoir à clé, y a-t-il un modèle qui s'adapte bien ? (désolé pour les puristes, mais j'habite en ville :p)

J'ai oublié mon appareil photo pour cette fois, je vous en met quelque unes demain, promis ;p

Bonne soirée à tous !

pour le klaxon il faut un 6 volt classique
comme ça

http://www.125-yamaha.com/php_creations/125dtlc/shop/product_info.php?cPath=2_6&products_id=135&osCsid=55aa8e694e2b4ad4d51cb1dc67dcbbdf

en occas ça se trouve pour trois fois rien


la soudure à froid sur un reservoir en principe c'est pas top , l'essence c'est hyper volatile et trés corrosif , mais tu peu tester , si ça marche pas tu pourras toujours faire un traitement restom.

Merci Domi,

j'ai vu dans le tuto traitement réservoir que XTaddict utilisait la soudure à froid, y a-t-il éventuellement une alternative qui tiendrait mieux dans cette application selon toi ? (à part la soudure à chaud que je ne maîtrise bien évidemment pas lol)