XT 125, aide sur circuit électrique.

Bjr
Qui peut m'expliquer le circuit électrique de la xt 125 en partant de la batterie, moteur éteint et moteur allumé....
A quoi sert la bobine, le régulateur etc... je n'y connait rien.
Comment arrive le jus jusqu'au clignotants, feu stop etc etc.
Pour déceler un problème électrique, par où commencer les tests?

Allumage et phare, directement sur le volant magnétique.
Clignos, veilleuses, stop et klaxon, sur la batterie.
Le régulateur régule la charge de la batterie.
Quel est le problème que tu rencontre ?

Je n'y connais absolument rien en électricité....
Je voudrais savoir comment elle est produite, comment se transforme elle pour alimenter tout "ce petit monde"....., quel est son circuit, quels sont et quel est le nom de ces pièces.
Sur mon XT de 1989, tout fonctionnait mais à faible intensité, puis, uniquement le voyant point mort.
Actuelement plus riien, et je voudrais connaitre comment s'y prendre pour vérifier le circuit de manière rationnelle, c.a.d commencer par la batterie et suivre les routes....
Normalement, il suffit de mettre une batterie neuve, et hop, le voyant point mort s'allume.
Brf, je cherche aussi un cours sur l'électricité mécannique..
Ne rigolez pas, aujourd'hui j'ai démonté mon cumulus pour changerr le corps de chauffe et la résistance, et cela fonctionne!!!!!!!!!!

Tu as démonté ton cumulus, pour changer la resistance ...
Il n'y a pas tout cela dans le XT ....
Le volant magnetique produit du courant, en deux reseaux, un pour l'allumage, l'autre pour la batterie.
Pas facile de te faire toute l'explication ici, mon clavier va fumer ...
Si tu as des questions, n'hesites pas ...

ben déjà, voilà une première explication interressante: "Le volant magnetique produit du courant, en deux reseaux, un pour l'allumage, l'autre pour la batterie."
Dans mon cas, vraissemblabement ma batterie ne charge pas, donc faut regarder au niveau du volant magnétique je suppose?!
Dans le volant magnétique il y a la bobine je crois; comment la tester?
Est ce un"organe, une pièce" qui fonctionne mal" ou qui est définitivement HS?
N'y a t il pas de demi mesure: un nettoyage, un cable dénudé, un faux contact etc...?
Ds le cas d'une bobine défectueuse mais réparable ou "bidouillable", chercher où en aval?

une bobine, délivre t elle un courant HT ou BT?
Qu'est ce un régulateur ou un redresseur?

bonjour pastaga!
La bobine reçoit le courant BT et le transforme en HT pour te balancer une "chataîgne" dans les doigts quand tu tripottes ta bougie
En gros, la bobine est une productrice de gros mots. Ce qui peut être utile en mécanique

ha oui du genre heu ..... hooooooo!! putain!!!!

alors que vérifier dans la bobine dans un premier temps?
Un nettoyage, puis la mesure avec un Ohmmètre?
Si la XT démarre bien cela implique qu'elle n'est pas fichue?
La bobine est elle aussi reliée à la batterie par l'intermédiaire du régulateur?
Que vérifier dans le régulateur?