hauteur du flotteur

existe t il une astuce pour régler à peu près juste la hauteur du flotteur une fois l'ensemble démonté afin d'éviter de remonter l'ensemble du carbu , ses vis et ses tuyauteries pour vérification?
La hauteur du flotteur est elle étalonneé sur le plan de joint du carburateur, + ou - 3,5 mn?

bjr;
J'ai monté la hauteur du flotteur, mais apparement le test avec le tuyau de diamètre 6 mn ne change pas grand chose...
Si, elle commence à "brouter " comme un surplus ou un manque d'essence, dés les 3/4 du 4° rapport (aupparavant uniquement sur le 5°, elle manque globalement de puissance à hauts régimes que je n'arrive pas à atteindre.
Test bougie quasi idem, culot noir, électrode brun clair.
Sur les 1° 2° 3° et mi course du 4° rapport elle a la "pêche", mais globalement ne donne pas ses tours... Quant au 5° rapport vaut mieux pas le passer, manque crucial de puissance...
Vitesse maxi 85 km/h sur le plat en 4°
Quels diagnostics????

A priori pas de prise d'air , carbu propre , niveau cuve ok

reste l'aiguille du boisseau , commence par tester un cran plus haut pour appauvrir, et surveille ta bougie.

si il existe un kit reparation - joints, aiguille , pointeau etc.... -pour ce carbu ce serait bien de le mettre.

C'est une 125 ou 250?

Si le problème se passait de préférence en 5e, cela signifie que c'est à pleine ouverture du carburateur. Donc voir du coté du gicleur principal et du puis d'aiguille; ils sont dans quel état?

Salut tout le monde, je me retrouve un peu coincé après nettoyage complet du carburateur, je ne savais pas qu'il fallait régler leurs hauteurs...
Du coup la moto démarre mais cale très rapidement au ralenti, dans les tours et avec du gaz pas de soucis mais à l'arrêt impossible.

Je ne possède pas de RMT pour la 250 xt de 81, carbu mikuni
Si une âme charitable pouvait me donner la valeur de cette hauteur, la valeur officielle de la RMT... Ça serait top!

De plus, comment "modifier" cette hauteur!?

Merci pour tout!


Luigi

Glutch2000 a écrit:

+1

En complément pour modifier le niveau :

Merci pour le schéma...
Cependant, cette méthode n'explique pas comment régler ce dit niveau, elle me donne simplement "le niveau" haha
Du coup là présentement je sais que mon niveau est trop haut et vu la misère que c'est de sortir ce satané carburateur bien coincé! j'aimerai ne le sortir q'une fois.

J'avais vu des gens le faire avec la mesure exacte, ensuite on plie la languette sur laquelle l'agrafe du pointeau est fixé.. Il me faudrait donc la longueur en question. Et la méthode pour plier cette languette...

J'espère m'être fait comprendre...

Merci à tous en tout cas!

Luigi

Merci à toi christddel, on s'en approche! Mais toujours pas de valeur en mm????

Il n'y a pas de valeur pour la languette, on pli un peut, on remonte, on mesure ...

Et quand tu dis on remonte, c'est remonté tout le carbu sur la bécane? Pas moyen de tout faire carbu sorti pour simplifier la maneuvre?
Je n'ai pas la rmt de la moto, mais dans mes autres rmt cette valeur est spécifiée. Mais je vais me débrouiller sans.
Et puis au passage, ça à l'air assez tabou ici, mais est il possible de quemander à l'un d'entre vous la RMT en question, ça serait quand même beaucoup plus facile! Ou un manuel d'atelier!?

Bien à vous

Pas tout remonter, juste la cuve pour mesurer.
Autre technique a faire avant ...

Glutch2000 a écrit:Pas tout remonter, juste la cuve pour mesurer.
Autre technique a faire avant ...

Merci pour cette photo complémentaire mais il s'agit de la 125, je parle de la 250!!

Oups, j'étais dans l'125 ...

Voici pour le 250 :

2mm? Etrange...
Merci en tout cas, je vais essayer de me débrouillé avec tout ça.
Personne ne répond pour la RMT!! C'est si secret que ça!??
Ça m'aiderai tellement...

J'attend toujours le Bonus mais on ne me répond pas! Si j'ai manqué une étape prévenez moi!

Désolé pour la lourdeur (je coule moi même, j'ai pas de flotteurs! )

Mais sur la photo du 125 on parle de la longueur A entre le haut du flotteur et le joint de cuve.
Et sur la photo du 250 on revient à cette notion de niveau mais par l'extérieur .
Est ce possible d'avoir cette longueur A mais pour le 250, un truc du genre 25mm?
Je préfèrerai régler les flotteurs comme ça, ça dispense quand même de remonter et démonter la cuve x fois...

Faut reporter les cotes ...

Glutch2000 a écrit:Faut reporter les cotes ...

Une simple règle de trois? sorry comprends pas trop haha!!

C'est quand même super drôle, personne ne répond pour la RMT. Un peu de partage!

C'est quand même super drôle, personne ne répond pour la RMT. Un peu de partage!
En MP

luigicalzon a écrit:2mm? Etrange...
Merci en tout cas, je vais essayer de me débrouillé avec tout ça.
Personne ne répond pour la RMT!! C'est si secret que ça!??
Ça m'aiderai tellement...

J'attend toujours le Bonus mais on ne me répond pas! Si j'ai manqué une étape prévenez moi!

Luigi pour la RMT il n'y a pas de secret pour la simple et bonne raison qu'elle n'existe PAS
pour le Super Bonus , notre Maitre XT n'est pas toujours présent , soit un peu patient
A+ Eric

luigicalzon a écrit:Merci à toi  christddel, on s'en approche! Mais toujours pas de valeur en mm????

Peut être un début de solution...

luigicalzon a écrit:
C'est quand même super drôle, personne ne répond pour la RMT. Un peu de partage!

Inscrit le 1/12/2015  n'a pas sa réponse au 4/12/2015...Mais que fait-on  
Bonne nouvelle, le bonus semble arriver bientôt...    
 
Exact la RMT n'existe pas mais d'autre manuels oui...
Chez Glimer La revue XT125-200-250 version anglaise !
Chez Haynes La revue Yamaha 1981-00 TTR XT TTR125 TTR225 TTR250 XT250
Une autre revue ... Sur EBay.fr  Manual XT250 <--- lien  versions De, Fr, Uk

Glutch2000 a écrit:Faut reporter les cotes ...

Reporter recopier copier/coller ...Voir transposer      

      ....   ...

Le carburateur est semblable à celui de la TW200 (1° version)
Donc si on a...Les valeurs de la TW200... On pourrait supposé qu'en transposant ...  Les valeurs XT250 serait de ...   (Si si, je me comprend parfois)

Merci merci!
Je vais finir par m'en sortir!
Le plus marrant dans tout ça je vais vous l'expliquer!
J'ai acheté ce xt qui n'avait pas démarrer depuis dix ans afin de me déplacer pendant la préparation de ma vrai monture. Alors je suis un peu (trop) pressé.
Mais je prends aussi beaucoup de plaisir à remettre en état cette Yamaha!

christddel a écrit:

luigicalzon a écrit:Merci à toi  christddel, on s'en approche! Mais toujours pas de valeur en mm????

Peut être un début de solution...

luigicalzon a écrit:
C'est quand même super drôle, personne ne répond pour la RMT. Un peu de partage!

Inscrit le 1/12/2015  n'a pas sa réponse au 4/12/2015...Mais que fait-on  
Bonne nouvelle, le bonus semble arriver bientôt...    
 
Exact la RMT n'existe pas mais d'autre manuels oui...
Chez Glimer La revue XT125-200-250 version anglaise !
Chez Haynes La revue Yamaha 1981-00 TTR XT TTR125 TTR225 TTR250 XT250
Une autre revue ... Sur EBay.fr  Manual XT250[/url] <--- lien  versions De, Fr, Uk

Glutch2000 a écrit:Faut reporter les cotes ...

Reporter recopier copier/coller ...Voir transposer      

      ....   ...

Le carburateur est semblable à celui de la TW200 (1° version)
Donc si on a...Les valeurs de la TW200... On pourrait supposé qu'en transposant ...  Les valeurs XT250 serait de ...   (Si si, je me comprend parfois)

christddel excuse moi je n'avais pas vu le schéma que tu as magnifiquement repris! J'ai beaucoup ris! merci

Cependant, mes bases de mathématiques me disent de faire un produit en croix si il nous manque juste une valeur. Or en le faisant je ne tombe pas sur les mêmes résultats que toi, soit tu ne fais pas un produit en croix dans ce cas je suis avide de savoir ta méthode soit le calcul est faux

Regardes, si je simplifie en ne prenant que les valeurs minimales on a:



/////////Niveau de Fuel///////Hauteur des flotteurs
TW //// 7,5mm .........///////  26mm
XT ////  3,5mm .........///////   X=?

Produit en croix:  X= 26mm x 3,5mm / 7,5mm
Soit 91 / 7,5 ce qui nous donne une hauteur de Flotteur de 12mm pour la valeur minimal et pour la XT 250 bien entendu.

Suis je complètement à côté de la plaque avec un calcul qui n'a pas lieu d'être? si oui explique moi je suis perdu!

Désolé pour la présentation du tableau je savais pas trop comment faire!

Une idée :
Tu mesure la cote A avec le tube et l'essence ...
Tu démonte la cuve, mesure la hauteur des flotteurs.
Tu règle autrement les flotteurs, remonte et mesure la hauteur A.
Ca fait que deux remontages ...
Déjà, tu auras un rapport entre les deux.
Et, un résé de tondeuse permet de faire les réglages sans remonter le carbu dans la moto...

Glutch2000 a écrit:Une idée :
Tu mesure la cote A avec le tube et l'essence ...
Tu démonte la cuve, mesure la hauteur des flotteurs.
Tu règle autrement les flotteurs, remonte et mesure la hauteur A.
Ca fait que deux remontages ...
Déjà, tu auras un rapport entre les deux.
Et, un résé de tondeuse permet de faire les réglages sans remonter le carbu dans la moto...

Je suis heureux d'être ici, vos idées me font rire et l'imagination collective est bonne! haha
Cependant le ce n'est pas tellement le réservoir qui me dérange j'aurai pu juste mettre une arrivé d'essence plus longue!
Mais il faut avouer que pour placer ce carbu dans la moto c'est pas aussi facile que d'autre! c'est exigu! Voilà mon problème! Mais je suis curieux de comprendre ton alternative!?

Sinon que penses tu de mon raisonnement pour le produit en croix?