moto qui cale quand on accélére d'un coup

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce site, je trouve ce forum super d'ailleur !
j'ai acheté une Yamaha XT125 il y a quelques semaine, elle tournait pas trés bien, j'ai donc nettoyé le reservoir, démonté et nettoyé le carbu, changer les filtres, vidange, bougie et batterie neuve mais j'ai toujours un petit probléme, quand je suis au ralenti et que j'accélére d'un coup la moto cale , il faut que j'accélére plus progressivement !
( Est-ce un probléme de réglage pointeau ?

J'ai aussi l'impression qu'elle monte pas à fond dans les tours ! poignée accélérée à fond je suis a 7000tr/min est-ce normal ??



La moto à 32000 Km.
edit: elle est de 1989

Merci ^^.

Bienvenu sur le Forum

Si tu es au ralenti et que tu mets la poignée dans le coin, c'est normal que ça cale, c'est un mono et il fait ce qu'il peut
Ce phénomène ne se produit pas en roulant. Ce qui compte c'est qu'elle teinne bien le ralenti et qu'en accélérant en roulant elle ne s'engorge pas.

7000 trs c'est sur toutes les vitesses ou en 5e?

Oui mais bon hier je l'ai bricolé elle montait à bien plus de 7000tr/min elle arrivée en rupture plus maintenant !!

Si je roule normal et que je met poignée dans le con comme tu dis ca sera pas une accélération franche ! ( peut être qu'elle s'engorge ?! )

J'ai pas fais attention au compte tour sur toutes les vitesses mais 1ere , seconde , 3eme et point mort ca fait ca ! alors que hier j'arrivait dans le rouge à prés de 9000tr/min

bienvenue , et encore un xt du 24

Pour ton souci déjà évite de trop rouler à 9000 tr avec un 125 xt - même avec un 250 !! -sinon tu risque de tout casser , ensuite qu'as tu démonté exactement .
est tu sur de n'avoir rien oublié !!! controle entre carbu et cylindre avec l'astuce du pinceau imbibé d'essence pour traquer les prises d'air.

la couleur de la bougie ça donne quoi . Ton carbu il était comment trés sale , ou moyen ??

tu peu tester avec l'aiguille un cran plus bas pour enrichir .

Je ne monte à fond dans les tour que quelques secondes pour tester mais de toute facon je ne les atteinds plus !!

J'ai démonté réservoir donc nettoyé le petit robinet avec le petit filtre,
entre le reservoir et le carbu ya une durite avec filtre ( que je vais acheter et changer demain) je l'ai branché en direct pour les test
j'ai aussi démonté le carbu, gricleurs, flotteur, petite cuve en nettoyant

comment descendre l'aiguille d'un cran ? je ne vois pas où la baisser ! ils parlent vaguement de l'aiguille dans la RMT
pour la bougie je l'ai changée elle est neuve mais je ne l'ai pas redémontée mais je prendrais des photos demain froide et chaude

Tous les monos que je connais (Yam, Honda ou Suzuki de 125 à 350 cm3) calent qd on ouvre en grand depuis le régime de ralenti.
Par contre dès que tu as légèrement passé le ralenti ça doit ouvrir sans problème.

j'ai démontée ma bougie elle était complément noire, chaude elle est un peu plus blanche au bou, mais je n'ai pas pu prednre de photo je n'ai pas l'appareil photo ces jours ci !

Sinon ce matin je suis allé faire un tour et au bou de 45min environ j'ai l'impression que la bécane marchait bien mieux, mais si je la redémarre la et que je vais faire un tour elle remarchera mal on dirait qu'il faut qu'elle chauffe vraiement pour qu'elle se "débride" !

Du nouveau sur la RTM ils disen de mettre des bougies de 60 - 70 or avec ce type de bougie la moto marche mal !!

Je suis passé avec une bougie de 50 et là ca marche super! j'arrive à atteindre les 80/90 Km/h au lieu des 60 Km/h, poignée dans le coin !

Bougie de 60 - 70 de quoi parles tu?

pas compris non plus??????

Désolé ! je parle de l'écartement des 2 bou du bas de la bougie là où il y a l'étincelle.

ok
Je me demande si tu n'as pas un soucis de compression sur ta bécane ! Elle a 32 000km
Il faudrait que tu fasses un contrôle, Francky30 doit savoir comment procéder car il en parlait dans un de ses messages

Salut,
70 10èmes pour la bougie, c'est beaucoup.
Entre 45 et 55, c'est tout bon.
Le risque quand c'est trop écarté, c'est d'avoir une étincelle sur deux...
Sur un 4 temps, ça fait deux tours de moteur sans allumage.
Bonne route

XTadict a écrit:ok
Je me demande si tu n'as pas un soucis de compression sur ta bécane ! Elle a 32 000km
Il faudrait que tu fasses un contrôle, Francky30 doit savoir comment procéder car il en parlait dans un de ses messages

+1

C'est simple il faut mettre le compressiomètre (si on en a un bien sur) à la place de la bougie puis kicker gaz ouvert en grand 5 ou 6 fois jusqu'à ce que l'aiguille se stabilise
Tu dois obtenir entre 10 et 14 kg/cm2

Si tu es en dessous tu répète l'opération en mettant un dé à coudre d'huile dans le puit de bougie pour redonner de l'étanchéité aux segments

Si tu remonte c'est les segments/piston/cylindre, sinon c'est les soupapes qui ne sont pas assez étanches.

Ou trouve t-on un compressiomètre chez les vendeurs de pièces auto?
tu indiques entre 10 et 14 sur la RTM la compression réelle est à 9kg/cm2

Salut,

Je n'ai pas la RMT du XT mais 10 à 14 sont les valeurs standards pour un moteur à allumage commandé (essence)
Mais effectivement, normalement, le constructeur précise une fourchette

Bonjour a tous
Pour ce qui est de la prise de la compression sur un XT Thierry a parfaitement repondu c est bien le mode operatoire qu il faut employer.
pour ce qui est des valeurs le constructeur les fournit en general sur les revues techniques.Pour le XT 125 c est je crois 9KG/cm2.
Pour le probleme de Psylo 24 je pense deja qu il a un probleme de carburation le moteur ne doit pas cale meme quand on accelere d un coup au point mort,quand on roule il peut y avoir un a coup.

Rebonjour Psylo 24
J ai du m abscenter et je reviens.
Le nettoyage des carbus on en a parlé il n y a pas longtemps il faut les souffler a l air comprimé c est le seul moyen d avoir un carbu propre et efficace.
le trou a l acceleration vient du reglage du ralenti
donc en premier lieu regle ton probleme de ralenti en le reglant ou en nettoyant mieux ton carbu, peu etre que ça aura une incidense sur ton second
probleme le manque de tours.
Si en reduisant l ecartement des electrodes tu as une amelioration c est que deja ton melange air essence n est pas correct.
tu peux avoir aussi un allumage un peu faible, verifit l antiparasite,le fils et aussi la bobine et les mises a la masse (fils noir sur le cadre).
je dois repartir en Lozere et je ne pourrai pas lire tes reponces d ici quelques jours
Je te souhaite de trouver ton probleme c est pas evident de faire du depannage a distance.
mes amities a tous

Francky 30 a écrit:Bonjour a tous
Pour le probleme de Psylo 24 je pense deja qu il a un probleme de carburation le moteur ne doit pas cale meme quand on accelere d un coup au point mort,quand on roule il peut y avoir un a coup.

Bon sur la 125 c'est assez courant ce problème d'étouffement quand on est au point mort et au ralenti.

la mise a la masse ce situe ou sur le cadre